【題目】如圖,在xOy平面的第一、四象限內(nèi)存在著方向垂直紙面向外、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng),第四象限內(nèi)存在方向沿-y方向、電場(chǎng)強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)。從y軸上坐標(biāo)為a的一點(diǎn)向磁場(chǎng)區(qū)發(fā)射速度大小不等的帶正電同種粒子,速度方向范圍是與+y方向成30°~150°,且在xOy平面內(nèi)。結(jié)果所有粒子經(jīng)過(guò)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后都垂直打到x軸上,然后進(jìn)入第四象限的勻強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)。已知帶電粒子電量為q,質(zhì)量為m,粒子的重力及粒子間相互作用不計(jì)。求:
(1)垂直y軸方向射入磁場(chǎng)粒子運(yùn)動(dòng)的速度大小v1;
(2)求粒子在第Ⅰ象限的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間與最短時(shí)間差。;
(3)從x軸上x=(-1)a點(diǎn)射人第四象限的粒子穿過(guò)電磁場(chǎng)后經(jīng)過(guò)y軸上y=-b的點(diǎn),求該粒子經(jīng)過(guò)y=-b點(diǎn)的速度大小。
【答案】v=qBa/m
【解析】試題分析:(1)如圖所示,粒子運(yùn)動(dòng)的軌跡圓心在坐標(biāo)原點(diǎn),軌道半徑R=a,(1分)
有qvB=mv2/R,(2分)
v=qBa/m(1分)
(2)最長(zhǎng)時(shí)間對(duì)應(yīng)粒子初速度與y軸正方向夾角30°,轉(zhuǎn)過(guò)150°
(2分)
最短時(shí)間對(duì)應(yīng)粒子初速度與y軸負(fù)方向夾角30°,轉(zhuǎn)過(guò)30°
(2分)
T=(1分)
故時(shí)間差(1分)
(3)粒子射出時(shí)與y軸負(fù)方向夾角θ,則有(1分)
(1分)
得到:,
速度v0為(1分)
到達(dá)y軸速度v,則( 2分)
(2分)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)最多只能掛上60 kg的物體,在以5 m/s2 的加速度下降的電梯中,則它最多能掛上_____kg的物體。如果在電梯內(nèi),彈簧測(cè)力計(jì)最多只能掛上40 kg的物體,則加速度大小為________ m/s2。電梯的運(yùn)行方式為____________________(指明加速或減速以及運(yùn)動(dòng)方向)。(g取10 m/s2)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】某研究小組做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn),所用器材有:方木板一塊,白紙,量程為5 N的彈簧測(cè)力計(jì)兩個(gè),橡皮條(帶兩個(gè)較長(zhǎng)的細(xì)繩套),刻度尺,圖釘(若干個(gè))。
①具體操作前,同學(xué)們提出了如下關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作的建議,其中正確的有______。
A.橡皮條應(yīng)和兩繩套夾角的角平分線在一條直線上
B.重復(fù)實(shí)驗(yàn)再次進(jìn)行驗(yàn)證時(shí),結(jié)點(diǎn)O的位置可以與前一次不同
C.使用測(cè)力計(jì)時(shí),施力方向應(yīng)沿測(cè)力計(jì)軸線;讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)刻度
D.用兩個(gè)測(cè)力計(jì)互成角度拉橡皮條時(shí)的拉力必須都小于只用一個(gè)測(cè)力計(jì)時(shí)的拉力
②該小組的同學(xué)用同一套器材做了四次實(shí)驗(yàn),白紙上留下的標(biāo)注信息有結(jié)點(diǎn)位置O,力的標(biāo)度、分力和合力的大小及表示力的作用線的點(diǎn),如下圖所示。其中對(duì)于提高實(shí)驗(yàn)精度最有利的是_____。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為M的木箱靜止在光滑水平面上,木箱內(nèi)粗糙的底板上放著一個(gè)質(zhì)量為m=2M的小物塊,F(xiàn)使木箱瞬間獲得一個(gè)水平向左、大小為v0的初速度,下列說(shuō)法正確的是
A. 最終小物塊和木箱都將靜止
B. 最終小物塊和木箱組成的系統(tǒng)損失機(jī)械能為
C. 木箱速度水平向左、大小為時(shí),小物塊的速度大小為
D. 木箱速度水平向右、大小為時(shí),小物塊的速度大小為
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】幾位同學(xué)在進(jìn)行“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)
(1)甲同學(xué)分別選用四種材料不同、直徑相同的實(shí)心球做實(shí)驗(yàn),記錄的實(shí)驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)如下表所示,若要更準(zhǔn)確的計(jì)算出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣戎,?yīng)選用第___________組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
組別 | 擺球材料 | 擺長(zhǎng)L/m | 最大擺角 | 全振動(dòng)次數(shù)N/次 |
1 | 銅 | 0.40 | 15° | 20 |
2 | 鐵 | 1.00 | 5° | 50 |
3 | 鋁 | 0.40 | 15° | 10 |
4 | 木 | 1.00 | 5° | 50 |
(2)乙同學(xué)選擇了合理的實(shí)驗(yàn)裝置后,測(cè)量出幾組不同擺長(zhǎng)L和周期T的數(shù)值,畫出如圖圖象中的實(shí)線OM,并算出圖線的斜率為k,則當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/span>g=__________。
(3)丙同學(xué)也進(jìn)行了與乙同學(xué)同樣的實(shí)驗(yàn),但實(shí)驗(yàn)后他才發(fā)現(xiàn)自己測(cè)量擺長(zhǎng)時(shí)忘了加上擺球的半徑,已知圖中虛線②、③與OM平行,則該同學(xué)當(dāng)時(shí)作出的圖象應(yīng)該是圖中虛線_______________。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,在光滑的水平面上有一輛小車處于靜止?fàn)顟B(tài),小車的上表面左端AB部分是水平的軌道,右側(cè)BC是一段光滑的圓弧軌道,圓弧的底端恰好與AB段相切,小車質(zhì)量M=8kg,現(xiàn)有一質(zhì)量m=2kg的物塊,以初速度從A點(diǎn)沖上小車,并沿BC上滑,然后恰好沿軌道返回到A點(diǎn),已知物塊與水平面AB部分的動(dòng)摩擦因數(shù),求:
(1)小物塊返回到A點(diǎn)的速度大。
(2)小車上平面AB的長(zhǎng)度;
(3)要使物塊不從C點(diǎn)沖出,圓弧BC的半徑R的最小值。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】卡車以速度在平直的公路上勻速行駛,因?yàn)槁房诔霈F(xiàn)紅燈,司機(jī)立即剎車,使卡車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止,停止等待15s時(shí),交通燈變?yōu)榫G燈,司機(jī)立即使卡車做勻加速運(yùn)動(dòng)。已知從開始剎車至恢復(fù)到原來(lái)的速度的所用總時(shí)間t=24s.勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為4m/s,勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為2m/s,反應(yīng)時(shí)間不計(jì),求:
(1)卡車勻速行駛時(shí)的速度;
(2)從開始剎車至恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中,卡車通過(guò)的位移大小s。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,同一平面內(nèi)的a、b、c、d四點(diǎn)處于勻強(qiáng)電場(chǎng)中,電場(chǎng)方向與此平面平行,M為a、c連線的中點(diǎn),N為b、d連線的中點(diǎn)。一電荷量為q(q>0)的粒子從a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn),其電勢(shì)能減小W1:若該粒子從c點(diǎn)移動(dòng)到d點(diǎn),其電勢(shì)能減小W2,下列說(shuō)法正確的是( )
A. 此勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)方向一定與a、b兩點(diǎn)連線平行
B. 若該粒子從M點(diǎn)移動(dòng)到N點(diǎn),則電場(chǎng)力做功一定為
C. 若c、d之間的距離為L,則該電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小一定為
D. 若W1=W2,則a、M兩點(diǎn)之間的電勢(shì)差一定等于b、N兩點(diǎn)之間的電勢(shì)差
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,火車以一定的速率在半徑一定的軌道上轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外軌道恰好對(duì)火車沒有側(cè)向作用力,不考慮摩擦和其它阻力,如果火車轉(zhuǎn)彎的速率增大時(shí)
A. 外側(cè)軌道將受到擠壓
B. 內(nèi)側(cè)軌道將受到擠壓
C. 為了保證軌道沒有側(cè)向作用力,可減小內(nèi)外軌道高度差
D. 軌道對(duì)火車的作用力和火車自身重力的合力變小
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