2015年3月30號晚上9點52分,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭,將我國首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空,于31號凌晨3點34分順利進入預(yù)定軌道。這次發(fā)射的新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星,是我國發(fā)射的第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段計劃由35顆衛(wèi)星組成,包括5顆靜止軌道衛(wèi)星、27顆中地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星。中地球軌道衛(wèi)星和靜止軌道衛(wèi)星都繞地球球心做圓周運動,中地球軌道衛(wèi)星離地面高度低,則中地球軌道衛(wèi)星與靜止軌道衛(wèi)星相比,做圓周運動的
A. 周期大
B. 線速度小
C. 角速度小
D. 向心加速度大
科目:高中物理 來源: 題型:
如圖甲所示,一位同學(xué)利用光電計時器等器材做“驗證機械能守恒定律”的實驗。有一直徑為d、質(zhì)量為m的金屬小球由A處由靜止釋放,下落過程中能通過A處正下方、固定于B處的光電門,測得A、B間的距離為H(H>>d),光電計時器記錄下小球通過光電門的時間為t,當?shù)氐闹亓铀俣葹間。則:
⑴如圖乙所示,用游標卡尺測得小球的直徑d = cm。
(2)多次改變高度H,重復(fù)上述實驗,作出隨H的變化圖象如圖丙所示,當圖中已知量t0、H0和重力加速度g及小球的直徑d滿足以下表達式: 時,可判斷小球下落過程中機械能守恒。
(3)(2分)實驗中發(fā)現(xiàn)動能增加量△EK總是稍小于重力勢能減少量△EP,增加下落高度后,則將 (選填“增加”、“減小”或“不變”)。
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如圖所示,將一根絕緣硬金屬導(dǎo)線彎曲成—個完整的正弦曲線形狀,它通過兩個小金屬環(huán)a、b與長直金屬桿導(dǎo)通,在外力F作用下,正弦形金屬線可以在桿上無摩擦滑動。桿的電阻不計,導(dǎo)線電阻為R,ab間距離為2L,導(dǎo)線組成的正弦圖形頂部或底部到桿距離都是L/2。在導(dǎo)線和桿平面內(nèi)有一有界勻強磁場區(qū)域,磁場的寬度為L,磁感應(yīng)強度為B,F(xiàn)在外力F作用下導(dǎo)線沿桿以恒定的速度v向右運動,在運動過程中導(dǎo)線和桿組成的平面始終與磁場垂直。t=0 時刻導(dǎo)線從O點進入磁場,直到全部穿過磁場,外力F所做功為( )
A. B. C. D.
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小球m用長為L的懸線固定在O點,在O點正下方L/2處有一個光滑釘子C,如圖所示,今把小球拉到懸線成水平后無初速度地釋放,當懸線成豎直狀態(tài)且與釘子相碰時( )
A.小球的速度突然增大 B.小球的角速度突然減小
C.小球的向心加速度突然增大
D.懸線的拉力突然減小
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質(zhì)量m=1噸的汽車通過圓形拱形橋時的速率恒定,拱形橋的半徑R=5m。試求:
(1)汽車在最高點對拱形橋的壓力為車重的一半時汽車的速度;
(2)汽車在最高點對拱形橋的壓力為零時汽車的速度。
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如圖所示為某汽車在平直公路上啟動時發(fā)動機功率P隨時間t變化的圖象,P0為發(fā)動機的額定功率。已知在t2時刻汽車的速度已經(jīng)達到最大vm,汽車受到的空氣阻力與地面摩擦力之和隨速度增大而增大。由此可得
A. 在0~t1時間內(nèi),汽車一定做勻加速度運動
B. 在t1~t2時間內(nèi),汽車一定做勻速運動
C. 在t2~t3時間內(nèi),汽車一定做勻速運動
D. 在t3時刻,汽車速度一定等于vm
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關(guān)于運動的敘述,不正確的是
A.做曲線運動的物體,速度方向時刻變化,但曲線運動可能是勻變速運動。
B.物體在一恒力作用下只可能做直線運動。
C.所有曲線運動都一定是變速運動。
D.物體的加速度在減小,速度在增加是可能的.
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測量小物塊Q與平板P之間的動摩擦因數(shù)的實驗裝置如圖所示。AB是半徑足夠大的光滑四分之一圓弧軌道,與水平固定放置的P板的下表而BC在B點相切,C點在水平地而的垂直投影為C′,重力加速度大小為g。實驗步驟如下:
①用天平稱出物塊Q的質(zhì)量m;
②測量出軌道AB的半徑R、BC的長度L和CC′的長度h:
③將物塊Q在A點從靜止釋放,在物塊Q落地處標記其落點D;
④重復(fù)步驟③,共做10次;
⑤將10個落地點用一個盡量小的圓圍住,用米尺測量圓心到C′
的距離用實驗中的測量量表示:
(1)物塊Q到達B點時的動能EkB= ;
(2)物塊Q到達C點時的動能EkC= ;
(3)物塊Q與平板P之間的動摩擦因數(shù) 。
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“天宮一號”飛行器某次變軌,離地高度由200 km升至362 km,假定變軌前后均繞地心做勻速圓周運動,變軌后“天宮一號”的()
A.加速度增大 B.周期變小C.線速度變小 D.向心力變大
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