某同學利用圖1裝置進行《測定勻變速直線運動的加速度》的實驗,圖2為用打點計時器打出的一條紙帶,紙帶上標出的A、B、C、D、E都是選中的計數(shù)點,每兩個計數(shù)點間都有四個原始點沒有畫出。
(1)實驗中,除了打點計時器(含紙帶、復(fù)寫紙)、小車、一端附有滑輪的長木板、鉤碼若干、導(dǎo)線及開關(guān)外,在下面的儀器和器材中,必須使用的有 ▲ 。(填選項代號)
A.電壓合適的50Hz交流電源
B.電壓可調(diào)的直流電源
C.刻度尺 D.秒表 E.天平
(2)打D點時紙帶(或小車)的運動速度大小為v= ▲ m/s;
(3)小車運動過程中的加速度大小為a= ▲ m/s2。
(4)如果當時電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=48Hz,而做實驗的同學并不知道,那么由此引起的誤差將使加速度的測量值比實際值 ▲ (選填“偏大”或“偏小”)
科目:高中物理 來源: 題型:
水平傳送帶在電動機的帶動下始終以速度v勻速運動。某時刻在傳送帶上A點處輕輕放上一個質(zhì)量為m的小物體,經(jīng)時間t小物體的速度與傳送帶相同,相對傳送帶的位移大小為x,A點未到右端,在這段時間內(nèi)
A.小物體相對地面的位移大小為x
B.傳送帶上的A點對地的位移大小為x
C.由于物體與傳送帶相互作用產(chǎn)生的熱能為mv2
D.由于物體與傳送帶相互作用電動機要多做的功為mv2
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科目:高中物理 來源: 題型:
若靜止在平直鐵道上的列車以恒定的功率啟動,在啟動后的一小段時間內(nèi),關(guān)于列車的運動,下列說法正確的是
A.做勻加速直線運動
B.列車的速度和加速度均不斷增加
C.列車的速度增大,加速度減小
D.列車做勻速運動
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下列描述的運動中,可能存在的是
①速度變化很大,加速度卻很小
②速度方向為正,加速度方向為負
③速度變化的方向為正,加速度方向為負
④速度變化越來越快,加速度越來越小[
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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科目:高中物理 來源: 題型:
一頻閃儀每隔0.02s發(fā)出一次短暫的強烈閃光,照亮運動的小球,于是膠片上記錄了小球在幾個閃光時刻的位置。下圖是小球從A點運動到B點的頻閃照片示意圖。由圖可以判斷,小球在此運動過程中
A.速度越來越小
B.速度越來越大
C.物體加速度方向由A指向B
D.物體加速度方向由B指向A
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《駕駛員守則》中,正常駕駛員剎車時的部分安全距離表格和安全距離圖示如下:
車速(km/h)K | 反應(yīng)距離 s(m) | 剎車距離 x (m) | 停車距離L(m) |
40 | 10 | 10 | 20 |
60 | 15 | 22.5 | 37.5 |
表中“反應(yīng)距離”是駕駛員從接受到要剎車的信息到采取剎車動作這段時間(反應(yīng)時間)內(nèi)汽車勻速通過的距離;“剎車距離”是剎車后汽車勻減速運動的距離;停車距離等于反應(yīng)距離與剎車距離之和。請根據(jù)圖、表及相關(guān)說明計算:
(1)如果正常駕駛員的反應(yīng)時間一定,則反應(yīng)時間為多少?
(2)如果正常駕駛員的反應(yīng)時間一定,且路面情況相同,則剎車的加速度是多少?
(3)如果路面情況相同,一名新上路的駕駛員發(fā)現(xiàn)前面60m處有一隊學生正在橫穿馬路,此時他的車速為72km/h,而他的反應(yīng)時間比正常駕駛員慢了0.1s,請問他能在60m內(nèi)停下來嗎?
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科目:高中物理 來源: 題型:
籃球運動員通常伸出雙手迎接傳的籃球.接球時,兩手隨球迅速收縮至胸前.這樣做可以( )
A.減小球?qū)κ值臎_量 B.減小球?qū)κ值臎_擊力
C.減小球的動量變化量 D.減小球的動能變化量
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科目:高中物理 來源: 題型:
對于真空中電荷量為q的靜止點電荷而言,當選取離點電荷無窮遠處的電勢為零時,離點電荷距離為r處的電勢為φ=(k為靜電力常量)。如圖所示,兩電荷量均為Q的異種點電荷相距為d,現(xiàn)將一質(zhì)子(電荷量為e)從兩電荷連線上的A點沿以負電荷為圓心、半徑為R的半圓形軌跡ABC移到C點,在質(zhì)子從A到C的過程中,系統(tǒng)電勢能的變化情況為( )
A.減少 B.增加
C.減少 D.增加
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科目:高中物理 來源: 題型:
作用于O點的三個力的合力為零,設(shè)其中一個力的大小為F1,方向沿y軸正方向,力F2大小未知,方向與x軸負方向夾角為θ,如圖所示,下列關(guān)于第三個力F3的判斷正確的是( 。
| A. | 力F3可以在第Ⅰ象限的任意區(qū)域 |
| B. | 力F3可以在第Ⅳ象限的任意區(qū)域 |
| C. | 力F2與F3夾角越小,則F2和F3的合力越大 |
| D. | 力F3的最小值為F1cosθ |
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