Question

【題目】磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具．它的驅(qū)動系統(tǒng)簡化為如下模型，固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框，電阻為R，金屬框置于xOy平面內(nèi)，長邊MN長為l平行于y軸，寬度為d的NP邊平行于x軸，如圖1所示．列車軌道沿Ox方向，軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度B沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，其空間周期為λ，最大值為B0，如圖2所示，金屬框同一長邊上各處的磁感應(yīng)強(qiáng)度相同，整個磁場以速度v0沿Ox方向勻速平移．設(shè)在短暫時間內(nèi)，MM、PQ邊所在位置的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時間的變化可以忽略，并忽略一切阻力．列車在驅(qū)動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛，某時刻速度為v（v＜v0）．

⑴簡要敘述列車運(yùn)行中獲得驅(qū)動力的原理；

⑵為使列車獲得最大驅(qū)動力，寫出MM、PQ邊應(yīng)處于磁場中的什么位置及λ與d之間應(yīng)滿足的關(guān)系式；

⑶計算在滿足第⑵問的條件下列車速度為v時驅(qū)動力的大�。�

Answer 1

【答案】（1）安培力為驅(qū)動力 （2）或 （3）

【解析】

（l）由于列車速度與磁場平移速度不同，導(dǎo)致穿過金屬框的磁通量發(fā)生變化，由于電磁感應(yīng)，金屬框中會產(chǎn)生感應(yīng)電流，該電流受到的安培力即為驅(qū)動力。

（2）為使列車得最大驅(qū)動力，MN、PQ應(yīng)位于磁場中磁感應(yīng)強(qiáng)度同為最大值且反向的地方，這會使得金屬框所圍面積的磁通量變化率最大，導(dǎo)致框中電流最強(qiáng)，也會使得金屬框長邊中電流受到的安培力最大。因此，d應(yīng)為的奇數(shù)倍，即

d＝(2k＋1)或λ=(k∈N) ①

（3）由于滿足第（2）問條件，則MN、PQ邊所在處的磁感就強(qiáng)度大小均為B0且方向總相反，經(jīng)短暫時間Δt，磁場沿Ox方向平移的距離為v0Δt，同時，金屬框沿Ox方向移動的距離為vΔt。

因?yàn)?/span>v0＞v，所以在Δt時間內(nèi)MN邊掃過的磁場面積

S＝(v0－v)lΔt

在此Δt時間內(nèi)，MN邊左側(cè)穿過S的磁通移進(jìn)金屬框而引起框內(nèi)磁通量變化

＝B0l(v0－v)Δt②

同理，該Δt時間內(nèi)，PQ邊左側(cè)移出金屬框的磁通引起框內(nèi)磁通量變化

＝B0l(v0－v)Δt③

　　故在內(nèi)金屬框所圍面積的磁通量變化

＝＋④

　　根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，金屬框中的感應(yīng)電動勢大小

E＝⑤

　　

　　根據(jù)閉合電路歐姆定律有

I＝⑥

根據(jù)安培力公式，MN邊所受的安培力

FMN＝B0Il

PQ邊所受的安培力

　　　　FPQ＝B0Il

根據(jù)左手定則，MN、PQ邊所受的安培力方向相同，此時列車驅(qū)動力的大小

F＝FMN＋FPQ＝2 B0Il⑦

聯(lián)立解得

F＝⑧