【題目】在“探究決定導(dǎo)線電阻的因素”實(shí)驗(yàn)中,所用測量儀器均已校準(zhǔn).
(1)如圖所示,螺旋測微器的讀數(shù)為________ mm;游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為________ mm。
(2)用伏安法測金屬絲的電阻Rx.實(shí)驗(yàn)所用器材為:電池組(電動(dòng)勢3 V,內(nèi)阻約1 Ω)、電流表(內(nèi)阻約0.1 Ω)、電壓表(內(nèi)阻約3 kΩ)、滑動(dòng)變阻器R(0~20 Ω,額定電流2 A)、開關(guān)、導(dǎo)線若干.某小組同學(xué)利用以上器材正確連接好電路,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量,記錄數(shù)據(jù)如下:
次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
U/V | 0.10 | 0.30 | 0.70 | 1.00 | 1.50 | 1.70 | 2.30 |
I/A | 0.020 | 0.060 | 0.160 | 0.220 | 0.340 | 0.460 | 0.520 |
由以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,他們測量Rx的電路是采用下圖中的______圖(選填“甲”或“乙”).
(3)圖丙是測量Rx的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖,圖中已連接了部分導(dǎo)線,滑動(dòng)變阻器的滑片P置于變阻器的一端.請根據(jù)(2)所選的電路圖,補(bǔ)充完成圖中實(shí)物間的連線,并使閉合開關(guān)的瞬間,電壓表或電流表不至于被燒壞______.
(4)這個(gè)小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系,如圖丁所示,圖中已標(biāo)出了與測量數(shù)據(jù)對應(yīng)的4個(gè)坐標(biāo)點(diǎn).請?jiān)趫D中標(biāo)出第2、
(5)任何實(shí)驗(yàn)測量都存在誤差.本實(shí)驗(yàn)所用測量儀器均已校準(zhǔn),下列關(guān)于誤差的說法中正確的選項(xiàng)是________
A.用儀器測量金屬絲直徑時(shí),由于讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
B.由于電流表和電壓表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差
C.若將電流表和電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi),可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差
D.用U-I圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以減小偶然誤差
【答案】6.119mm 50.90mm 甲 AC
【解析】
[1]由圖可知螺旋測微器可知,固定刻度示數(shù)為6mm,可動(dòng)刻度示數(shù)為:11.9×0.01mm=0.119mm,螺旋測微器示數(shù)為:6mm+0.119mm=6.119mm;
[2]游標(biāo)卡尺主尺的讀數(shù)為50mm,游標(biāo)尺的讀數(shù)為:18×0.05mm=0.90mm,所以游標(biāo)尺的讀數(shù)為:50 mm+0.90mm=50.90mm;
[3]由表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,電壓與電流的第一個(gè)測量值很小,接近于零,滑動(dòng)變阻器用分流接法電壓與電流不能達(dá)到這么小的數(shù)值,因此滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法,因此需要選擇圖甲所示電路。
[4] 根據(jù)給出的電路圖可得出對應(yīng)實(shí)物圖如圖所示;
[5] 根據(jù)描出的點(diǎn),作出圖象,如圖所示
由圖線得到金屬絲的阻值
[6] A.用螺旋測微器測量金屬絲直徑時(shí),由于讀數(shù)引起的誤差屬于偶然誤差,故A正確;
B.由于電流表和電壓表內(nèi)阻引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差,故B錯(cuò)誤;
C.若將電流表和電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi),可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差,故C正確;
D.用UI圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以消除系統(tǒng)誤差,故D錯(cuò)誤;
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【題目】如圖,直角三角形ABC為一棱鏡的橫截面,∠A=30°,∠B=90°。一束光線平行于底邊AC射到AB邊上并進(jìn)入棱鏡,然后垂直于AC邊射出。
(1)求此棱鏡的折射率;
(2)保持AB邊上的入射點(diǎn)不變,逐漸改變?nèi)肷浣堑拇笮,通過計(jì)算說明,光進(jìn)入棱鏡后是否能從BC邊射出?
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【題目】2008年初,我省遭受嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害,給交通運(yùn)輸帶來極大的影響。已知汽車橡膠與普通路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1 = 0.7,與冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2 = 0.1。當(dāng)汽車以某一速度沿水平普通路面行駛時(shí),急剎車后(設(shè)車輪立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)),汽車要滑行x1 = 8 m,才能停下。那么該汽車若以同樣的速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛,求:
(1)急剎車后汽車?yán)^續(xù)滑行的距離是多少?
(2)要使汽車緊急剎車后在冰面上8 m內(nèi)停下,汽車行駛的速度不能超過多少?重力加速度g取10 m/s2。
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【題目】制動(dòng)裝置:是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車,(使汽車)在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。目前,配置較高的汽車都安裝了ABS(或EBS)制動(dòng)裝置,可保證車輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)被抱死,使車輪仍有一定的滾動(dòng),安裝了這種防抱死裝置的汽車,在緊急剎車時(shí)可獲得比車輪抱死更大的制動(dòng)力,從而使剎車距離大大減小。假設(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動(dòng)力恒為F,駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t,汽車的質(zhì)量為m,剎車前勻速行駛的速度為v,則
A.汽車剎車的加速度大小為a=
B.汽車剎車時(shí)間t′=
C.汽車的剎車距離為x=vt+
D.汽車的剎車距離為x=vt+
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【題目】《大國工匠》節(jié)目中講述了王進(jìn)利用“秋千法”在1000kV的高壓線上帶電作業(yè)的過程。如圖所示,絕緣輕繩OD一端固定在高壓線桿塔上的O點(diǎn),另一端固定在兜籃上。另一絕緣輕繩跨過固定在桿塔上C點(diǎn)的定滑輪,一端連接兜籃,另一端由工人控制。身穿屏蔽服的王進(jìn)坐在兜籃里,緩慢地從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到處于O點(diǎn)正下方E點(diǎn)的電纜處。繩OD一直處于伸直狀態(tài),兜籃、王進(jìn)及攜帶的設(shè)備總質(zhì)量為m,不計(jì)一切阻力,重力加速度大小為g。關(guān)于王進(jìn)從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到E點(diǎn)的過程中,下列說法正確的是
A. 工人對繩的拉力一直變大
B. 繩OD的拉力一直變小
C. OD、CD兩繩拉力的合力大小等于mg
D. 當(dāng)繩CD與豎直方向的夾角為30°時(shí),工人對繩的拉力為
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【題目】如圖所示,兩個(gè)不帶電的導(dǎo)體A和B,用一對絕緣柱支持使它們彼此接觸.把一帶正電荷的物體C置于A附近,貼在A、B下部的金屬箔都張開,( )
A. 此時(shí)A帶正電,B帶負(fù)電
B. 此時(shí)A電勢低,B電勢高
C. 移去C,貼在A、B下部的金屬箔都閉合
D. 先把A和B分開,然后移去C,貼在A、B下部的金屬箔都閉合
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【題目】(10分)質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)小物塊用輕繩連接,繩跨過位于傾角α=30°的光滑斜面頂端的輕滑輪,滑輪與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦不計(jì),斜面固定在水平桌面上,如圖所示。第一次,m1懸空,m2放在斜面上,用t表示m2自斜面底端由靜止開始運(yùn)動(dòng)至斜面頂端所需的時(shí)間。第二次,將m1和m2位置互換,使m2懸空,m1放在斜面上,發(fā)現(xiàn)m1自斜面底端由靜止開始運(yùn)動(dòng)至斜面頂端所需的時(shí)間為。求m1與m2之比。
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【題目】某游樂場里的賽車場地為圓形,半徑為100m,一賽車和車手的總質(zhì)量為100 kg,輪胎與地面間的最大靜摩擦力為600 N。(g取10 m/s2)
(1)若賽車的速度達(dá)到72 km/h,這輛車在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)不會(huì)發(fā)生側(cè)滑?
(2)若將場地建成外高內(nèi)低的圓形,且傾角為30°,賽車的速度多大時(shí),車手感覺不到自己有相對車的側(cè)向的運(yùn)動(dòng)趨勢?
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【題目】近兩年,臺(tái)州交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn),“斑馬線前車讓人”現(xiàn)已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象,如圖所示.司機(jī)小明駕車以43 km/h(約為12 m/s)的速度,在平直的城市道路上沿直線行駛.看到斑馬線有行人后立即以2 m/s2的加速度剎車,車停住時(shí)車頭剛好碰到斑馬線.等待行人10 s后(人已走過),又用了8 s時(shí)間勻加速至原來的速度.開始剎車時(shí)設(shè)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)(即t=0),則:
(1)求車第3 s末的瞬時(shí)速度大小
(2)求車前10 s內(nèi)的位移大小
(3)求從開始剎車到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)車的平均速度大小.
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