Question

（2013?奉賢區(qū)二模）（1）如圖1為“用DIS研究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）（多選）有關(guān)該實(shí)驗(yàn)正確的是

BC

A．實(shí)驗(yàn)中小車必須每次從同一位置釋放
B．改變鉤碼數(shù)量時導(dǎo)軌的傾斜角度不需改變
C．當(dāng)鉤碼數(shù)量變化時小車的質(zhì)量應(yīng)保持不變
D．鉤碼連接小車的細(xì)線不必平行于軌道
（2）（單選）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，得到a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

C

A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所用小車的質(zhì)量太大D．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大．

Answer 1

分析：解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項．
該實(shí)驗(yàn)是探究加速度與力的關(guān)系，我們采用控制變量法進(jìn)行研究．
根據(jù)圖象得出變量之間的關(guān)系，知道鉤碼所受的重力作為小車所受外力的條件．

解答：解：（1）A、探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系不需要每次從同一位置釋放，故A錯誤；
B、平衡摩擦力是不需要掛鉤碼，所以改變鉤碼數(shù)量時不需要重新平衡摩擦力，即導(dǎo)軌的傾斜角度不需改變，故B正確；
C、當(dāng)鉤碼數(shù)量變化時，外力發(fā)生改變，則要保證小車質(zhì)量不變，研究加速度與外力的關(guān)系，故C正確；
D、鉤碼連接小車的細(xì)線必須要和導(dǎo)軌平行，這樣小車的拉力才等于外力，故D錯誤．
故選BC
（2）當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量時，鉤碼所受的重力才能作為小車所受外力，如果增大鉤碼的質(zhì)量，則外力增大，AB這一曲線不斷延伸，
那么加速度趨向?yàn)閍=g；
故選C
故答案為：（1）BC      （2）C

點(diǎn)評：實(shí)驗(yàn)裝置雖然有所變動，但是實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法、操作細(xì)節(jié)等是一樣的，故任何實(shí)驗(yàn)明確實(shí)驗(yàn)原理是解答實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵．