如圖所示是物體做勻變速曲線運(yùn)動的軌跡的示意圖.已知物體在B點(diǎn)的加速度方向與速度方向垂直，則下列說法中正確的是（    ）

??A．C點(diǎn)的速率小于B點(diǎn)的速率

??B．A點(diǎn)的加速度比C點(diǎn)的加速度大

??C．C點(diǎn)的速率大于B點(diǎn)的速率

??D．從A到C，加速度與速度的夾角先增大后減小，速率是先減小后增大

C

解析：因?yàn)樵贐點(diǎn)，物體加速度方向與速度方向垂直，所以物體所受的恒力方向應(yīng)為豎直向下，從B點(diǎn)到C點(diǎn)，合外力在運(yùn)動方向的分力越來越大，因此物體做加速運(yùn)動，選項(xiàng)C正確，A錯(cuò)誤.從A點(diǎn)到C點(diǎn)加速度與速度的夾角應(yīng)是一直減小的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，物體A與斜面B保持相對靜止并一起沿水平面向右做勻加速運(yùn)動，當(dāng)加速度a增大時(shí)，下列說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，物體在水平拉力F和地面滑動摩擦力的共同作用下，沿水平地面向右做勻加速直線運(yùn)動．現(xiàn)讓拉力F逐漸減小，則物體的加速度和速度的變化情況應(yīng)是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示一物體在光滑的水平面上水平向右運(yùn)動，此時(shí)若給物體施加一個(gè)恒力，該力的方向與速度方向在同一水平面內(nèi)，并且與速度方向垂直，則關(guān)于物體今后的運(yùn)動，說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號為0、1、2、3、4、5、6，測得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=
0.80
0.80
m/s2；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v3=
0.32
0.32
m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合力
小車受到的合力
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C
 
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?海淀區(qū)二模）如圖所示，物體A、B的質(zhì)量分別為mA、mB，且mB＜mA＜2mB．A和B用細(xì)繩連接后跨過光滑的定滑輪，A靜止在傾角θ=30°的斜面上，且細(xì)繩平行于斜面．若將斜面傾角θ緩慢增大，在此過程中物體A先保持靜止，到達(dá)一定角度后又沿斜面下滑，則下列判斷正確的是（　　）

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