【題目】如圖所示，直線A為電源的U﹣I圖線，直線B和C分別為電阻R1和R2的U﹣I圖線，用該電源分別與R1、R2組成閉合電路時(shí)，電源的輸出功率分別為P1、P2，電源的效率分別為η1、η2，則（　�。�

A. 電源電動(dòng)勢為6V，內(nèi)阻6Ω

B. P1=P2

C. P1＞P2

D. η1＜η2

【答案】B

【解析】

有圖知電源電動(dòng)勢和內(nèi)阻，電源的效率等于電源輸出功率與電源總功率的百分比。根據(jù)效率的定義，找出效率與電源路端電壓的關(guān)系，由圖讀出路端電壓，就能求出效率。電源與電阻的U﹣I圖線的交點(diǎn)，表示電阻接在電源上時(shí)的工作狀態(tài)，可讀出電壓、電流，算出電源的輸出功率，進(jìn)而比較大小。

由圖象A可知電源的電動(dòng)勢E=6V，短路電流為6A，內(nèi)阻為，故A錯(cuò)誤；該電源和R1組成閉合電路時(shí)路端電壓為U1=4V，電流I1=2A，此時(shí)電源的輸出功率為P1=U1I1=4×2W=8W，電源的總功率為：P總1=EI1=6×2W=12W，所以電源的效率為：η1=×100%=66.7%；該電源和R2組成閉合電路時(shí)路端電壓為U2=2V，電流I2=4A，此時(shí)電源的輸出功率分別為P2=U2I2=2×4W=8W，則P1=P2，電源的總功率為：P總2=EI2=6×4W=24W，所以電源的效率為：η2=×100%=33.3%，則η1＞η2，故B正確，CD錯(cuò)誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某組同學(xué)用如圖所示裝置，來研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到力的關(guān)系．下列措施中不需要和不正確的是

A. 首先要平衡摩擦力，使小車受到合力就是細(xì)繩對小車的拉力

B. 小車的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于塑料桶的質(zhì)量

C. 實(shí)驗(yàn)中可以通過在塑料桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力

D. 每次改變小車受到的拉力后都需要重新平衡摩擦力

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一位同學(xué)做飛鏢游戲，已知圓盤的直徑為d，飛鏢距圓盤為L，且對準(zhǔn)圓盤上邊緣的A點(diǎn)水平拋出，初速度為v0，飛鏢拋出的同時(shí)，圓盤以垂直圓盤過盤心O的水平軸勻速運(yùn)動(dòng)，角速度為ω.若飛鏢恰好擊中A點(diǎn)，則下列關(guān)系正確的是(　　)

A. dv＝L2g

B. ωL＝π(1＋2n)v0，(n＝0,1,2,3…)

C. v0＝ω

D. dω2＝gπ2(1＋2n)2，(n＝0,1,2,3…)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示的金屬導(dǎo)體，長1、寬d、高h，導(dǎo)體中通有沿x 正方向的恒定電流I，空間存在沿z軸負(fù)方向的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，已知金屬導(dǎo)體中單位體積內(nèi)自由電子個(gè)數(shù)為n，電子電荷量為e，則下列說法正確的是

A. 金屬導(dǎo)體的M面帶正電

B. 金屬導(dǎo)體中電荷定向移動(dòng)速率為

C. 增加導(dǎo)體高度h，M、M′兩面間的電壓將增大

D. M、M′兩面間的電勢差為

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，兩個(gè)相同的半圓形光滑絕緣軌道分別豎直放置在勻強(qiáng)電場E和勻強(qiáng)磁場B中，軌道兩端在同一高度上，兩個(gè)相同的帶正電小球a、b同時(shí)從軌道左端最高點(diǎn)由靜止釋放，且在運(yùn)動(dòng)中始終能沿軌道通過各自軌道的最低點(diǎn)M、N，則（　　）

A. 兩小球某次到達(dá)軌道最低點(diǎn)時(shí)的速度大小不可能有vN=vM

B. 兩小球都能到達(dá)軌道的最右端

C. 小球a、b第一次同時(shí)到達(dá)最低點(diǎn)

D. 第一次到達(dá)軌道最低點(diǎn)時(shí)，小球a對軌道的壓力小于小球b對軌道的壓力

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，邊長為L的正方形虛線框內(nèi)充滿著垂直于紙面的勻強(qiáng)磁場，虛線AC及其上方的框內(nèi)磁場方向向里，虛線AC下方的框內(nèi)磁場方向向外，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B�，F(xiàn)有兩個(gè)比荷相同的帶電粒子a、b，分別以v1、v2的速度沿圖示方向垂直磁場方向射入磁場，并分別從B、C兩點(diǎn)離開磁場，設(shè)a、b兩粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別為t1、t2。則下列說法中正確的是

A. 粒子a一定帶正電，粒子b一定帶負(fù)電

B. v1︰v2可能等于1︰2

C. v1︰v2一定等于1︰1

D. t1：t2可能等于3︰2

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】電動(dòng)枧是把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的一種設(shè)備，在工農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、國防及家電、醫(yī)療領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。圖示表格是某品牌電動(dòng)機(jī)銘牌的部分參數(shù)，據(jù)此信息，下列說法中不正確的是

型號

YE3-132S2-2

編號

521780

額定功率

1100W

額定電壓

220V

額定電流

5.0A

額定轉(zhuǎn)速

2900r/ min

效率

90.0%

頻率

50Hz

A. 該電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率為110W

B. 該電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率為1100W

C. 該電動(dòng)機(jī)的線圈電阻R為4.4Ω

D. 該電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)每分鐘對外做的功為5.94×104J

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，我國運(yùn)動(dòng)員劉翔獲得2010年11月24日，在第16屆亞運(yùn)會(huì)上，劉翔以13秒09打破110米欄亞運(yùn)會(huì)紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)三連冠。劉翔之所以能夠取得冠軍，取決于他在110米中　　

A. 平均速度大B. 撞線時(shí)的加速度大

C. 起跑時(shí)的加速度大D. 撞線時(shí)的瞬時(shí)速度大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】人類總想追求更快的速度，繼上海磁懸浮列車正式運(yùn)營，又有人提出了新設(shè)想“高速飛行列車”，并引起了熱議。如圖1所示，“高速飛行列車”擬通過搭建真空管道，讓列車在管道中運(yùn)行，利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，最大時(shí)速可達(dá)4千公里。我們可以用高中物理知識對相關(guān)問題做一些討論，為計(jì)算方便，取“高速飛行列車”（以下簡稱“飛行列車”）的最大速度為v1m=1000m/s；取上海磁懸浮列車的最大速度為v2m=100 m/s；參考上海磁懸浮列車的加速度，設(shè)“飛行列車”的最大加速度為a=0.8m/s2。

(1)若“飛行列車”在北京和昆明（距離為L=2000km）之間運(yùn)行，假設(shè)列車加速及減速運(yùn)動(dòng)時(shí)保持加速度大小為最大值，且功率足夠大，求從北京直接到達(dá)昆明的最短運(yùn)行時(shí)間t。

(2)列車高速運(yùn)行時(shí)阻力主要來自于空氣阻力，因此我們采用以下簡化模型進(jìn)行估算：設(shè)列車所受阻力正比于空氣密度、列車迎風(fēng)面積及列車相對空氣運(yùn)動(dòng)速率的平方；“飛行列車”與上海磁懸浮列車都采用電磁驅(qū)動(dòng)，可認(rèn)為二者達(dá)到最大速度時(shí)功率相同，且外形相同。在上述簡化條件下，求在“飛行列車”的真空軌道中空氣的密度與磁懸浮列車運(yùn)行環(huán)境中空氣密度的比值。

(3)若設(shè)計(jì)一條線路讓“飛行列車”沿赤道穿過非洲大陸，如圖2所示，甲站在非洲大陸的東海岸，乙站在非洲大陸的西海岸，分別將列車停靠在站臺、從甲站駛向乙站（以最大速度）、從乙站駛向甲站（以最大速度）三種情況中，車內(nèi)乘客對座椅壓力的大小記為F1、F2、F3，請通過必要的計(jì)算將F1、F2、F3按大小排序。（已知地球赤道長度約為4×104km，一天的時(shí)間取86000s）

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