19．若汽車(chē)的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度逐漸減小時(shí)，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．汽車(chē)的速度也減小
B．汽車(chē)的速度的變化量也減小
C．汽車(chē)的速度不斷減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車(chē)速度也減小到零
D．汽車(chē)的速度不斷增加，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車(chē)的速度達(dá)到最大

分析 汽車(chē)在平直公路上行駛，加速度方向與速度方向一致時(shí)，汽車(chē)的速度不斷增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到最大．

解答 解：A、由于汽車(chē)的加速度方向與速度方向一致，汽車(chē)的速度在增大．故A錯(cuò)誤；
B、汽車(chē)速度變化量△v=a△t，加速度減小，變化量不一定減小，故B錯(cuò)誤．
C、汽車(chē)的加速度方向與速度方向一致，汽車(chē)的速度不斷增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到最大．故C錯(cuò)誤，D正確．
故選：D

點(diǎn)評(píng) 本題考查分析物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程的能力，判斷物體做加速還是減速運(yùn)動(dòng)，不是看加速度的大小，而是看加速度與速度方向間的關(guān)系：兩者同向，加速；兩者反向，減速

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

9．某同學(xué)在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的一條紙帶如圖所示．圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出
（1）電火花計(jì)時(shí)器是一種能夠按照相同的時(shí)間間隔，在紙帶上連續(xù)打點(diǎn)的儀器，它使用交流（填“交流”或“直流”）電源，工作電壓為220 V．在實(shí)驗(yàn)時(shí)正確的操作順序是A（填序號(hào)    A：“先釋放紙帶，后接通電源”或B：“先接通電源，后釋放紙帶”）；
（2）B、C、兩點(diǎn)的瞬時(shí)速度：vB=0.93 m/s，vC=1.3 m/s． （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

10．在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中
（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法　B．等效替代法C．控制變量法  D．建立物理模型法
（2）為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)AB
A．拉橡皮條的繩細(xì)一些且長(zhǎng)一些，實(shí)驗(yàn)效果較好
B．拉橡皮條時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
C．實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個(gè)彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點(diǎn)
D．拉力F1和F2的夾角越大越好
（3）下面是該實(shí)驗(yàn)中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)步驟：
A．在水平放置的方木板上固定一張白紙，用圖釘把橡皮條的一端固定在方木板上，另一端拴上兩個(gè)繩套，通過(guò)細(xì)繩同時(shí)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)（彈簧測(cè)力計(jì)與方木板平面平行）互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O點(diǎn)，在白紙上用鉛筆記下O點(diǎn)的位置和讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2．
B．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長(zhǎng)量與兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)相同，讀出此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F′和記下細(xì)繩的方向．
請(qǐng)指出以上步驟中的錯(cuò)誤或疏漏：
A中是沒(méi)有記錄兩拉力的方向．
B中是沒(méi)有說(shuō)明要把結(jié)點(diǎn)拉至O點(diǎn)．
（4）圖是某同學(xué)在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出的力的示意圖，F(xiàn) 和F′中F是F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．沿光滑水平地面以10m/s的速度運(yùn)動(dòng)的小球，撞墻后以8m/s的速率反方向彈回，墻接觸的時(shí)間為0.2s．則球的加速度大小和方向?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．10m/s2，與初速度方向相同B．10m/s2，與初速度方向相反C．90m/s2，與初速度方向相反D．90m/s2，與初速度方向相同

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

14．在交通事故的分析中，剎車(chē)線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車(chē)線是汽車(chē)剎車(chē)后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，汽車(chē)的剎車(chē)線長(zhǎng)度是14m設(shè)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，取g=10m/s2，該路段限速為50km/h．（　�。�
A．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)間為1sB．該車(chē)已超速
C．汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程平均速度為14 m/sD．汽車(chē)剎車(chē)最后1s的位移是4.5m

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

4．關(guān)于物理學(xué)思想方法，下列說(shuō)法中敘述正確的是（　�。�
A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想模型法
B．在研究分力與合力關(guān)系時(shí)，主要是應(yīng)用了“等效”的思想
C．在定義“速度”、“加速度”等物理量時(shí)，應(yīng)用了比值的方法
D．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了微小量放大的方法

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

11．一長(zhǎng)度為 l的不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩下端系一質(zhì)量為 m可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，如圖所示在 水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，細(xì)線和豎直方向的夾角 θ，重力加速度用 g表示，求：
（1）繩子拉力
（2）小球的加速度
（3）小球的線速度大小．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

8．一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度逐漸減小，直至為零，那么該物體運(yùn)動(dòng)的情況可能是（　　）
A．速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大
B．速度保持不變
C．速度的變化率越來(lái)越小
D．速度肯定是越來(lái)越小的

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

9．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是（　�。�
A．位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)
B．速度隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)
C．加速度隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)
D．加速度的大小不變，方向改變的運(yùn)動(dòng)

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