【題目】如圖所示，金屬桿ab靜放在水平固定的“U”形金屬框上，整個(gè)裝置處于豎直向上的磁場(chǎng)中。當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B均勻減小時(shí)，桿ab總保持靜止，則

A.桿中感應(yīng)電流方向是從a到bB.桿中感應(yīng)電流大小不變

C.金屬桿所受安培力逐漸增大D.金屬桿所受安培力逐漸減小

【答案】BD

【解析】

A．當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B均勻減小時(shí)，穿過(guò)回路的磁通量減小，根據(jù)楞次定律判斷得到：回路中感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颍ǜ┮暎�，則桿中的感應(yīng)電流方向是從b到a。故A錯(cuò)誤；
B．當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B均勻減小時(shí)，穿過(guò)回路的磁通量均勻減小，磁通量的變化率不變，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律E=n得，回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不變，則感應(yīng)電流大小保持不變。故B正確。
CD．根據(jù)安培力F=BIL，I不變，B均勻減小，得知金屬桿受到的安培力逐漸減小。故C錯(cuò)誤，D正確。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，線段A為某電源的U－I圖線，線段B為某電阻R的U－I圖線，由上述電源和電阻組成閉合電路時(shí)，求：

（1）電源的輸出功率P出是多大？

（2）電源內(nèi)部損耗的電功率P內(nèi)是多少？

（3）電源的效率是多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】關(guān)于公式，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）

A.物體速度增大時(shí)，加速度可能減小

B.物體加速度大時(shí)，速度可能很小

C.物體加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)其速度大小的變化率

D.運(yùn)動(dòng)物體的加速度方向與其初、末速度無(wú)關(guān)，只與的方向有關(guān)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】在平直的高速公路上，一輛汽車正以28ms的速度勻速行駛，因前方出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)立即剎車，直到汽車停下。已知汽車的質(zhì)量為3.0×103kg，剎車時(shí)汽車所受的阻力大小為2.4×104N，求：

（1）剎車時(shí)汽車的加速度大小

（2）從開始剎車到最終停下，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間

（3）從開始剎車到最終停下，汽車前進(jìn)的距離

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】一只足球以10m/s的速度水平向西飛向一足球運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員用腳踢球，使足球以15m/s反向飛回，已知腳與球接觸時(shí)間為0.5s，這個(gè)踢球的過(guò)程中足球的加速度為（ ）

A.10m/s2方向水平向西B.10m/s2方向水平向東

C.50m/s2方向水平向西D.50m/s2方向水平向東

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外，還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外的客機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面機(jī)艙中的乘客可以沿著斜面迅速滑到地面。若某客機(jī)緊急出口離地面的高度為4m，構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)5m，要求乘客在緊急疏散時(shí)由氣囊頂端從靜止開始滑到地面的時(shí)間不超過(guò)2s，且為了不至于摔傷乘客，到達(dá)地面時(shí)的速度不能超過(guò)6m/s，則在設(shè)計(jì)氣囊時(shí)，所選氣囊材料與下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)滿足什么條件？g取10m/s2。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（ ）

A. 不需要考慮物體本身的大小和形狀，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法

B. 根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

C. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法

D. 在推導(dǎo)變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

A. 運(yùn)動(dòng)員在0-10s內(nèi)的平均速度大小等于10m/s

B. 從15s末開始運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)

C. 10s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變

D. 10s-15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】在人類太空征服史中，讓人類遺憾的是“太空加油站”的缺乏。當(dāng)通信衛(wèi)星軌道校正能源耗盡的時(shí)候，它的生命就走到了盡頭，有很多成了太空垃圾。如今“軌道康復(fù)者”是救助此類衛(wèi)星的新型太空航天器，圖甲是“軌道康復(fù)者”航天器在給太空中“垃圾”衛(wèi)星補(bǔ)充能源，可簡(jiǎn)化為圖乙所示的模型，讓“軌道康復(fù)者”N對(duì)已偏離原來(lái)正常工作軌道的衛(wèi)星M進(jìn)行校正，則（　�。�

A.“軌道康復(fù)者”N從圖乙所示軌道上加速，與衛(wèi)星M對(duì)接補(bǔ)充能源后開動(dòng)M上的小發(fā)動(dòng)機(jī)向前噴氣，能校正衛(wèi)星M到較低的軌道運(yùn)行

B.讓M降低到N所在軌道上，補(bǔ)充能源后再開啟衛(wèi)星M上的小發(fā)動(dòng)機(jī)校正

C.在圖乙中M的動(dòng)能一定小于N的動(dòng)能

D.在圖乙中，M、N和地球球心三者不可能處在同一直線上

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