如圖4所示,實(shí)線是一個(gè)電場中的電場線,虛線是一個(gè)檢驗(yàn)電荷在這

個(gè)電場中的軌跡,若電荷是從a處運(yùn)動(dòng)到b處,以下判斷正確的是(    )

A.電荷從a到b加速度減小   B.b處電勢能大

C.b處電勢高                D.電荷在b處速度小

 


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


如圖所示,平行金屬板中帶電質(zhì)點(diǎn)P原處于靜止?fàn)顟B(tài),不考慮電流表和電壓表對(duì)電路的影響,當(dāng)滑動(dòng)變阻器R4的滑片向b端移動(dòng)時(shí),則(    )

A.電壓表讀數(shù)減小                    

B.電流表讀數(shù)減小

C.質(zhì)點(diǎn)P將向下運(yùn)動(dòng)                 

D.流過R3的電流逐漸增大

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如圖,為一圓柱中空玻璃管,管內(nèi)徑為R1,外徑為R2,R2=2R1.一束光線在圓柱橫截面內(nèi)射向玻璃管,為保證在內(nèi)壁處光不會(huì)進(jìn)入中空部分,問入射角i應(yīng)滿足什么條件?

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民用航空客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口,飛機(jī)發(fā)生意外情況著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面。如圖所示為某氣囊斜面,機(jī)艙離底端的豎直高度AB=3.0m,斜面長AC=5.0m,斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接。旅客從氣囊上由靜止開始滑下,其與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.55,不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2。求:

(1)人滑到斜面底端C時(shí)的速度大;

(2)人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下。

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如圖所示的勻強(qiáng)電場E的區(qū)域內(nèi),由A、B、C、D、

A'、B'、C'、D'作為頂點(diǎn)構(gòu)成一正方體空間,電場方向

與面ABCD垂直。下列說法正確的是

A.AD兩點(diǎn)間電勢差UADA A'兩點(diǎn)間電勢差UAA相等

B.帶正電的粒子從A點(diǎn)沿路徑ADD'移到D'點(diǎn),電場力做正功

C.帶負(fù)電的粒子從A點(diǎn)沿路徑ADD'移到D'點(diǎn),電勢能減小

D.帶電的粒子從A點(diǎn)移到C'點(diǎn),沿對(duì)角線A C'與沿路徑ABB'→C'電場力做功相同

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科目:高中物理 來源: 題型:


a、b、c三個(gè)粒子由同一點(diǎn)垂直場強(qiáng)方向進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場,其軌跡如圖所示,其中b恰好飛出電場,由此可以肯定(      )

①在b飛離電場的同時(shí),a剛好打在負(fù)極板上

bc同時(shí)飛離電場

③進(jìn)入電場時(shí),c的速度最大,a的速度最小

④動(dòng)能的增量相比,c的最小,ab的一樣大

A.①                B.①②              C.③④          D.①③④

 


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甲、乙兩輛車(均視為質(zhì)點(diǎn))沿平直公路同向行駛,如圖所示是兩車在某段時(shí)間內(nèi)的vt圖象,t=0時(shí)刻,甲車在乙車前方36 m處.則關(guān)于兩車相遇的次數(shù),下列判斷正確的是(    )

A.0次  B.1次

C.2次  D.條件不足,無法判斷

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下列說法中不正確的是(  )

A.靜電場中場強(qiáng)為零處,電勢不一定為零

B.電動(dòng)勢的單位是伏特,電動(dòng)勢就是閉合回路中的總電壓

C.平行板電容器充電后與電源斷開,僅增大或減小極板間距,板間電場強(qiáng)度不改變

D.把一根金屬絲均勻拉長為原來的兩倍,電阻會(huì)變?yōu)樵瓉淼?倍,但其電阻率不會(huì)因此改變

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如圖所示,在光滑的水平面上放著質(zhì)量為M的木板,在木板的左端有一個(gè)質(zhì)量為m的木塊,在木塊上施加一個(gè)水平向右的恒力F,木塊與木板由靜止開始運(yùn)動(dòng),經(jīng)過時(shí)間t分離.下列說法正確的是

A.若僅增大木板的質(zhì)量M,則時(shí)間t增大

B.若僅增大木塊的質(zhì)量m,則時(shí)間t增大

C.若僅增大恒力F,則時(shí)間t增大

D.若僅增大木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù),則時(shí)間t增大

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