關(guān)于彈性勢(shì)能，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A.只有彈簧發(fā)生彈性形變時(shí)才具有彈性勢(shì)能，其他物體發(fā)生彈性形變時(shí)是不會(huì)有彈性勢(shì)能的

B.彈簧伸長(zhǎng)時(shí)有彈性勢(shì)能，壓縮時(shí)沒(méi)有彈性勢(shì)能

C.同一個(gè)彈簧形變量越大，彈性勢(shì)能就越大

D.火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧比自行車(chē)座底下的彈簧硬，所以將它們壓縮相同的長(zhǎng)度時(shí)，火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧具有的彈性勢(shì)能小

 

C

【解析】

試題分析：任何物體發(fā)生彈性形變時(shí)，都具有彈性勢(shì)能．彈簧伸長(zhǎng)和壓縮時(shí)都有彈性勢(shì)能．同一個(gè)彈簧形變量越大，彈性勢(shì)能就越大．火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧比自行車(chē)座底下的彈簧硬，將它們壓縮相同的長(zhǎng)度時(shí)，火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧具有的彈性勢(shì)能大．

【解析】

A、彈簧發(fā)生彈性形變時(shí)具有彈性勢(shì)能，其他物體發(fā)生彈性形變時(shí)也有彈性勢(shì)能．故A錯(cuò)誤．

B、彈簧伸長(zhǎng)和壓縮時(shí)都有彈性勢(shì)能．故B錯(cuò)誤．

C、同一個(gè)彈簧形變量越大，對(duì)外做功的本領(lǐng)越大，具有的彈性勢(shì)能就越大．故C正確．

D、火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧比自行車(chē)座底下的彈簧硬，勁度系數(shù)大，將它們壓縮相同的長(zhǎng)度時(shí)，火車(chē)車(chē)廂底下的彈簧具有的彈性勢(shì)能大．故D錯(cuò)誤．

故選C

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A. B. C. D.

 

 

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A.甲是電壓互感器，輸電線(xiàn)兩端電壓是2 2×104V

B.乙是電壓互感器，輸電線(xiàn)兩端電壓是2 2×103v

C.甲是電流互感器，通過(guò)輸電線(xiàn)的電流是100A

D.乙是電流互感器，通過(guò)輸電線(xiàn)的電流是0.1A

 

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（2015?綿陽(yáng)模擬）如圖所示，小木塊a、b和c （可視為質(zhì)點(diǎn)）放在水平圓盤(pán)上，a、b兩個(gè)質(zhì)量均為m，c的質(zhì)量為．a(chǎn)與轉(zhuǎn)軸OO′的距離為l，b、c與轉(zhuǎn)軸OO′的距離為2l且均處于水平圓盤(pán)的邊緣．木塊與圓盤(pán)的最大靜摩擦力為木塊所受重力的k倍，重力加速度大小為g，若圓盤(pán)從靜止開(kāi)始繞轉(zhuǎn)軸緩慢地加速轉(zhuǎn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.b、c所受的摩擦力始終相等，故同時(shí)從水平圓盤(pán)上滑落

B.當(dāng)a、b和c均未滑落時(shí)，a、c所受摩擦力的大小相等

C.b和c均未滑落時(shí)線(xiàn)速度一定相等

D.b開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速是

 

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A.μmgs

B.m﹣μmg（s+x）

C.m﹣μmgx

D.μmg（s+x）

 

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A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無(wú)關(guān)

B.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等

C.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度保持相等

D.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的彈性勢(shì)能發(fā)生改變

 

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A．半徑變大 B．速率變大

C．角速度變大 D．加速度變大

 

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A．木塊受重力與斜面對(duì)它的支持力

B．木塊受重力、斜面對(duì)它的支持力、摩擦力、下滑力和壓力

C．木塊受重力、斜面對(duì)它的支持力、摩擦力和下滑力

D．木塊受重力、斜面對(duì)它的支持力和摩擦力

 

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