在測量未知電阻Rx阻值的實驗中,可供選擇的器材有:

待測電阻Rx(阻值約300);

電流表A1(量程20 mA,內(nèi)阻約50 );

電流表A2(量程50 mA,內(nèi)阻約10 );

電阻箱R(0一999.9);

滑動變阻器R1(20 ,2A);

滑動變阻器R2(1 750 ,0.3 A);

電源E(電動勢6. 0 V,內(nèi)阻不計);

開關(guān)S及導(dǎo)線若干。

某同學(xué)采用如下方案進行測量:

a.按圖甲連好電路,調(diào)節(jié)滑片P和R的阻值,使電流表指針指在合適位置,記下此時A1示數(shù)I1、A2示數(shù)I2和電阻箱阻值R0;

b.將電流表A1改接到另一支路(如圖乙),保持電阻箱阻值R0不變,調(diào)節(jié)P,使A2示數(shù)仍為I2,記下此時A1示數(shù);

c.計算得到Rx的阻值。

(1)該同學(xué)按圖甲連成如圖丙所示的電路,請指出第 條導(dǎo)線連接錯誤(填圖丙中表示導(dǎo)線的數(shù)字)。

(2)正確連線后,閉合S,將P從左向右滑動,發(fā)現(xiàn)開始時A2示數(shù)變化不大,當(dāng)臨近最右端時示數(shù)變化明顯,這是選擇了滑動變阻器 造成的(填"R1”或 "R2”)。

(3)待測電阻Rx= (用I1、I2、R0、I1/ 的某些量表示);針對該實驗方案,下列說法正確的是 (填選項前的字母)。

A.電流表A1的內(nèi)阻不會造成系統(tǒng)誤差

B.電流表A2的內(nèi)阻會造成系統(tǒng)誤差

練習(xí)冊系列答案
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如圖所示,在光滑水平面上質(zhì)量分別為mA=2 kg、mB=4 kg,速率分別為vA=5 m/s、vB=3 m/s的A、B兩小球沿同一直線相向運動,下述正確的是(   )

A. 它們碰撞前的總動量的大小是0

B. 它們碰撞后的總動量的大小是2 kg·m/s

C. 它們碰撞前的總動量的方向水平向右

D. 它們碰撞后的總動量的方向水平向左

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A. B. C. D.

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“雪龍?zhí)枴蹦蠘O考察船在由我國駛向南極的過程中,經(jīng)過赤道時測得某物體的重力是G1;在南極附近測得該物體的重力為G2;已知地球自轉(zhuǎn)的周期為T,引力常數(shù)為G,假設(shè)地球可視為質(zhì)量分布均勻的球體,由此可知:

A. 地球的密度為

B. 地球的密度為

C. 當(dāng)?shù)厍虻淖赞D(zhuǎn)周期為 時,放在地球赤道地面上的物體不再對地面有壓力

D. 當(dāng)?shù)厍虻淖赞D(zhuǎn)周期為 時,放在地球赤道地面上的物體不再對地面有壓力

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一列簡諧橫波沿直線傳播。以波源O由平衡位置開始振動為計時零點,質(zhì)點P的振動圖像如圖所示,已知O、P的平衡位置相距0.9 m。以下判斷正確的是_________。

A.波長為4 m

B.波源起振方向沿y軸正方向

C.波速大小為0.3 m/s

D.質(zhì)點P的動能在t = 4 s時最小

E.質(zhì)點P開始振動后的機械能是守恒的

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2012年6月9日晚.受沿線焚燒秸桿產(chǎn)生煙霧影響,寧洛高速公路安徽省蒙城段發(fā)生多起多點車輛追尾事故。(刪除前面語句)假設(shè)髙速公路上甲、乙兩車在同一車道上同向行駛。甲車在前,乙車在后,速度均為 v0=30 m/s,距離s0 = l00 m。t=0時刻甲車遇緊急情況后,甲、乙兩車的加速度隨時間變化如甲、乙圖所示。取 運動方向為正方向。下面說法正確的是

A. t=3 s時兩車相距最近

B. 0-9 s內(nèi)兩車位移之差為45 m

C. t=6 s時兩車距離最近為10 m

D. 兩車在0-9 s內(nèi)會相撞

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(1)小車與軌道的滑動摩擦力f=__________N。

(2)從圖像中分析,小車(包括位移傳感器發(fā)射器)的質(zhì)量為_____kg。

為得到a與F成正比的關(guān)系,應(yīng)將斜面的傾角θ調(diào)整到tanθ=______。

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恒星的顏色取決于恒星的( )

A. 體積

B. 溫度

C. 質(zhì)量

D. 體積和溫度以及它與地球的距離

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A. 甲、乙兩船到達對岸的時間不同

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C. 兩船可能在未到達對岸前相遇

D. 甲船也在A點靠岸

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