某均勻介質中的質點A做簡諧運動,t = 0時刻起其振動圖象如圖所示,t =10s時,距A質點10m處的B質點開始振動.求:
①該波的波速大小v;
②該波的波長λ.
★★★
★★★
如圖所示,電路中所有元件完好,當光照射到光電管上時,靈敏電流計中沒有電流通過,可能的原因是 ▲
A.入射光強度較弱
B.入射光波長太長
C.光照射時間太短
D.電源正負極接反
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一架飛機,質量m=5.0×103Kg,起飛過程中從靜止開始滑跑的路程為S=5.3×102m時,達到起飛速度v=60m/s.在此過程中飛機受到的平均阻力是重量的0.02倍,求飛機受到的牽引力?
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如圖14甲所示,A、B兩物體在光滑水平面上發(fā)生正碰,碰撞前后物體A、B都在同一直線上運動,A、B的位移—時間圖象分別對應圖乙中的OPN和MPN,已知A物體的質量mA=0.1kg,求:
(1)碰撞前后A、B兩物體的速度大小;
(2)B物體的質量mB;
(3)A、B物體碰撞過程中損失的機械能.
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如圖所示,一質量為m的物塊以一定的初速度v0從斜面底端沿斜面向上運動,恰能滑行到斜面頂端.設物塊和斜面的動摩擦因數(shù)一定,斜面的高度h和底邊長度x可獨立調節(jié)(斜邊長隨之改變),下列說法錯誤的是
A.若增大m,物塊仍能滑到斜面頂端
B.若增大h,物塊不能滑到斜面頂端,但上滑最大高度一定增大
C.若增大x,物塊不能滑到斜面頂端,但滑行水平距離一定增大
D.若再施加一個水平向右的恒力,物塊一定從斜面頂端滑出
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同學用電阻箱、多用電表、開關和導線測一節(jié)舊干電池的電動勢和內阻.
(1)他先用多用表電壓檔直接接在電源兩極,讀數(shù)如圖甲,則電源電動勢約為 ▲ V.
(2)為了更準確的測量電源的電動勢和內電阻,他用多用表的“直流100mA”檔設
計了如圖乙的測量電路,為了電表安全,請估算開關閉合前電阻箱的最小取值為
▲ Ω.
(3)將多用電表的選擇開關從OFF旋轉至“直流100mA”檔,調節(jié)電阻箱到合適的值并記錄其讀數(shù)R,合上開關從多用表上讀出相應的示數(shù)I.
(4)重復(3)獲得多組數(shù)據(jù),根據(jù)數(shù)據(jù)作出了如圖丙所示的圖線.
(5)由圖線得干電池的電動勢E = ▲ V(保留三位有效數(shù)字),內阻r= ▲ Ω (取整數(shù)),多用表的內電阻對 ▲ (選填“E”、“r”或“E和r”)的測量結果有影響.
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如圖甲所示,兩平行金屬板間距為2l,極板長度為4l,兩極板間加上如圖乙所示的交變電壓(t=0時上極板帶正電).以極板間的中心線OO1為x軸建立坐標系,現(xiàn)在平行板左側入口正中部有寬度為l的電子束以平行于x軸的初速度v0從t=0時不停地射入兩板間.已知電子都能從右側兩板間射出,射出方向都與x軸平行,且有電子射出的區(qū)域寬度為2l.電子質量為m,電荷量為e,忽略電子之間的相互作用力.
(1)求交變電壓的周期T和電壓U0的大;
(2)在電場區(qū)域外加垂直紙面的有界勻強磁場,可使所有電子經過有界勻強磁場均能會聚于(6l,0)點,求所加磁場磁感應強度B的最大值和最小值;
(3)求從O點射入的電子剛出極板時的側向位移y與射入電場時刻t的關系式.
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如圖所示實線為等量異號點電荷周圍的電場線,虛線為以一點電荷為中心的圓,M點是兩點電荷連線的中點.若將一試探正點電荷從虛線上N點移動到M點,則
A.電荷所受電場力大小不變
B.電荷所受電場力逐漸增大
C.電荷電勢能逐漸減小
D.電荷電勢能保持不變
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如圖甲所示,兩平行金屬板間距為2l,極板長度為4l,兩極板間加上如圖乙所示的交變電壓(t=0時上極板帶正電).以極板間的中心線OO1為x軸建立坐標系,現(xiàn)在平行板左側入口正中部有寬度為l的電子束以平行于x軸的初速度v0從t=0時不停地射入兩板間.已知電子都能從右側兩板間射出,射出方向都與x軸平行,且有電子射出的區(qū)域寬度為2l.電子質量為m,電荷量為e,忽略電子之間的相互作用力.
(1)求交變電壓的周期T和電壓U0的大;
(2)在電場區(qū)域外加垂直紙面的有界勻強磁場,可使所有電子經過有界勻強磁場均能會聚于(6l,0)點,求所加磁場磁感應強度B的最大值和最小值;
(3)求從O點射入的電子剛出極板時的側向位移y與射入電場時刻t的關系式.
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鐵路員工常用來估測火車在鐵軌上行駛速度的一種方法是:火車在兩站間正常行駛時,一般可看作勻速運動.根據(jù)車輪通過兩段鐵軌交接處時發(fā)出的響聲來估測火車的速度.從車輪的某一次響聲開始計時,并從此之后數(shù)著車輪響聲的次數(shù).若在一分半鐘內共聽到66次響聲.已知每段鐵軌長25m,根據(jù)這些數(shù)據(jù),估測該火車的速度是( )
A.12m/s B.18m/s
C.24m/s D.30m/s
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