如圖4-2-24所示，木塊A的質(zhì)量為m，木塊B的質(zhì)量為2m，用細(xì)繩系住A，繩與斜面平行.木塊B沿傾角為α的斜面在木板A的下面勻速下滑.若A、B之間以及B和斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，求這一動(dòng)摩擦因數(shù)μ及繩子的拉力FT.

解析：B勻速下滑，上、下表面分別受到A對(duì)它和斜面對(duì)它沿斜面向上的摩擦力，則有

2mgsinα=3μmgcosα+μmgcosα.

所以μ=tanα

以A為研究對(duì)象，它受到B對(duì)它沿斜面向下的摩擦力，則FT=mgsinα+μmgcosα=mgsinα.

答案：tanα  mgsinα


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖4-2-24所示，線圈A中接有電源，線圈B有一半的面積處在線圈A中，兩線圈平行但不接觸，則在開(kāi)關(guān)S閉合的瞬間，線圈B中有無(wú)感應(yīng)電流？

圖4-2-24

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖4-2-8所示，是法拉第在1831年9月24日所做的一次實(shí)驗(yàn)裝置。他把兩根磁棒搭成倒V字形，中間加入一個(gè)套有線圈的軟鐵棒，線圈兩端與電流計(jì)相連。當(dāng)把夾入的這根鐵棒迅速拉開(kāi)或夾入時(shí)，電流計(jì)的指針都會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，請(qǐng)解釋它產(chǎn)生感應(yīng)電流的原因。

??

圖4-2-8

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

在用電壓表和電流表測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中,采用如圖4-3-24所示的電路.閉合開(kāi)關(guān)后,當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)觸頭處于某一位置時(shí),電流表和電壓表的讀數(shù)分別為I1和U1；改變滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭位置后,電流表和電壓表的讀數(shù)分別為I2和U2.

圖4-3-24

(1)若忽略電流表和電壓表的電阻對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響,則由測(cè)量得到的數(shù)據(jù)計(jì)算電源的電動(dòng)勢(shì)E的表達(dá)式為E=_________,計(jì)算電源內(nèi)電阻r的表達(dá)式為r=_________.

(2)若考慮到電流表和電壓表自身電阻對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,所得到的電源電動(dòng)勢(shì)E的測(cè)量值與真實(shí)值相比較,是偏大還是偏�。看穑篲________.

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

 20如圖1-2-24所示，甲、乙兩輛同型號(hào)的轎車，它們外形尺寸如下表所示．正在通過(guò)十字路口的甲車正常勻速行駛，車速=10 m／s，車頭距中心O的距離為20 m，就在此時(shí)，乙車闖紅燈勻速行駛，車頭距中心O的距離為30 m．

（1）求乙車的速度在什么范圍之內(nèi)，必定會(huì)造成撞車事故．

（2）若乙的速度=15 m/s，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，為了防止撞車事故發(fā)生，乙車剎車的加速度至少要多大？會(huì)發(fā)生撞車事故嗎？

轎車外形尺寸及安全技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)l/mm

寬b/mm

高h/mm

最大速度km/h

急剎車加速度m/s2

3896

1650

1465

144

－4～－6

某同學(xué)解答如下：

（1）甲車整車經(jīng)過(guò)中心位置，乙車剛好到達(dá)中心位置，發(fā)生撞車事故的最小速度，抓住時(shí)間位移關(guān)系，有，，故當(dāng)時(shí)，必定會(huì)造成撞車事故．

（2）當(dāng)=15 m/s，為了不發(fā)生撞車事故，乙車的停車距離必須小于30m，即，故．

上述解答過(guò)程是否正確或完整？若正確，請(qǐng)說(shuō)出理由，若不正確請(qǐng)寫出正確的解法．

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