研究加速度和力的關(guān)系 加速度和質(zhì)量的關(guān)系：

兩個相同的小車并排放在光滑水平軌道上，小車前端系上細線，線的另一端跨過定滑輪各掛一個小盤，盤里分別放有不同質(zhì)量的砝碼．小車所受的水平拉力F的大小可以認為等于砝碼（包括砝碼盤）的重力大小．小車后端也系有細線，用一只夾子夾住兩根細線，控制兩輛小車同時開始運動和結(jié)束運動．

（1）利用這一裝置，我們來研究質(zhì)量相同的兩輛小車在不同的恒定拉力作用下，它們的加速度是怎樣的．由于兩個小車初速度都是零，運動時間又相同，由公式                 ，只要測出兩小車        之比就等于它們的加速度a之比．實驗結(jié)果是：當(dāng)小車質(zhì)量相同時，a正比于F．

（2）利用同一裝置，我們來研究兩輛小車在相同的恒定拉力作用下，它們的加速度與質(zhì)量是怎樣的．在兩個盤里放上相同數(shù)目的砝碼，使兩輛小車受到的拉力相同，而在一輛小車上加放砝碼，以增大質(zhì)量．重做試驗，測出           和           ．實驗結(jié)果是：當(dāng)拉力F相等時，a與質(zhì)量m成反比。

（3）實驗中用砝碼（包括砝碼盤）的重力G的大小作為小車所受拉力F的大小，這樣做的前提條件是                             

（4））將夾子換為打點計時器，可以通過所打紙帶計算出物體的加速度。某次實驗所得圖線如圖所示。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓定律成立，則小車受到的拉力為_________，小車的質(zhì)量為________。

 (1)      位移

(2)  小車質(zhì)量                            通過位移      

(3)    砝碼與砝碼盤質(zhì)量遠遠小于小車的總質(zhì)量   

(4)      

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?上海）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的總質(zhì)量
小車的總質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車所受外力
小車所受外力
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比，
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比，
．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

（A）小車與軌道之間存在摩擦
（B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
（D）所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

如圖1為研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置．
（1）在本實驗中，用鉤碼所受的重力大小當(dāng)做小車所受的
合外力
合外力
，用DIS系統(tǒng)（數(shù)字化實驗系統(tǒng)）測小車的加速度．在改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量中，
不需要
不需要
 （選填“需要”“不需要”）同時在小車上加減砝碼．
（2）根據(jù)在某次實驗中測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線．（如圖2所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C
（選填A(yù)、B、C、D其中一項）
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）控制變量法是一種實驗研究的方法，某同學(xué)為了探究影響平拋運動水平射程的因素，通過改變拋出點的高度及初速度的方法做了6次實驗，實驗數(shù)據(jù)記錄如表．以下探究方案符合控制變量法的是
B
B
．
序號 拋出點的高度（m） 水平初速度（m/s） 水平射程（m）
1 0.20 2.0 0.40
2 0.20 3.0 0.60
3 0.45 2.0 0.60
4 0.45 4.0 1.20
5 0.80 2.0 0.80
6 0.80 6.0 2.40
A．若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實驗數(shù)據(jù)
B．若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實驗數(shù)據(jù)
C．若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實驗數(shù)據(jù)
D．若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實驗數(shù)據(jù)．

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
合力
合力
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線如圖2所示．
①分析此圖2線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
．
②（單選題）此圖2線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（Ⅰ） 如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．
精英家教網(wǎng)
①在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（圖2）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是：在質(zhì)量不變的條件下
 
．
③此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）一些材料的電阻隨溫度的升高而變化．如圖（甲）是由某金屬材料制成的電阻R隨攝氏溫度t變化的圖象，若用該電阻與電池（電動勢E=1.5V，內(nèi)阻不計）、電流表（量程為5mA、內(nèi)阻不計）、電阻箱R′串聯(lián)起來，連接成如圖（乙）所示的電路，用該電阻做測溫探頭，把電流表的電流刻度改為相應(yīng)的溫度刻度，就得到了一個簡單的“金屬電阻溫度計”．
精英家教網(wǎng)
①電流刻度較大處對應(yīng)的溫度刻度
 
 （填“較大”或“較小”）
②電阻R與攝氏溫度t的關(guān)系式為
 

③若電阻箱阻值R′=150Ω，當(dāng)電流為5mA時對應(yīng)的溫度數(shù)值為
 
°C．

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科目：高中物理 來源： 題型：

某實驗小組設(shè)計了如圖（a）所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系．
精英家教網(wǎng)
（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用
 
作為小車所受的拉力．
（2）如圖（b）是某次實驗打出的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未畫出．從紙帶上測出x1=3.20cm，x2=4.52cm，x5=8.42cm，x6=9.70cm．則木塊加速度大小a=
 
m/s2（保留2位有效數(shù)字）．
（3）通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運動的加速度a與所受拉力F的關(guān)系圖象．在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（c）所示．圖線
 
（選填“①”或“②”）是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的．
（4）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度，圖（c）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
 
．
A．小車與軌道之間存在摩擦    
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（5）根據(jù)圖（c）可求出小車質(zhì)量m=
 
kg．

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