5.為了測量一電阻絲的電阻Rx,某同學(xué)進(jìn)行了如下的操作;首先取一多用電表,并將旋鈕旋至歐姆檔“×10”的位置,然后先歐姆調(diào)零再將兩表筆與待測電阻絲兩端接觸,多用電表的指針位于圖甲所示的位置,則該電阻絲的阻值約170?.

該同學(xué)為了精確地測量該電阻絲的阻值,設(shè)計了如圖乙所示的電路,已知兩電壓表V1、V2的量程相同.該同學(xué)進(jìn)行了如下的操作:將滑動變阻器的滑片置于最右端,閉合電鍵S,將滑動變阻器的滑片緩慢地向左移動,使兩電壓表指針偏轉(zhuǎn)較大的角度,調(diào)節(jié)電阻箱的阻值直到兩電壓表的示數(shù)相同,此時電阻箱的讀數(shù)即為電阻絲的阻值.
(1)根據(jù)該同學(xué)設(shè)計的電路,將圖丙中的實物圖補(bǔ)充完整.
(2)如果電壓表V1、V2的內(nèi)阻分別為R1、R2,且R1>R2,忽略偶然誤差,則電阻絲的測量值與真實值相比偏。ㄌ睢捌蟆薄ⅰ捌 被颉安蛔儭保
(3)如果電壓表V1、V2的內(nèi)阻為R1、R2已知,當(dāng)調(diào)節(jié)電阻箱的阻值為R0時,兩電壓表的示數(shù)相同,則電阻絲阻值的表達(dá)式為Rx=$\frac{{{R_0}{R_1}{R_2}}}{{{R_2}({R_0}+{R_1})-{R_0}{R_1}}}$.

分析 歐姆表指針示數(shù)與擋位的乘積是歐姆表讀數(shù);
(1)根據(jù)電路圖連接實物電路圖;
(2)根據(jù)電路圖要與串并聯(lián)電路特點(diǎn)與歐姆定律分析實驗誤差;
(3)根據(jù)電路圖要與串并聯(lián)電路特點(diǎn)與歐姆定律求出待測電阻絲的阻值.

解答 解:將旋鈕旋至歐姆檔“×10”的位置,由圖示表盤可知,待測電阻阻值為:17×10=170Ω;
(1)根據(jù)電路圖連接實物電路圖,實物電路圖如圖所示:

(2)兩電壓表示數(shù)相同,說明兩電壓表兩端電壓相等,R1>R2,則通過電壓表V1的電流小于通過電壓表V2的電流,
通過電阻箱的電流大于通過電阻絲的電流,由于電阻箱與電阻絲兩端電壓相等,由歐姆定律可知,
電阻箱電阻阻值小于電阻絲電阻,則電阻絲電阻測量值小于真實值.
(3)待測電阻絲阻值:RX=$\frac{{U}_{X}}{{I}_{X}}$=$\frac{U}{\frac{U}{{R}_{1}}+\frac{U}{{R}_{0}}-\frac{U}{{R}_{2}}}$=$\frac{{R}_{0}{R}_{1}{R}_{2}}{{R}_{2}({R}_{0}+{R}_{1})-{R}_{0}{R}_{1}}$;
故答案為:170;(1)電路圖如圖所示;(2)偏。唬3)$\frac{{{R_0}{R_1}{R_2}}}{{{R_2}({R_0}+{R_1})-{R_0}{R_1}}}$.

點(diǎn)評 本題考查了歐姆表讀數(shù)、連接實物電路圖、實驗誤差分析、求電阻阻值問題;要掌握常用器材的使用及讀數(shù)方法,歐姆表指針示數(shù)與擋位的乘積是歐姆表示數(shù).

練習(xí)冊系列答案
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19.電子感應(yīng)加速器的基本原理如圖所示,磁場方向由下向上,從上向下看,電子在真空室內(nèi)沿逆時針方向運(yùn)動,要使電子加速,下列做法正確的是( 。
A.感應(yīng)電場方向為順時針方向B.感應(yīng)電場方向為逆時針方向
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16.在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”實驗中,在彈性限度內(nèi),一根彈簧懸掛10N重物時長度為0.50m;懸掛20N重物時,長度為0.60m,則彈簧受到的彈力大小為25N時,彈簧的長度可能為( 。
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13.一個面積S=4×10-2m2、匝數(shù)n=100匝的線圈,放在勻強(qiáng)磁場中,磁場方向垂直于線圈平面,磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間t變化的規(guī)律如圖所示,則下列判斷正確的是( 。
A.在開始的2 s內(nèi)穿過線圈的磁通量變化率等于0.08 Wb/s
B.在開始的2 s內(nèi)穿過線圈的磁通量的變化量等于零
C.在開始的2 s內(nèi)線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢大小等于8 V
D.在第3 s末線圈中的感應(yīng)電動勢等于零

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20.歐洲強(qiáng)子對撞機(jī)于2010年初重新啟動后取得了將質(zhì)子加速到1.18萬億電子伏的階段性成果,為實現(xiàn)質(zhì)子對撞打下了堅實基礎(chǔ).如圖甲所示,質(zhì)子經(jīng)過直線加速器后進(jìn)入半徑一定的環(huán)形加速器,在環(huán)形加速器中,質(zhì)子每次經(jīng)過位置A時都會被加速,當(dāng)質(zhì)子的速度達(dá)到要求后,再將它們分成兩束引導(dǎo)到對撞軌道中,在對撞軌道中兩束質(zhì)子沿相反方向在勻強(qiáng)磁場中做勻速圓周運(yùn)動,并最終實現(xiàn)對撞,如圖乙所示.下列說法正確的是(  )
A.質(zhì)子在環(huán)形加速器中運(yùn)動時,軌道所在位置的磁場會逐漸減弱
B.質(zhì)子在環(huán)形加速器中運(yùn)動時,軌道所在位置的磁場始終保持不變
C.質(zhì)子在對撞軌道中運(yùn)動時,軌道所在位置的磁場會逐漸減弱
D.質(zhì)子在對撞軌道中運(yùn)動時,軌道所在位置的磁場始終保持不變

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10.兩電阻串聯(lián)接在電壓恒定的電源上,用兩只精度都很高的不同的電壓表分別去測量同一電阻兩端的電壓,甲表測得示數(shù)為10.1V,乙表測得示數(shù)為10.3V,則可知(  )
A.甲表示數(shù)比乙表示數(shù)更接近該電阻兩端原來的電壓
B.甲表內(nèi)阻比乙表內(nèi)阻大
C.該電阻兩端原來的電壓必在10.1V和10.3V之間
D.該電阻兩端原來的電壓必大于10.3V

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A.線圈中感應(yīng)電動勢每秒增加2 V
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C.線圈中感應(yīng)電動勢始終為2 V
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