t=0時(shí),甲乙兩汽車從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛,它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是( 。
A.在第1小時(shí)末,乙車改變運(yùn)動(dòng)方向
B.在第2小時(shí)末,甲乙兩車相距10km
C.在前4小時(shí)內(nèi),乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大
D.在第4小時(shí)末,甲乙兩車相遇
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解;A、由圖可知,2小時(shí)內(nèi)乙車一直做反方向的運(yùn)動(dòng),1小時(shí)末時(shí)開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變,故A錯(cuò)誤;
B、圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車運(yùn)動(dòng)的位移,則可知,2小時(shí)內(nèi),甲車正向運(yùn)動(dòng)的位移為x=
1
2
×2×30km=30km;而乙車反向運(yùn)動(dòng),其位移大小x=
1
2
×2×30km=30km;因兩車相向運(yùn)動(dòng),則2小時(shí)末時(shí),兩車還相距10km;故B正確;
C、圖象的斜率表示加速度,由圖可知,乙車的圖象斜率總是大于甲車的圖象的斜率,故乙車的加速度總比甲車的大;
D、4小內(nèi)甲車的總位移為120km;而乙車的總位移為-30km+60km=30km,即乙車的位移為正方向的30km,兩車原來(lái)相距70km,4小時(shí)末時(shí),甲車離出發(fā)點(diǎn)120km,而乙車離甲車的出發(fā)點(diǎn)70+30km=100km,故此時(shí)甲車超過(guò)乙車,兩車不會(huì)相遇,故D錯(cuò)誤;
故選BC.
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(2008?海南)t=0時(shí),甲乙兩汽車從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛,它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是( 。

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t=0時(shí),甲乙兩汽車在平直公路上從同一點(diǎn)開(kāi)始行駛,它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是(  )

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t=0 時(shí),甲乙兩汽車從相距90km的兩地開(kāi)始相向行駛,它們的v一t 圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是( 。

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精英家教網(wǎng)t=0時(shí),甲乙兩汽車從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛,它們的v-t圖象如圖所示,忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是( 。
A、在第1小時(shí)末,乙車改變運(yùn)動(dòng)方向B、在第2小時(shí)末,甲乙兩車相距10kmC、在前4小時(shí)內(nèi),乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大D、在第4小時(shí)末,甲車在乙車前面20km處

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