【題目】小李為探究冰熔化和水沸騰時溫度變化的特點,在實驗室進(jìn)行了探究實驗.根據(jù)測量結(jié)果他畫出了相關(guān)圖像,如圖a、b所示。
(1)這兩個實驗都需要用到的測量儀器是溫度計和_________;圖a中加熱至BC段時,物質(zhì)的狀態(tài)為_________。
(2)水沸騰時,溫度計的示數(shù)如圖c所示,則水的沸點是_________℃,此時實驗室的大氣壓____________1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓.(選填“高于”、“等于”或“低于”)
(3)在圖a中,AB段與CD段的傾斜程度不同,這是因為____________________________。
【答案】秒表;固液共存態(tài);98;低于;冰和水的比熱容不同;
【解析】
(1)由于晶體熔化和水沸騰這兩個實驗,都需要對冰和水進(jìn)行加熱,所以,除需要用溫度計測量溫度的變化外,還需要用秒表來記錄時間。圖a中加熱至BC段時,溫度不變,則物質(zhì)的狀態(tài)為固液共存態(tài);
(2)此時溫度計的示數(shù)是98℃,小于100℃,說明此實驗室的大氣小于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。對比a、b兩圖可知,a圖是冰的熔化圖象,BC段所對應(yīng)的溫度是冰的熔點,b圖是水的沸騰圖象,EF段所對應(yīng)的溫度是水的沸點。
(3)由圖象可以看出,升高相同的溫度,冰比水用的時間短,所以冰比水吸熱升溫快,原因是冰的比熱容比水的比熱容;
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【題目】如圖甲所示,滑道項目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間,成為游客的代步工具,又可以增加游玩的趣味性,在某景區(qū)擬建一個滑道,示意圖如圖乙,滑道共三段,第一段是傾角比較大的加速下坡滑道,第二段是傾角比較小的滑道,游客在此段滑道恰好做勻速運動,若游客從靜止開始在點以加速度做勻加速運動,經(jīng)過到點并達(dá)到最大速度,然后進(jìn)入段做勻速運動,設(shè)計的第三段上坡滑道作為下客平臺,使游客做勻減速運動后速度減為零(乘客經(jīng)過兩段軌道銜接處可視作速度大小不變),游客乘坐滑道,從山頂處到達(dá)下客平臺處總共用時,游客在各段滑道運動的總路程為,求:
()在段運動加速度的大;
()段的距離;
()乘客在段勻速運動的時間.
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【題目】跳傘運動員從高空懸停的直升機(jī)跳下,運動員沿豎直方向運動的v-t圖象如圖,下列說法正確的是
A. 0-10s平均速度大于10m/s
B. 15s末開始運動員做勻速直線運動
C. 10s末速度方向改變
D. 10s-15s運動員做加速度逐漸增大的減速運動
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【題目】空間內(nèi)有兩個電量為和+q的點電荷分別固定在A、B兩點,P點和A點的連線與AB間的夾角為,P點和B點的連線與AB間的夾角為α。現(xiàn)有一個電子僅在電場力的作用下,在如圖所示的與紙面垂直且通過P點的平面內(nèi)做勻速圓周運動,已知運動的半徑為r,電子質(zhì)量為m,帶電量大小為e。則( )
A. PB與AB間的夾角為60°
B. 電子運動軌跡上的各點電勢相等
C. 電子運動軌跡上的各點場強(qiáng)相同
D. 電子運動的線速度
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【題目】一輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保電動汽車,擁有三十多個座位,其電池每次充電僅需三至五個小時,蓄電量可讓汽車一次性跑5.0×105m,汽車時速最高可達(dá)1.8×102km/h,汽車總質(zhì)量為9.0×103kg。驅(qū)動電機(jī)直接接在蓄電池的兩極,且蓄電池的內(nèi)阻為r=0.20Ω。當(dāng)該汽車在某城市快速水平公交路面上以v=90km/h的速度勻速行駛時,驅(qū)動電機(jī)的輸入電流I=1.5×102A,電壓U=3.0×102V,內(nèi)電阻RM=0.40Ω。在此行駛狀態(tài)下(取g=10 m/s2),求:
(1)驅(qū)動電機(jī)輸入的電功率P入;
(2)驅(qū)動電機(jī)的熱功率P熱;
(3)驅(qū)動電機(jī)輸出的機(jī)械功率P機(jī);
(4)蓄電池的電動勢E。
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【題目】如圖所示,為一汽缸內(nèi)封閉的一定質(zhì)量的氣體的p-V圖線,當(dāng)該系統(tǒng)從狀態(tài)a沿過程a→c→b到達(dá)狀態(tài)b時,有熱量335 J傳入系統(tǒng),系統(tǒng)對外界做功126 J.求:
(1)若沿a→d→b過程,系統(tǒng)對外做功42 J,則有多少熱量傳入系統(tǒng)?
(2)若系統(tǒng)由狀態(tài)b沿曲線過程返回狀態(tài)a時,外界對系統(tǒng)做功84 J,則系統(tǒng)是吸熱還是放熱?熱量傳遞是多少?
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【題目】在光滑水平面上A、B兩球沿同一直線向右運動,A追上B發(fā)生碰撞,碰前兩球動量分別為、,則碰撞過程中兩物體的動量變化可能的是( )
A. ,
B. ,
C. ,
D. ,
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【題目】如圖所示,一個帶正電的物體m,由靜止開始從斜面上A點下滑,滑到水平面BC上的D點停下來。已知物體與斜面及水平面間的動摩擦因數(shù)相同,不計物體經(jīng)過B處時機(jī)械能損失。現(xiàn)在ABC所在空間加上豎直向下的勻強(qiáng)電場,再次讓物體m由A點靜止開始下滑,結(jié)果物體在水平面上的D′點處停下來,如圖所示。則以下說法正確的是( )
A. D′點一定在D點左側(cè)
B. D′點可能在D點右側(cè)
C. D′點一定與D點重合
D. 由于斜面傾角、動摩擦因數(shù)及場強(qiáng)大小均未知,故不能確定D′點在D點左側(cè)還是右側(cè)
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【題目】交通部門權(quán)威機(jī)構(gòu)經(jīng)研究表明,為了交通安全,特別制定:死亡加速度值 a=5×103m/s2,以警世人,意思是若行車加速度達(dá)到此值,將會有生命危險,這么大的加速度一般車輪是 達(dá)不到的,但發(fā)生交通事故時,將可能達(dá)到這一數(shù)值.
(1)例如: 汽車以 v=10m/s 速度撞向墻壁,碰撞時間 t1 0.002s (運動到停止的時間),試通 過計算判定一下駕駛員是否有生命危險?
(2)若駕駛員系好安全帶,能將碰撞時間延緩到 t2 0.02s ,同樣以速度以 v=10m/s 速度撞向墻 壁,計算說明駕駛員還會有生命危險嗎?
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