4.如圖,實(shí)線記錄了一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動小車的v-t圖象,為了簡化計(jì)算,用虛線作近似處理,下列表述正確的是( 。
A.小車做曲線運(yùn)動
B.小車的加速度先增大后減小
C.在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際大
D.在0-t1的時(shí)間內(nèi),由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小

分析 速度時(shí)間圖象只能反映物體做直線運(yùn)動的速度規(guī)律.勻變速運(yùn)動的特點(diǎn)是加速度不變,根據(jù)速度圖象的斜率讀出加速度,分析物體的運(yùn)動性質(zhì).圖線與坐標(biāo)軸所圍成的“面積”表示位移.根據(jù)位移分析平均速度.

解答 解:A、v-t圖象只能表示小車做直線運(yùn)動,故A錯(cuò)誤;
B、速度圖線的斜率先減小到零,后反向增大,則小車的加速度先減小后增大.故B錯(cuò)誤.
C、在t1時(shí)刻虛線的斜率比實(shí)線的大,所以在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際大.故C正確.
D、在0-t1時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積大于虛線與時(shí)間軸的面積,故實(shí)線反映的運(yùn)動在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移大于虛線反映的運(yùn)動在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移,故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小,故D正確.
故選:CD

點(diǎn)評 本題考查讀圖能力,關(guān)鍵從數(shù)學(xué)意義來理解圖象的物理意義:斜率表示加速度,面積表示位移.

練習(xí)冊系列答案
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14.如圖所示,把一條導(dǎo)線平行地放在磁針的上方附近,當(dāng)導(dǎo)線中有電流通過時(shí),磁針會發(fā)生偏轉(zhuǎn),從而發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),首先觀察到這個(gè)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的物理學(xué)家是奧斯特,做該實(shí)驗(yàn)時(shí),導(dǎo)線最好南北(填“南北”或“東西”)方向放置.

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15.如圖所示,曲線為質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的軌跡,在通過位置P時(shí)的速度、加速度及P附近的一段軌跡在圖上標(biāo)出,其中可能正確的是( 。
A.B.C.D.

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12.汽車由靜止開始在平直的公路上行駛,0~50s內(nèi)汽車的加速度隨時(shí)間變化的圖線如圖所示.下面的有關(guān)說法正確的是( 。
A.汽車在50s末的速度為零
B.汽車行駛的最大速度為30m/s
C.在0~50s內(nèi)汽車行駛的總位移為850m
D.汽車在40~50s內(nèi)的速度方向和在0~10s內(nèi)的速度方向相反

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

19.為了探究質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系,一同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置.該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶的一部分:0、1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn),每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)(圖中未標(biāo)出),已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電,計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2所示.

(1)根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的點(diǎn)4的速度為v=0.314m/s,加速度a=0.496 m/s2 (均保留三位有效數(shù)字).
(2)以拉力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo),加速度a為縱坐標(biāo),畫出的a-F圖象是一條直線,測得圖線的斜率為k,則小車的質(zhì)量為$\frac{1}{k}$.

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9.電梯的頂部掛一個(gè)彈簧秤,秤下端掛了一個(gè)重物,電梯勻速直線運(yùn)動時(shí),彈簧秤的示數(shù)為10N,在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N,關(guān)于電梯的運(yùn)動(如圖所示),以下說法正確的是(g取10m/s2)( 。
A.電梯可能向上加速運(yùn)動,加速度大小為2m/s2
B.電梯可能向下加速運(yùn)動,加速度大小為4m/s2
C.電梯可能向上減速運(yùn)動,加速度大小為2m/s2
D.電梯可能向下減速運(yùn)動,加速度大小為4m/s2

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16.2011年6月4日,李娜獲得法網(wǎng)單打冠軍.實(shí)現(xiàn)了大滿貫這一夢想.如圖所示為李娜將球在邊界A處正上方B點(diǎn)水平向右擊出,球恰好過網(wǎng)C落在D處(不計(jì)空氣阻力)示意圖,已知AB=h1,AC=x,CD=$\frac{x}{2}$,網(wǎng)高為h2,下列說法中正確的是( 。
A.擊球點(diǎn)高度h1與球網(wǎng)的高度h2之間的關(guān)系為h1=1.8h2
B.若保持擊球位置不變,球的初速度v0只要不大于$\frac{x\sqrt{2g{h}_{1}}}{{h}_{1}}$,一定落在對方界內(nèi)
C.任意降低擊球高度(仍高于h2),只要擊球初速度合適(球仍水平擊出),球一定能落在對方界內(nèi)
D.任意增加擊球高度,只要擊球初速度合適(球仍水平擊出),球一定能落在對方界內(nèi)

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8.用如圖所示的裝置“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”,帶滑輪的長木板水平固定,跨過小車上定滑輪的兩根細(xì)線均處于水平.以拉力傳感器示數(shù)的二倍F(F=2F0)為橫坐標(biāo),以加速度a為縱坐標(biāo),畫出的a-F圖象如圖所示,則可能正確的是(  )
A.B.C.D.

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9.原子反應(yīng)堆是實(shí)現(xiàn)可控制的重核裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的一種裝置,它主要由哪四部分組成( 。
A.原子燃料.減速劑.冷卻系統(tǒng)和控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.原子燃料.減速劑.發(fā)熱系統(tǒng)和傳熱系統(tǒng)
C.原子燃料.減速劑.碰撞系統(tǒng)和傳熱系統(tǒng)
D.原子燃料.中子源.原子能存聚系統(tǒng)和輸送系統(tǒng)

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