13．對(duì)以a=5m/s2作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法不正確的是（　�。�
A．在任意1s的末速度比初速度大5m/s
B．第ns末的速度比第1s末的速度大5（n-1）m/s
C．任意1s末的速度比前1s初的速度大5m/s
D．第2s末的速度可能是第1s末的速度的2倍

分析 加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，結(jié)合加速度的定義式分析判斷．

解答 解：A、以a=5m/s2作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，任意1s內(nèi)速度的變化量為5m/s，故A正確．
B、第ns末比第1s多（n-1）s，則速度增加△v=at=5（n-1）m/s，故B正確．
C、任意1s末比前1s初多2s，則速度增加10m/s，故C錯(cuò)誤．
D、若物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)v=at知，第2s末的速度是第1s末速度的2倍，故D正確．
本題選錯(cuò)誤的，故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的定義式，知道加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，基礎(chǔ)題．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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4．如圖所示是汽車中的速度計(jì)．某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化，開始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過(guò)7s后指針指示在如圖乙所示的位置，則（　�。�
A．右速度計(jì)直接讀出的是汽車運(yùn)動(dòng)的平均速度
B．右速度計(jì)直接讀出的是汽車7s時(shí)的瞬時(shí)速度
C．這7s內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的加速度約為5.7m/s2
D．這7s內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的加速度約為1.6m/s2

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1．如圖甲所示，一正方形線框匝數(shù)為n=2×105，總電阻r=5Ω，內(nèi)有一半徑為r0=1cm圓形磁場(chǎng)區(qū)域，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小變化規(guī)律如圖乙所示．線框通過(guò)一電鍵S與兩根足夠長(zhǎng)的平行光滑導(dǎo)軌相連，導(dǎo)軌豎直固定放置，寬度l=50cm，頂端接一電阻，其阻值R=10Ω，導(dǎo)軌平面內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．一質(zhì)量為m=0.05kg的金屬棒MN與導(dǎo)軌始終接觸良好，接入電路部分的電阻也為R=10Ω，導(dǎo)軌平面內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．一質(zhì)量為m=0.05kg的金屬棒MN與導(dǎo)軌始終接觸良好，接入電路部分的電阻也為R=10Ω，金屬棒正下方有一豎直放置的輕質(zhì)彈簧．已知，當(dāng)閉合電鍵S時(shí)，金屬棒恰好靜止在距彈簧上端高h(yuǎn)=20cm處．?dāng)嚅_電鍵S，金屬棒先加速下落，下落高度為h1=30cm時(shí)達(dá)到最大速度vm=20m/s，之后再減速下落h2=30cm至最低點(diǎn)，金屬棒下落的整個(gè)過(guò)程中彈簧具有的最大彈性勢(shì)能Ep=0.20J（g取10m/s2，其余部分電阻不計(jì)）求：
（1）電鍵S斷開前，金屬棒MN兩端的電壓路；
（2）導(dǎo)軌所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度B0的大小；
（3）彈簧的勁度系數(shù)k；
（4）金屬棒從開始下落至最低點(diǎn)的過(guò)程中，整個(gè)電路產(chǎn)生的焦耳熱Q．

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8．一輛汽車沿X軸做直線運(yùn)動(dòng)，為研究汽車的運(yùn)動(dòng)而記下它在各時(shí)刻的速度，見(jiàn)表：
時(shí)刻t/s01234567
瞬時(shí)速度V/（m．s-1）12344444
（1）畫出V-t圖象；
（2）汽車在前3s內(nèi)的加速度和平均速度為多少？
（3）汽車在7s時(shí)間內(nèi)所走的路程是多少？

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A．B．C．D．

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3．下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．電荷所受電場(chǎng)力的方向就是電場(chǎng)強(qiáng)度的方向
B．電勢(shì)降低的方向就是電場(chǎng)強(qiáng)度的方向
C．電場(chǎng)線一定與等勢(shì)面垂直，并由電勢(shì)高的等勢(shì)面指向電勢(shì)低的等勢(shì)面
D．打雷時(shí)，呆在汽車?yán)锉却粼谀疚堇镆ｋU(xiǎn)

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