10.許多科學(xué)家對物理學(xué)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn),也創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法.以下關(guān)于物理學(xué)史和所用物理學(xué)方法的敘述中錯(cuò)誤的是( 。
A.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移,這里采用了微元法
B.牛頓進(jìn)行了“月-地檢驗(yàn)”,得出天上和地下的物體都遵從萬有引力定律的結(jié)論
C.由于牛頓在萬有引力定律方面的杰出成就,所以被稱為能“稱量地球質(zhì)量”的人
D.根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小時(shí),$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法

分析 牛頓進(jìn)行了“月一地檢驗(yàn)”,說明天上和地下的物體都遵從萬有引力定律.
卡文迪許測出了引力常量G,卡文迪許被稱為能“稱量地球質(zhì)量”的人.
結(jié)合常用的物理學(xué)的方法分析A、D兩個(gè)選項(xiàng).

解答 解:A、在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移,這里采用了微元法,故A正確.
B、牛頓進(jìn)行了“月一地檢驗(yàn)”,說明天上和地下的物體都遵從萬有引力定律.故B正確,
C、牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律之后,卡文迪許測出了引力常量G,卡文迪許被稱為能“稱量地球質(zhì)量”的人.故C錯(cuò)誤.
D、根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小時(shí),$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法.故D正確.
本題選擇不正確的,故選:C.

點(diǎn)評 對于物理學(xué)史,這些常識性問題,要與主干知識一起,可激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情,學(xué)到科學(xué)研究的方法等等.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.如圖所示,電源電動(dòng)勢為E,內(nèi)阻為r,平行板電容器兩金屬板水平放置,開關(guān)S是閉合的,兩板間一質(zhì)量為m、電荷量為q的油滴恰好處于靜止?fàn)顟B(tài),G為靈敏電流計(jì).則以下說法正確的是( 。
A.在將滑動(dòng)變阻器滑片P向上移動(dòng)的過程中,油滴向上加速運(yùn)動(dòng),G中有從b到a的電流
B.在將滑動(dòng)變阻器滑片P向下移動(dòng)的過程中,油滴向下加速運(yùn)動(dòng),G中有從a到b的電流
C.在將滑動(dòng)變阻器滑片P向上移動(dòng)的過程中,油滴仍然靜止,G中有從a到b的電流
D.在將S斷開后,油滴仍保持靜止?fàn)顟B(tài),G中無電流通過

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1.物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng),已知第1s末的速度是6m/s,第2s末的速度是8m/s,則正確的是( 。
A.物體的初速度是3m/sB.物體的加速度是2m/s2
C.第2 s內(nèi)物體的平均速度為7m/sD.第 1s內(nèi)的平均速度是3m/s

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18.如圖所示,質(zhì)量相同的甲乙兩個(gè)小物塊,甲從豎直固定的$\frac{1}{4}$光滑圓弧軌道頂端由靜止滑下,軌道半徑為R,圓弧底端切線水平,乙從高為R的光滑斜面頂端由靜止滑下.下列判斷不正確的是(  )
A.兩物塊到達(dá)底端時(shí)動(dòng)能相同
B.兩物塊到達(dá)底端時(shí)速度相同
C.乙物塊運(yùn)動(dòng)到底端的過程中重力做功的瞬時(shí)功率在增大
D.兩物塊到達(dá)底端時(shí),甲物塊重力做功的瞬時(shí)功率小于乙物塊重力做功的瞬時(shí)功率

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5.一客運(yùn)列車勻速行駛,其車輪在鐵軌間的接縫處會(huì)產(chǎn)生周期性撞擊.坐在該客車中的某旅客測得從第1次到第11次撞擊聲之間的時(shí)間間隔為10.0s.在相鄰的平行車道上有一列貨車,當(dāng)該旅客經(jīng)過貨車車尾時(shí),貨車恰好從靜止開始以恒定加速度沿客車行進(jìn)方向運(yùn)動(dòng).該旅客在此后的40.0s內(nèi),看到恰好有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過.已知每根鐵軌的長度為25.0m,每節(jié)貨車車廂的長度為25.0m,貨車車廂間距忽略不計(jì).求:
(1)客車運(yùn)行速度的大;
(2)貨車運(yùn)行加速度的大。
(3)若旅客恰好不能超過貨車車頭,則貨車有多少節(jié)車廂?

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15.質(zhì)量為m的汽車在平直的路面上啟動(dòng),啟動(dòng)過程的速度-時(shí)間圖象如圖所示,其中OA段為直線,AB段為曲線,B點(diǎn)后為平行于橫軸的直線.已知從t1時(shí)刻開始汽車的功率保持不變,整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力的大小恒為Ff,以下說法正確的是( 。
A.0~t1時(shí)間內(nèi),汽車牽引力的數(shù)值為m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff
B.t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車的功率等于(m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff)v2
C.t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車的平均速率小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
D.汽車運(yùn)動(dòng)的最大速率v2=($\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1)v1

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2.以下說法正確的是(  )
A.靜止在水平地面上的物體對地面的壓力就是重力
B.物體重力的大小與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān).
C.物體所受的重力大小與地理緯度及離地面的高度有關(guān),與物體的形狀及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)
D.兩質(zhì)量相同的物體,它們的重力有可能不同

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19.如圖:二平行導(dǎo)體軌道相距為L,放置在同一水平面內(nèi),左端接電陽R,長為L質(zhì)量為m的金屬桿垂直軌道放置且與軌道接觸良好,不計(jì)摩擦和導(dǎo)軌、金屬桿的電阻.整個(gè)裝置位于豎直方向的勻強(qiáng)磁場中.對金屬桿施加水平向右的恒力F.求:
(])開始時(shí)金屬桿的加速度.
(2)金屬桿運(yùn)動(dòng)的最大速度.
(3)由阻R消耗的最大電功率.

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1.如圖所示,一物體受到1N、2N、3N、4N四個(gè)力作用而處于平衡,沿3N力的方向作勻速直線運(yùn)動(dòng),現(xiàn)保持1N、3N、4N三個(gè)力的方向和大小不變,而將2N的力繞O點(diǎn)旋轉(zhuǎn)60°,此時(shí)作用在物體上的合力大小為(  )
A.2NB.2$\sqrt{2}$NC.3ND.3$\sqrt{3}$N

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