【題目】在雜技表演中，猴子沿豎直桿向上做初速度為零、加速度為的勻加速運動，同時人頂著直桿以速度v0水平勻速移動，經(jīng)過時間t，猴子沿桿向上移動的高度為h，人頂桿沿水平地面移動的距離為，如圖所示。關于猴子的運動情況，下列說法中正確的是（ ）

A. 相對地面的運動軌跡為直線

B. 相對地面做勻變速曲線運動

C. t時刻猴子對地速度的大小為v0＋

D. t時間內(nèi)猴子對地的位移大小為

【答案】BD

【解析】試題分析：猴子在水平方向上做勻速直線運動，在豎直方向上做初速度為0的勻加速直線運動，根據(jù)運動的合成，知合速度與合加速度不在同一條直線上，所以猴子運動的軌跡為曲線．故A錯誤．猴子在水平方向上的加速度為0，在豎直方向上有恒定的加速度，根據(jù)運動的合成，知猴子做曲線運動的加速度不變，做勻變速曲線運動．故B正確．t時刻猴子在水平方向上的速度為v0，和豎直方向上的分速度為at，所以合速度．故C錯誤．在t時間內(nèi)猴子在水平方向和豎直方向上的位移分別為x和h，根據(jù)運動的合成，知合位移．故D正確．故選BD。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】甲、乙兩物體沿同一直線運動，它們的位移圖像如圖所示。由圖像可知（ ）

A. 甲、乙的出發(fā)點相距250km

B. 甲、乙相向做勻速直線運動，甲的速度為50m/s

C. 運動起始的時間甲比乙早1h

D. 運動至甲、乙相遇時，甲的位移為－150km

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，物體的運動過程分三段，第1s、2s為第Ⅰ段，第3s、4s為第Ⅱ段，第5s為第Ⅲ段，則下列說法中正確的是（）

A. 第Ⅱ段位移是第Ⅰ段與第Ⅲ段位移之和

B. 第5s末物體回到出發(fā)點

C. 第Ⅰ段與第Ⅲ段平均速度相等

D. 第Ⅰ段和第Ⅲ段的加速度與速度的方向都相同

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，質(zhì)量為lk的金屬桿置于相距1m的兩水平軌道上，金屬桿中通有方向如圖所示，大小為20A的恒定電流，兩軌道間存在堅直方向的勻強磁場．金屬桿與軌道間的動摩擦因數(shù)為0 2，金屬桿在磁場力作用下向右勻速運動（g取10m/s2）．求：

（1）一分鐘內(nèi)通過金屬桿橫截面的電量
（2）磁感應強度B的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】科技日報北京2016年10月17日電，記者從北京航天飛行控制中心獲悉，目前，神舟十一號載人飛船工況正常，航天員狀態(tài)良好。據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號，中心需要對飛船進行5次遠距離導引控制。經(jīng)過5次遠距離導引控制之后，飛船將到達天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。最終，天宮二號將與神舟十一號載人飛船在距地面393公里的軌道高度交會對接，這與未來空間站的軌道高度基本相同。由此消息對比您對“神舟十一號”與“地球同步衛(wèi)星”的認識，下列說法正確的是

A. 神舟十一號載人飛船轉(zhuǎn)入到自主控制前應與天宮二號在同一軌道上

B. 神舟十一號載人飛船在393公里圓軌道上運行時的周期一定小于地球同步衛(wèi)星的周期

C. 神舟十一號載人飛船在393公里圓軌道上運行時的機械能一定小于地球同步衛(wèi)星的機械能

D. 神舟十一號載人飛船在393公里圓軌道上運行時拉力器、天平、溫度計都可以正常使用

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，兩個等量同種點電荷分別固定于光滑絕緣水平面上A、B兩點。一個帶電粒子由靜止釋放，僅受電場力作用，沿著AB中垂線從C點運動到D點（C、D是關于AB對稱的兩點且離AB連線距離足夠遠的兩個點）。下列關于粒子運動的v-t圖像中正確的是

A. B. C. D.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法中正確的是

A. 發(fā)生β衰變時，原子核發(fā)出電子，說明電子是原子核的組成部分

B. α粒子的散射實驗表明原子具有核式結構模型，還可確定各種元素原子核的電荷數(shù)

C. 鈾核裂變的核反應方程可能是

D. 組成原子核的核子越多，它的結合能越大，比結合能越大，原子核越穩(wěn)定

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，面積為0.2m2的100匝線圈處在勻強磁場中，磁場方向垂直于線圈平面，已知磁感應強度隨時間變化的規(guī)律為B=（2+0.2t）T，定值電阻R1=6Ω，線圈電阻R2=4Ω，求：

（1）回路中的感應電動勢大��；
（2）回路中電流的大小和方向；
（3）a、b兩點間的電勢差．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】彈射座椅( Eject1 on seat),是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機失控時,依靠座椅上的動力(噴氣發(fā)動機)裝置將飛行員彈射到高空,然后張開降落傘使飛行員安全降落。某次實驗中,在地面上靜止的戰(zhàn)斗機內(nèi),飛行員按動彈射按鈕,座椅(連同飛行員)在噴氣發(fā)動機的驅(qū)動下被彈出打開的機艙,座椅沿豎直方向運動,5s末到達最高點,上升的總高度為112.5m。在最高點時降落傘打開,飛行員安全到達地面。已知座椅(連同飛行員等)的總重量為100kg,彈射過程中發(fā)動機對座椅的推力豎直向上且恒定,不考慮發(fā)動機質(zhì)量的變化及空氣阻力,取g=10m/s2,求:

(1)發(fā)動機對座椅推力的值；

(2)發(fā)動機對座椅沖量的大小。

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