科目:高中物理 來源: 題型:
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科目:高中物理 來源:2014屆浙江省高三上學(xué)期期始考物理試卷(解析版) 題型:實驗題
人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功。為了測量人騎自行車的功率,某活動小組在操場的直道上進行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m……70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表,聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時,自行車每到達一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間。實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值):
(1)以縱軸代表自行車運動的距離s,橫軸代表運動的時間t,試作出s-t圖。
(2)根據(jù)⑴作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用某一段的平均速度代替該段的速度。請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):① m/s;② m/s(保留三位有效數(shù)字)。
(3)本次實驗中,設(shè)運動過程中學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,其比例系數(shù)為15N·s/m,則在20m~30m路段的平均阻力f1與30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2= ;若整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P= W。
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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解
人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功。為了測量人騎自行車的功率,某活動小組在操場的直道上進行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m……70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表,聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時,自行車每到達一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間。實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值):
運動距離s(m) | 0 | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | ||||||||
運動時間t(s) | 0 | 2.4 | 4.2 | 6.3 | 7.8 | 9.0 | 10.0 | 11.0 | 12.0 | ||||||||
各段速度(m/s) | 2.08 | ① | 4.76 | 6.67 | 8.33 | ② | 10.0 | 10.0 | |||||||||
(1)以縱軸代表自行車運動的距離s,橫軸代表運動的時間t,試作出s-t圖。
(2)根據(jù)⑴作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用某一段的平均速度代替該段的速度。請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):① ▲ m/s;② ▲ m/s(保留三位有效數(shù)字)。
(3)本次實驗中,設(shè)運動過程中學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,其比例系數(shù)為15N·s/m,則在20m~30m路段的平均阻力f1與30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2= ▲ ;若整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P= ▲ W。
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科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年浙江省金華市東陽市南馬高級中學(xué)高一(上)月考物理試卷(9月份)(解析版) 題型:選擇題
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