在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的光滑圓環(huán)軌道,一質(zhì)量為m的小球穿在圓環(huán)軌道上做圓周運動,到達最高點C時的速率vc, 則下述正確的是 (  )

圖18-2

A.此小球的最大速率是vc

B.小球到達C點時對軌道的壓力是

C.小球沿圓軌道繞行一周所用的時間小于π

D.小球在任一直徑兩端點上的動能之和相等


解析:速度最大的點應該是最低點時,根據(jù)機械能守恒定律:mv2mv=2mgR,解得: vvC所以A正確.在C點有:mgNCm,得NCmg,所以B錯誤;由T,當速度最小時,代入計算可得T=π ,之后小球的速度在變大,T要減小,T,所以C正確.整個過程中機械能守恒,在任一直徑兩端點上的點,它們的高度之和都是2R,即它們的重力勢能的和相等,由于總的機械能守恒,所以它們的動能之和也相等,所以D正確.

答案:ACD

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如圖12-10所示,質(zhì)量m=2.0 kg的物體在水平外力的作用下在水平面上運動,已知物體運動過程中的坐標與時間的關系為,g=10 m/s2.根據(jù)以上條件,求:

(1)t=10 s時刻物體的位置坐標;

(2)t=10 s時刻物體的速度和加速度的大小與方向.

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如圖16-1所示,劈a放在光滑的水平面上,斜面光滑,把b物體放在斜面的頂端由靜止開始滑下,則在下滑過程中,ab的彈力對b做的功為W1,ba的彈力對a做的功為W2,下列關系中正確的是(  )

圖16-1

A.W1=0,W2=0

B.W1≠0,W2=0

C.W1=0,W2≠0

D.W1≠0,W2≠0

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剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一.如圖17-4所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關系曲線,已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動摩擦.據(jù)此可知,下列說法中正確的是(  )

圖17-4

A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好

B.乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好

C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好

D.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大

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如圖17-10所示,一小球從A點以某一水平向右的初速度出發(fā),沿水平直線軌道運動到B點后,進入半徑R=10 cm的光滑豎直圓形軌道,圓形軌道間不相互重疊,即小球離開圓形軌道后可繼續(xù)向C點運動,C點右側(cè)有一壕溝,C、D兩點的豎直高度h=0.8 m,水平距離s=1.2 m,水平軌道AB長為L1=1 m,BC長為L2=3 m,小球與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,重力加速度g=10 m/s2,求:

(1)若小球恰能通過圓形軌道的最高點,求小球在A點的初速度?

(2)若小球既能通過圓形軌道的最高點,又不掉進壕溝,求小球在A點的初速度的范圍是多少?

圖17-10

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如圖18-7甲所示,豎直平面內(nèi)的光滑軌道由傾斜直軌道AB和圓軌道BCD組成,ABBCD相切于B點,CD連線是圓軌道豎直方向的直徑(C、D為圓軌道的最低點和最高點),已知∠BOC=30°.可視為質(zhì)點的小滑塊從軌道AB上高H處的某點由靜止滑下,用力傳感器測出滑塊經(jīng)過圓軌道最高點D時對軌道的壓力為F,并得到如圖乙所示的壓力F與高度H的關系圖象,取g=10 m/s2.求:

 

圖18-7

(1)滑塊的質(zhì)量和圓軌道的半徑;

(2)是否存在某個H值,使得滑塊經(jīng)過最高點D后能直接落到直軌道AB上與圓心等高的點.若存在,請求出H值;若不存在,請說明理由.

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一帶電小球在空中由A點運動到B點的過程中,受重力、電場力和空氣阻力三個力作用.若重力勢能增加3 J,機械能增加0.5 J,電場力對小球做功1 J,則小球(  )

 A.重力做功為3 J

B.電勢能增加1 J

 C.克服空氣阻力做功0.5 J

D.動能減少2.5 J

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兩個固定的異種點電荷,電荷量給定但大小不等,用E1E2分別表示兩個點電荷產(chǎn)生的電場強度的大小,則在通過兩點電荷的直線上,E1E2的點(  )

A.有三個,其中兩處合場強為零

B.有三個,其中一處合場強為零

C.有兩個,其中一處合場強為零

D.只有一個,該處合場強為零

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下列有關電現(xiàn)象的說法中正確的是(  )

A.導體中沒有電流時,導體內(nèi)的自由電荷也是運動的

B.歐姆定律適用于一切導體

C.WUIt適用于一切電功的計算

D.熱敏電阻阻值都是隨溫度的升高而增大的

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