質(zhì)量為M的人和質(zhì)量為m的箱子一起以速度v0在光滑的水平冰面上滑動，某時刻人開始用力在水平方向上推箱子，將人和箱子分開，且在箱子離開人手時，人恰好靜止.則人對箱子做的功等于______________.

Mv02（+1）


解析:

由動量守恒定律可得（M+m）v0=mv

由動量定理人對箱子做功

W=mv2-mv02=Mv02(+1).

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

在海濱游樂場有一種滑沙的娛樂活動．如圖所示，人坐在滑板上從斜坡的高處A點由靜止開始下滑，滑到斜坡底部B點后沿水平滑道再滑行一段距離到C點停下來，斜坡滑道與水平滑道間是平滑連接的，滑板與兩滑道間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5，斜坡的傾角θ=37°，不計空氣阻力，重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）若人和滑塊的總質(zhì)量為m=60kg，求人在斜坡上下滑時的加速度大小？
（2）若由于受到場地的限制，B點到C點的水平距離為s=20m，為確保人身安全，假如你是設(shè)計師，你認(rèn)為在設(shè)計斜坡滑道時，對高度應(yīng)有怎樣的要求？

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科目：高中物理 來源： 題型：

游樂園的小型“摩天輪”上對稱站著質(zhì)量均為m的8位同學(xué)，如圖所示，“摩天輪”在豎直平面內(nèi)逆時針勻速轉(zhuǎn)動，若某時刻轉(zhuǎn)到頂點a上的甲同學(xué)讓一小重物做自由落體運(yùn)動，并立即通知下面的同學(xué)接住，結(jié)果重物掉落時正處在c處（如圖）的乙同學(xué)恰好在第一次到達(dá)最低點b處接到，己知“摩天輪”半徑為R，重力加速度為g，（不計人和吊籃的大小及重物的質(zhì)量）．問：
（1）接住前重物下落運(yùn)動的時間t=？
（2）人和吊籃隨“摩天輪”運(yùn)動的線速度大小v=？
（3）乙同學(xué)在最低點處對地板的壓力FN=？

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（1）現(xiàn)在有很多人對1969年美國的“阿波羅”登月事件表示懷疑，認(rèn)為美國并沒有登上月球，而是在好萊塢影棚里拍攝的．某同學(xué)想：那時候還沒有電腦特技，畫面中人和器材的運(yùn)動可以造假，但一些細(xì)節(jié)的物理規(guī)律是無法造假的！于是他從網(wǎng)上找到一段宇航員阿姆斯特朗在月球表面向前跳躍的視頻，仔細(xì)觀察到在阿姆斯特朗某次剛好飛到最高點時，在他的腳底有一小塊泥土脫落，這塊泥土脫落后作的是
豎直向下初速度為零的勻加速直線
豎直向下初速度為零的勻加速直線
運(yùn)動，他將畫面在此暫停，如圖1所示，用直尺量出屏幕上阿姆斯特朗的身長為a，量出腳底到月面的垂直距離為b，然后拿出手機(jī)開啟秒表功能開始計時，同時繼續(xù)播放視頻，測得該泥土從脫落到落地時間為t：他再從網(wǎng)上查到阿姆斯特朗的真實身高為H，子是他通過計算得到月球表面重力加速度為
2Hb
at2
2Hb
at2
；最后他將自己的計算結(jié)果與真實的地、月表面重力加速度進(jìn)行了比較，得到了對美國“阿波羅”登月事件自己的判斷．
（2）驗證碰撞中動量守恒

如圖2所示，水平桌面一端固定一水平彈簧，用物塊A將彈簧壓縮至一定長度（彈簧始終處在彈性限度內(nèi)），然后靜止釋放；物塊么被彈出后滑行至P點停下．在A滑行路徑上適當(dāng)位置選擇一點D并作上標(biāo)記：再在O點放上與A材質(zhì)相同的物塊B（圖中未畫出），將A放在上次相同初始位置靜止釋放，A與B碰撞后各自滑行至從M、N點停下．
①為了驗證碰撞中動量守恒，我們需要
ACD
ACD

A．用天平測出A、B兩物塊的質(zhì)量mA，mB
B．測出地面與物塊A、B的動摩擦因素μ
C．為了防止物塊A反彈，mA應(yīng)大于mB
D．A第一次滑行距離OP，A第二次滑行距離OM，B滑行距離ON
②要驗證動量守恒．需要驗證的公式為
mAS0P=mAS0M+mBS0N
mAS0P=mAS0M+mBS0N
（用所選選項中字母表示）
③做實驗時兩物塊實際上都已不能視為質(zhì)點，為了更準(zhǔn)確，B物塊放到O點時應(yīng)讓其
左
左
（左、右）端與O點對齊，桌面上記錄下的P、M點應(yīng)為物塊A的
右
右
（左、右）端，N點應(yīng)為物塊B的
左
左
（左、右）端．

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科目：高中物理 來源：魯科版高三物理4.2動能和動能定理專項練習(xí)（帶解析） 題型：計算題

(2011年福建六校聯(lián)考)人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，第一小組進(jìn)行了如下實驗：在離出發(fā)線5 m、10 m、20 m、30 m、…70 m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學(xué)生，手持秒表測運(yùn)動時間．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學(xué)生都開始計時．自行車每到達(dá)一條計時線，站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值)，并計算出各段的平均速度：

運(yùn)動距離s(m)
0
5
10
20
30
40
50
60
70
運(yùn)動時間t(s)
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
各段速度(m/s)
 
2.08
2.78
4.76
6.67
8.33
10.0
10.0
10.0
 
第二小組通過測出自行車在各點的速度，作出了v—s圖4－2－9.本次實驗中，學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75 kg，設(shè)運(yùn)動過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個過程中該學(xué)生騎車的功率P保持不變．

圖4－2－9
(1)第一小組的學(xué)生通過分析認(rèn)為：因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度，則在20 m～30 m路段的平均阻力f1與30 m～40 m路段的平均阻力f2之比f1∶f2為多少？被測學(xué)生騎車的功率約為多少？速度為6 m/s時的加速度為多大？
(2)第二小組的學(xué)生結(jié)合圖和曲線(曲線與橫坐標(biāo)在s＝40 m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格)，測出的被測學(xué)生騎車的功率約為多少？

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同步練習(xí)冊答案