7．如圖所示，跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板（A位置）上，隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)（B位置）．對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，其所受外力的合力為零
B．在這個(gè)過(guò)程中，跳板的彈力一直對(duì)她做負(fù)功
C．在這個(gè)過(guò)程中，合外力一直對(duì)她做負(fù)功
D．在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的重力對(duì)她做的功小于運(yùn)動(dòng)員克服跳板的彈力做的功

分析 運(yùn)動(dòng)員從接觸跳板開(kāi)始，受到彈力和重力兩個(gè)力，在整個(gè)過(guò)程中，彈力從0 增加到最大，合力先減小和增大，速度先增大后減小，動(dòng)能先增大后減小，彈力一直向上，位移向下，所以彈力一直做負(fù)功．

解答 解：A、從接觸跳板到最低點(diǎn)，彈力一直增大，合力先減小后增大，最低點(diǎn)合力不為零．故A錯(cuò)誤．
B、彈力一直向上，位移向下，所以彈力一直做負(fù)功，故B正確．
C、加速度的方向先向下后向上，速度先和加速度同向再和加速度反向，可知速度先增大后減小，動(dòng)能先增大后減小，所以合力先做正功，后做負(fù)功．故C錯(cuò)誤．
D、根據(jù)動(dòng)能定理，重力做正功，彈力做負(fù)功，動(dòng)能在減小，所以運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)他做的功小于跳板的作用力對(duì)他做的功．故D正確．
故選：BD

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，當(dāng)加速度與速度同向，速度增加，當(dāng)加速度與速度反向，速度減小，知道合外力做功等于物體動(dòng)能的變化量．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

17．圖1為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車．B為砝碼及砝碼盤，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車通過(guò)紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）相連，計(jì)時(shí)器接50Hz交流電．小車A的質(zhì)量為m1，砝碼及砝碼盤B的質(zhì)量為m2．

（1）下列說(shuō)法正確的是D．
A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)．應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1
D．在用圖象法探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{1}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟．則他測(cè)量得到的a-F圖線可能是圖2中的圖線丙．（填“甲”“乙”或“丙”）
（3）圖3為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)  間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．由此可求得小車的加速度大小為0.49m/s2．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

18．把兩個(gè)完全相同的小球接觸后分開(kāi)，兩球相互排斥，則兩球原來(lái)帶電情況不可能的是（　�。�
A．兩球原來(lái)帶等量異種電荷B．兩球原來(lái)帶等量同種電荷
C．兩球原來(lái)帶不等量異種電荷D．兩球中原來(lái)只有一個(gè)帶電

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

15．兩顆衛(wèi)星A、B均在地球赤道平面繞地球做同方向的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期分別為TA、TB，已知TA＜TB，則兩顆衛(wèi)星（　�。�
A．相鄰兩次相距最近所用的時(shí)間t=$\frac{{T}_{A}{T}_{B}}{（{T}_{B}-{T}_{A}）}$
B．運(yùn)行線速度之比為vA：vB=T${\;}_{A}^{\frac{1}{3}}$：T${\;}_{B}^{\frac{1}{3}}$
C．半徑之比rA：rB=T${\;}_{A}^{\frac{3}{2}}$：T${\;}_{B}^{\frac{3}{2}}$
D．向心加速度之比aA：aB=T${\;}_{B}^{\frac{2}{3}}$：T${\;}_{A}^{\frac{2}{3}}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

2．在做光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)時(shí)，某金屬被光照射發(fā)生了光電效應(yīng)，實(shí)驗(yàn)測(cè)得光電子的最大動(dòng)能Ek與入射光的頻率ν的關(guān)系如圖所示，由實(shí)驗(yàn)圖線可求出（　�。�
A．該金屬的極限頻率和極限波長(zhǎng)B．普朗克常量
C．該金屬的逸出功D．單位時(shí)間內(nèi)逸出的光電子數(shù)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．如圖1所示為“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車，質(zhì)量為m1，連接在小車后面的紙帶穿過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B，它們均置于水平放置的-端帶有定滑輪的足夠長(zhǎng)的木板上，P的質(zhì)量為m2，C為彈簧測(cè)力計(jì)，實(shí)驗(yàn)時(shí)改變P的質(zhì)量．讀出測(cè)力計(jì)不同讀數(shù)F，不計(jì)繩與滑輪的摩擦．

（1）下列說(shuō)法正確的是B
A．一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板必須保持水平
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車
C．實(shí)驗(yàn)中m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D．測(cè)力計(jì)的讀數(shù)始終為$\frac{1}{2}$m2g
（2）圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶上標(biāo)出了所選的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出．由此可求得小車的加速度的大小是0.50m/s2（交流電的頻率為50Hz，結(jié)果保留二位有效數(shù)字）．
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的a-F圖象，可能是圖3中的C．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

19．為探究理想變壓器原、副線圈電壓、電流的關(guān)系，將原線圈接到電壓有效值不變的正弦交流電源上，副線圈連接相同的燈泡L1、L2，電路中分別接了理想交流電壓表V1、V2和理想交流電流表A1、A2，導(dǎo)線電阻不計(jì)，如圖所示．當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合后（　�。�
A．A1示數(shù)變大，A1與A2示數(shù)的比值不變
B．A1示數(shù)變大，A1與A2示數(shù)的比值變大
C．V2示數(shù)不變，V1與V2示數(shù)的比值變大
D．V2示數(shù)變小，V1與V2示數(shù)的比值不變

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

16．遠(yuǎn)距離輸電時(shí)，為了減少損耗，常采用高壓（填“低壓”“高壓”）輸電．升壓變壓器的原線圈匝數(shù)少于（填“多于”“少于”）副線圈的匝數(shù)．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

5．若密閉的空氣可視為理想氣體，在上述中空氣體積變化的過(guò)程中，外界對(duì)空氣做了6J的功，則空氣放出（選填“吸收”或“放出”）了6J的熱量；當(dāng)洗完衣服缸內(nèi)水位迅速降低時(shí)，則空氣的內(nèi)能減�。ㄟx填“增加”或“減小”）．

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