【題目】某實(shí)驗(yàn)小組想通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)器材如下:
待測(cè)干電池E(電動(dòng)勢(shì)約為1.5 V,內(nèi)阻約為3 Ω)
直流電流表A1(量程0~0.6 A,內(nèi)阻約0.5 Ω)
直流電流表A2(量程0~3 A,內(nèi)阻約0.1 Ω)
電壓表V1(量程0~2 V,內(nèi)阻約為2 000 Ω)
電壓表V2(量程0~6 V,內(nèi)阻約為6 000 Ω)
滑動(dòng)變阻器R1(最大電阻20 Ω,額定電流2 A)
滑動(dòng)變阻器R2(最大電阻200 Ω,額定電流1 A)
電阻箱R3(最大電阻99.9 Ω,額定電流1 A)
開關(guān)、導(dǎo)線若干
(1)若用伏安法測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,要求測(cè)量有盡可能高的精確度且便于調(diào)節(jié),應(yīng)選擇的電流表是________,電壓表是________,滑動(dòng)變阻器是________。
(2)請(qǐng)將圖甲中的實(shí)物連接成實(shí)驗(yàn)電路_______。
(3)在用伏安法測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻時(shí),電流表出現(xiàn)了故障,不能使用,實(shí)驗(yàn)小組如想方便且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量,需將實(shí)驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn),只需去掉電流表,將上述器材中的________換成________即可。
(4)請(qǐng)?jiān)诳蛑挟嫵龈倪M(jìn)后的實(shí)驗(yàn)電路圖_______。
(5)實(shí)驗(yàn)小組在改進(jìn)后的實(shí)驗(yàn)中得到了多組路端電壓和外電阻的數(shù)據(jù),對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后,在坐標(biāo)紙上作出了如圖乙所示圖線。由圖線得出:干電池的電動(dòng)勢(shì)E=________V,內(nèi)阻r=________Ω。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
【答案】 A1 V1 R1 R1 R3 1.7 2.5
【解析】(1)由于電源電動(dòng)勢(shì)約為1.5 V,因此電壓表選V1即可;而回路中的電流也不會(huì)太大,因此電流表選A1,根據(jù)電壓表和電流表可選出滑動(dòng)變阻器為R1;
(2)測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的測(cè)量電路見答案圖1;
(3)將滑動(dòng)變阻器改為電阻箱,即用“安阻法”測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻;
(4)電路如見答案圖2;
(5)根據(jù)閉合電路歐姆定律,整理得,圖象與縱軸的截距為電動(dòng)勢(shì)的倒數(shù),而與橫軸的截距的絕對(duì)值等于內(nèi)電阻的倒數(shù),可求得電動(dòng)勢(shì)E=1.7 V和內(nèi)電阻r=2.5 Ω。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,光滑絕緣半球形的碗固定在水平地面上,可視為質(zhì)點(diǎn)的帶電小球1、2的電荷分別為、,其中小球1固定在碗底A點(diǎn),小球2可以自由運(yùn)動(dòng),平衡時(shí)小球2位于碗內(nèi)的B位置處,如圖所示,F(xiàn)在改變小球2的帶電量,把它放置在圖中C位置時(shí)也恰好能平衡,已知AB弦是AC弦的兩倍,則( )
A. 小球在C位置時(shí)的電量是B位置時(shí)電量的一半
B. 小球在C位置時(shí)的電最是B位置時(shí)電量的八分之一
C. 小球2在B點(diǎn)對(duì)碗的壓力大小小于小球2在C點(diǎn)時(shí)對(duì)碗的壓力大小
D. 小球2在B點(diǎn)對(duì)碗的壓力大小大于小球2在C點(diǎn)時(shí)對(duì)碗的壓力大小
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一臺(tái)電風(fēng)扇,內(nèi)電阻是20 Ω,接上220 V的電壓后,消耗的功率是66 W,求:
(1)電風(fēng)扇正常工作時(shí)通過風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的電流大小;
(2)電風(fēng)扇工作時(shí),轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和內(nèi)能的功率以及電動(dòng)機(jī)的效率;
(3)若接上電源后,扇葉被卡住,不能轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)通過電動(dòng)機(jī)的電流多大?電動(dòng)機(jī)消耗的電功率和發(fā)熱功率各是多大?
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖甲所示,水平面上的平行導(dǎo)軌MN、PQ上放著兩根光滑的導(dǎo)體捧ab、cd,兩棒間用絕緣絲線系住。已知平行導(dǎo)軌MN、PQ間距為L1,導(dǎo)體棒ab、cd間距為L2,導(dǎo)軌電阻可忽略,每根導(dǎo)體捧在導(dǎo)軌之間的電阻為R。開始時(shí)勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直紙面向里,磁感強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化如圖乙所示。則以下說法正確的是( 。
A. 在0~t0時(shí)間內(nèi)回路電流方向是abdca
B. 在t0時(shí)刻回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E=
C. 在0~t0時(shí)間內(nèi)導(dǎo)體棒中電流為
D. 在時(shí)刻絕緣絲線所受拉力為
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在探究“ 物體質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系” 的實(shí)驗(yàn)中, 某興趣小組對(duì)教材介紹的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了優(yōu)化, 設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。 其中 M 為帶滑輪的小車的質(zhì)量, m為砂和砂桶的質(zhì)量( 滑輪質(zhì)量不計(jì))。
(1).依據(jù)優(yōu)化后實(shí)驗(yàn)原理圖, 該實(shí)驗(yàn)______( 填“需要” 或“ 不需要”) 將帶滑輪的長木板右端墊高, 以平衡摩擦力; 實(shí)驗(yàn)中______( 填“ 一定要” 或“ 不必要”) 保證砂和砂桶的質(zhì)量 m 遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量 M;
(2).該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖(a)所示的一條紙帶( 兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出), 已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為 50Hz 的交流電, 根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為____ m/s2( 結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
(3).如圖(b)所示, 以彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù) F 為橫坐標(biāo), 加速度為縱坐標(biāo), 畫出的 a-F 圖象是一條直線, 求得直線的斜率為 k, 則小車的質(zhì)量為______。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,AB是半徑為R的四分之一光滑圓弧軌道,固定在豎直平面內(nèi),B為軌道最低點(diǎn),距水平地面的高度為,F(xiàn)將質(zhì)量為m的小球從A點(diǎn)正上方的某點(diǎn)P(圖中末畫出)由靜止釋放,最后落在水平地面上的C點(diǎn),C點(diǎn)距B點(diǎn)的水平距離為2R。重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力,求:
(1)小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí),軌道對(duì)小球的作用力大小;
(2)P點(diǎn)距A點(diǎn)的高度。
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【題目】橡皮筋也像彈簧一樣,在彈性限度內(nèi)伸長量x與彈力F成正比即F=kx,k的值與橡皮筋的原長L、橫截面積S有關(guān)。理論與實(shí)際都表明k=,其中Y是一個(gè)由材料決定的常數(shù),材料力學(xué)上稱之為楊氏模量.
(1)在國際單位中,楊氏模量Y的單位應(yīng)該是(________)
A. N B. m C. D.
(2)某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得該橡皮筋的一些數(shù)據(jù),做出了外力F與伸長量x之間的關(guān)系圖象如圖所示由圖象可求得該橡皮筋的勁度系數(shù)K=__________N/m(保留兩位有效數(shù)字)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】下列關(guān)于物理思想方法的敘述中不正確的是( )
A. 理想化模型是把實(shí)際問題理想化,略去次要因素,突出主要因素,例如質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷、光滑面、位移等都是理想化模型
B. 重心、分力與合力和交變電流的有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
C. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí),通常采用先保持質(zhì)量不變研究加速度和力的關(guān)系。再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,這應(yīng)用了控制變量法
D. 根據(jù)加速度定義式,當(dāng)趨近于零時(shí),就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)加速度,該定義應(yīng)用了極限思想
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【題目】民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面,機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上。若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為4.0 m,構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0 m。要求緊急疏散時(shí),乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0 s(g取10 m/s2),則:
(1)乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大?
(2)氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少?
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