A. | 金屬球的左側(cè)帶負(fù)電,右側(cè)帶正電 | |
B. | 金屬球的左側(cè)帶正電,右側(cè)帶負(fù)電 | |
C. | 金屬球內(nèi)o處的場(chǎng)強(qiáng)為0 | |
D. | 感應(yīng)電荷在金屬球內(nèi)o處的場(chǎng)強(qiáng)大小為E=$\frac{kq}{{r}^{2}}$ |
分析 靜電感應(yīng)的過(guò)程,是金屬球中自由電荷在負(fù)電荷q所形成的外電場(chǎng)下重新分布的過(guò)程,當(dāng)處于靜電平衡狀態(tài)時(shí),在金屬球內(nèi)部電荷q所形成的外電場(chǎng)E與感應(yīng)電荷產(chǎn)生的“附加電場(chǎng)E'”同時(shí)存在的,且在金屬球內(nèi)部任何一點(diǎn),外電場(chǎng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)E與附加電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E′大小相等,方向相反,這兩個(gè)電場(chǎng)疊加的結(jié)果使內(nèi)部的合場(chǎng)強(qiáng)處處為零.即E內(nèi)=0.而點(diǎn)電荷q在球心處的電場(chǎng)強(qiáng)度可以根據(jù)E=$\frac{kq}{{r}^{2}}$進(jìn)行計(jì)算.
解答 解:A、根據(jù)靜電感應(yīng)帶電本質(zhì):電子的轉(zhuǎn)移,因此金屬球左側(cè)帶正電,右側(cè)帶負(fù)電,并且正負(fù)電荷等量,故A錯(cuò)誤,B正確;
C、金屬球內(nèi)部處于靜電平衡狀態(tài),故合場(chǎng)強(qiáng)處處為零.故C正確;
D、感應(yīng)電荷在球心處產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)和點(diǎn)電荷q產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)方向相反,由于p處是負(fù)電荷,P在O處的電場(chǎng)方向水平向左,所以感應(yīng)電荷在O點(diǎn)產(chǎn)生的電場(chǎng)方向水平向右,大小與P點(diǎn)負(fù)電荷在O處產(chǎn)生電場(chǎng)強(qiáng)度大小相等,即為E=$\frac{kq}{{r}^{2}}$,故D正確.
故選:BCD.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵要理解靜電平衡導(dǎo)體的特點(diǎn),知道處于靜電平衡狀態(tài)時(shí)導(dǎo)體內(nèi)部場(chǎng)強(qiáng)為零的原因,再運(yùn)用點(diǎn)電荷場(chǎng)強(qiáng)公式求解.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 此導(dǎo)體是個(gè)線性元件 | |
B. | 此導(dǎo)體是個(gè)非線性元件 | |
C. | 流過(guò)導(dǎo)體的電流增大時(shí),導(dǎo)體的電阻逐漸減小 | |
D. | 流過(guò)導(dǎo)體的電流增大時(shí),導(dǎo)體的電阻逐漸增大: |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 沒(méi)有感應(yīng)電流 | |
B. | 感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反 | |
C. | 感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同 | |
D. | 感應(yīng)電流的方向不能確定 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 桿BC的彈力大小不變 | B. | 桿BC的彈力逐漸增大 | ||
C. | 繩子AB的彈力先減小后增大 | D. | 繩子AB的彈力一直減小 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 汽車(chē)最大輸出功率為$\frac{m{{a}^{2}v}_{0}{t}_{1}}{{v}_{0}-a{t}_{1}}$ | |
B. | 車(chē)從公路進(jìn)人沙地后先做加速度越來(lái)越小的減速運(yùn)動(dòng),最后做勻速直線運(yùn)動(dòng) | |
C. | 汽車(chē)在沙地的最大速度為2v0 | |
D. | 汽車(chē)在公路上加速階段的平均速度為0.5v0 |
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