4．關(guān)于磁感線，下列說法中正確的是（　�。�
A．磁感線是磁場中客觀存在的，人眼看下見的曲線
B．磁感線是從N極出發(fā)終止于S極
C．磁感線每一點切線方向就是該點磁場方向
D．磁感線同電場線一樣，不是閉合曲線

分析 解答本題應(yīng)掌握：磁感線是人們?yōu)榱酥庇^形象地描述磁場的方向和分布情況而引入的帶方向的曲線，它并不是客觀存在于磁場中的真實曲線，磁體周圍的磁感線是從N極出發(fā)回到S極，在內(nèi)部則是從S極出發(fā)回到N極．知道磁感線上的任何一點的切線方向跟小磁針放在該點的北極指向一致．

解答 解：A、磁感線是人們?yōu)榱酥庇^形象地描述磁場的方向和分布情況而引入的帶方向的曲線，它并不是客觀存在于磁場中的真實曲線，故A錯誤；
B、磁體周圍的磁感線是從N極出發(fā)回到S極，在內(nèi)部則是從S極出發(fā)回到N極，故B錯誤．
C、磁感線每一點切線方向就是該點磁場方向；故C正確；
D、磁感線一定是閉合的曲線，故D錯誤．
故選：C．

點評 本題考查了磁感線的概念和磁感線的方向，注意在磁體內(nèi)部也是存在磁感線的，且在磁體內(nèi)部，磁感線的方向是從S極指向N極的．對于磁感線一定要真正理解．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：作圖題

14．用如圖所示的實驗裝置驗證機(jī)械能守恒定律．實驗所用的電源為學(xué)生電源，輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種．重錘從高處由靜止開始落下，重錘上拖著的紙帶通過打點計時器打出一系列的點，對紙帶上的點跡進(jìn)行測量，已知重力加速度為g，即可驗證機(jī)械能守恒定律．

①下面列舉了該實驗的幾個操作步驟：
A．按照圖示的裝置安裝器件；
B．將打點計時器接到電源的直流輸出端上；
C．用天平測量出重錘的質(zhì)量；
D．先釋放懸掛紙帶的夾子，然后接通電源開關(guān)打出一條紙帶；
E．測量打出的紙帶上某些點之間的距離；
F．根據(jù)測量的結(jié)果計算重錘下落過程中減少的重力勢能在誤差范圍內(nèi)是否等于增加的動能．
其中沒有必要或操作不恰當(dāng)?shù)牟襟E是BCD（填寫選項對應(yīng)的字母）
②如圖2所示是實驗中得到一條紙帶，將起始點記為O，并在離O點較遠(yuǎn)的任意點依次選取6個連續(xù)的點，分別記為A、B、C、D、E、F，量出與O點的距離分別為h1、h2、h3、h4、h5、h6，使用交流電的周期為T，設(shè)重錘質(zhì)量為m，則在打E點時重錘的動能為$\frac{{m{{（{h_6}-{h_4}）}^2}}}{{8{T^2}}}$，在打O點和E點這段時間內(nèi)的重力勢能的減少量為mgh5
③在本實驗中發(fā)現(xiàn)，重錘減少的重力勢能總是大于 （填“大于”或“小于”）重錘增加的動能，主要是因為在重錘下落過程中存在著阻力的作用，為了測定阻力大小，可算出②問中紙帶各點對應(yīng)的速度，分別記為v1至v6，并作vn2-hn圖象，如圖3所示，直線斜率為k，則可測出阻力大小為$m（g-\frac{k}{2}）$．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

15．用圖（a）所示的實驗裝置驗證牛頓第二定律．
①完成平衡摩擦力的相關(guān)內(nèi)容：
（i）取下砂桶，把木板不帶滑輪的一端墊高，接通打點計時器電源，輕推（選填“靜止釋放”或“輕推”）小車，讓小車拖著紙帶運動．
（ii）如果打出的紙帶如圖（b）所示，則應(yīng)減�。ㄟx填“增大”或“減小”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點跡間距相等（或間隔均勻），平衡摩擦力才完成．
②某同學(xué)實驗時得到如圖（c）所示的a-F圖象，則該同學(xué)驗證的是：在車質(zhì)量一定的條件下，它的加速度與其所受的合力成正比．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．如圖，人沿平直的河岸以速度v行走，且通過不可伸長的繩拖船，船沿繩的方向行進(jìn)，此過程中繩始終與水面平行．當(dāng)繩與河岸的夾角為α，船的速率為（　�。�
A．vsinαB．vcosαC．$\frac{v}{sinα}$D．$\frac{v}{cosα}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射到近地圓軌道1，然后經(jīng)點火使其沿橢圓軌道2運行，最后再次點火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3．軌道1與2相切于Q點，軌道2與3相切于P點，如圖3所示，則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時，以下說法正確的是（　�。�
A．衛(wèi)星在軌道3上的速率大于它在軌道1上的速率
B．衛(wèi)星經(jīng)過同一點P時在軌道3上的速率大于它在軌道2上的速率
C．衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點時的加速度大于它在軌道2上經(jīng)過Q點時的加速度
D．衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過p點時的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過p點時的加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．下列物理量中，屬于矢量的是（　　）
A．功率B．動能C．重力勢能D．平均速度

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．某課外小組的三位同學(xué)想要測量以下三種電池的電動勢和內(nèi)電阻：
Ⅰ．R20（1號）干電池：電動勢約為1.5V
Ⅱ．R6（5號）干電池：電動勢約為1.5V
Ⅲ．某種鋰電池：電動勢約為20V
他們可選擇的部分器材有：
A．電壓表（量程3V時內(nèi)阻約3kΩ；量程15V時內(nèi)阻約15kΩ）
B．電阻箱（阻值范圍0～999Ω）
C．電阻箱（阻值范圍0～99999Ω）W
D．滑動變阻器（阻值0～50Ω，額定電流1.5A）
E．滑動變阻器（阻值0～2kΩ，額定電流0.5A）
F．電流表（量程為0.6A，內(nèi)阻約0.125Ω）

為完成測量，三位同學(xué)進(jìn)行了如下實驗：
①甲同學(xué)將一節(jié)1號干電池直接接在量程為3V的電壓表兩端（如圖甲所示），將此時電壓表的示數(shù)作為電池電動勢的測量值．以下對這種測量方法的誤差分析正確的是B
A．這種測量方法得到的電動勢的測量值比真實值大
B．這種測量方法造成誤差的原因是測量時電路中有微小電流
C．因為“斷路時路端電壓等于電源電動勢”，所以這種測量方法的系統(tǒng)誤差為零
②乙同學(xué)將一節(jié)5號干電池接入圖乙所示電路中，為完成該實驗，電壓表應(yīng)選擇的量程是0-3V；滑動變阻器應(yīng)選擇D（選填相應(yīng)器材前的字母）．
③乙同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)畫出U-I的圖象如圖丙所示（圖中只畫了坐標(biāo)紙的大格），關(guān)于此圖象的下列說法中正確的是ABD
A．此圖線在橫軸上的截距表示電池被短路時的短路電流
B．為減小誤差，可以將原坐標(biāo)紙上兩坐標(biāo)軸交點處的縱坐標(biāo)取為1.0V，使每小格代表的電壓值變小，從而放大縱軸的標(biāo)度
C．縱軸的標(biāo)度放大后，圖線在橫軸上的截距仍表示電池被短路時的短路電流
D．縱軸的標(biāo)度放大后，電池的內(nèi)阻仍等于圖線斜率的絕對值
④丙同學(xué)為了測量鋰電池的電動勢，想給量程是15V的電壓表串聯(lián)一個定值電阻（用電阻箱代替），改裝成量程是25V的電壓表，實驗電路如圖丁所示，請將以下電壓表改裝過程的主要實驗步驟補充完整：
A．閉合開關(guān)前將滑動變阻器的滑片移至a端（選填“a”或“b”），并把電阻箱阻值調(diào)到零a b
B．閉合開關(guān)后調(diào)節(jié)滑動變阻器使電壓表示數(shù)為10V
C．保持滑動變阻器的滑片位置不變，調(diào)節(jié)電阻箱使電壓表示數(shù)為6V
D．不改變電阻箱的阻值，保持電阻箱與量程為15V的電壓表串聯(lián)，撤去其它線路就得到量程為的25V電壓表
⑤丙同學(xué)的上述操作步驟中，電阻箱應(yīng)選C，滑動變阻器應(yīng)選D（選填相應(yīng)器材前的字母）

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

13．有些國家的交通管理部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g這一數(shù)值（取g=10m•S-2）以醒世人．意思是如果行車加速度超過此值將有生命危險．這么大的加速度，一般車輛是達(dá)不到的，但是如果發(fā)生交通事故時，將有可能達(dá)到這一數(shù)值．你判定一下：兩輛摩托車每小時36km相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時間為2×10-3s，駕駛員是否有生命危險？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．下列說法中，正確的是（　�。�
A．物體沿半徑為R的圓運動一周，平均速度不為零
B．物體沿半徑為R的圓運動一周，平均速率不為零
C．物體某時刻速度為v，則該物體下一時刻的速度也為v
D．物體某時刻速度為v，則該物體下一時刻的速度不一定為v

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同步練習(xí)冊答案