電阻箱是一種可以調(diào)節(jié)電阻大小并且能夠顯示出電阻阻值的變阻器。制造某種型號的電阻箱時，要用雙線繞法，如右圖所示。當(dāng)電流變化時雙線繞組                                                           

（     ）

A．螺旋管內(nèi)磁場發(fā)生變化

B．穿過螺旋管的磁通量不發(fā)生變化

C．回路中一定有自感電動勢產(chǎn)生

D．回路中一定沒有自感電動勢產(chǎn)生


【命題立意】本題主要考查自感現(xiàn)象和互感現(xiàn)象。

【思路點(diǎn)撥】自感現(xiàn)象的應(yīng)用：凡是有導(dǎo)線、線圈的設(shè)備中，只要有電流變化都有自感現(xiàn)象存在，但對于特殊的雙線繞法要加以區(qū)別，因此在做題時要特別留心這一特殊情況。

【答案】BD【解析】兩線圈繞的方向相反，線圈產(chǎn)生的磁場方向相反。螺旋管內(nèi)磁場和穿過螺旋管的磁通量都不發(fā)生變化，回路中一定沒有自感電動勢產(chǎn)生，正確答案選BD。


練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：


液化石油燃?xì)馄嚭喎QLPG汽車，該燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃?xì)廛�，為檢驗剎車功能，進(jìn)行了如下實(shí)驗：在路旁可以豎起一標(biāo)志桿，車以v0=72km/h的速度勻速行駛，當(dāng)車頭距標(biāo)志桿s=20m時，實(shí)驗室工作人員向司機(jī)下達(dá)停車的指令，司機(jī)經(jīng)時間t0=0.8s（即反應(yīng)時間）后開始剎車，若車在標(biāo)志桿前停止運(yùn)動則符合安全要求，已知車與駕駛員總質(zhì)量為M=1000kg，g=10m/s2。求：

（1）剎車過程中的制動力至少多大？

（2）現(xiàn)把該車改裝為雙動力系統(tǒng)，在平路行駛時，只采用燃?xì)鈩恿︱?qū)動，發(fā)動機(jī)的額定功率為15kw，能獲得的最大速度為v1=15m/s。當(dāng)車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時，采用電力與燃?xì)怆p動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的總功率為34kw，保持該功率不變，經(jīng)過20s達(dá)到最大速度，求t=45s時車沿斜面運(yùn)動的路程。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

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有兩個電阻R1=1Ω、R2=3Ω，有一電源電動勢E=3.0V，內(nèi)阻r=1Ω，下列接法使電源的內(nèi)電阻消耗功率最大的是

（     ）

A．將R1、R2串聯(lián)后接到電源兩端

B．將R1、R2并聯(lián)后接到電源兩端

C．將R1單獨(dú)接到電源兩端

D．將R2單獨(dú)接到電源兩端

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科目：高中物理 來源： 題型：


如右圖，勻強(qiáng)磁場中有一個帶電量為q的離子自a點(diǎn)沿箭頭方向運(yùn)動。當(dāng)它運(yùn)動到b點(diǎn)時，突然吸收了附近的若干個電子，接著沿另一圓軌道運(yùn)動到與a、b在一條直線上的c點(diǎn)。已知，電子電量為e，電子質(zhì)量不計。由此可知，離子吸收的電子個數(shù)為                                                              

（     ）

A．                                                     B．

C．                                                     D．

 

 

 

 

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如圖，平行金屬板傾斜放置，AB長度為L，金屬板與水平方向的夾角為θ，一電荷量為-q、質(zhì)量為m的帶電小球以水平速度v0進(jìn)入電場，且做直線運(yùn)動，到達(dá)B點(diǎn)。離開電場后，進(jìn)入如下圖所示的電磁場（圖中電場沒有畫出）區(qū)域做勻速圓周運(yùn)動，并豎直向下穿出電磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。試求：

（1）帶電小球進(jìn)入電磁場區(qū)域時的速度v。

（2）帶電小球在電磁場區(qū)域做勻速圓周運(yùn)動的時間。

（3）重力在電磁場區(qū)域?qū)π∏蛩龅墓Α?/p>

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科目：高中物理 來源： 題型：


如右圖所示，一光滑平行金屬軌道平面與水平面成θ角。兩軌道上端用一電阻R相連，該裝置處于勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直軌道平面向上。質(zhì)量為m的金屬桿ab，以初速度v0從軌道底端向上滑行，滑行到某一高度h后又返回到底端。若運(yùn)動過程中，金屬桿始終保持與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，且軌道與金屬桿的電阻均忽略不計，則

（     ）

A．返回出發(fā)點(diǎn)時棒ab的速度小于v0

B．上滑到最高點(diǎn)的過程中克服安培力做功等于

C．上滑到最高點(diǎn)的過程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱等于

D．金屬桿兩次通過斜面上的同一位置時電阻R的熱功率相同

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如下圖甲所示，兩足夠長平行光滑的金屬導(dǎo)軌MN、PQ相距為L，導(dǎo)軌平面與水平面夾角α，導(dǎo)軌電阻不計。勻強(qiáng)磁場垂直導(dǎo)軌平面向上，長為L的金屬棒ab垂直于MN、PQ放置在導(dǎo)軌上，且始終與導(dǎo)軌電接觸良好，金屬棒的質(zhì)量為m、電阻為R，另有一條紙帶固定金屬棒ab上，紙帶另一端通過打點(diǎn)計時器（圖中未畫出），且能正常工作。在兩金屬導(dǎo)軌的上端連接右端電路，燈泡的電阻RL=4R，定值電阻R1=2R，電阻箱電阻調(diào)到使R2=12R，重力加速度為g，現(xiàn)將金屬棒由靜止釋放，同時接通打點(diǎn)計時器的電源，打出一條清晰的紙帶，已知相鄰點(diǎn)跡的時間間隔為T，如下圖乙所示，試求：

（1）求磁感應(yīng)強(qiáng)度為B有多大？

（2）當(dāng)金屬棒下滑距離為S0時速度恰達(dá)到最大，求金屬棒由靜止開始下滑2S0的過程中，整個電路產(chǎn)生的電熱。

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如下圖甲所示，理想變壓器原線圈通有正弦式交變電流，副線圈接有3個電阻和一個電容器。已知R1=R3=20Ω，R2=40Ω，原、副線圈的匝數(shù)比為10∶1，原線圈的輸入功率為P=35W，已知通過R1的正弦交流電如下圖乙所示。

求：（1）原線圈輸入電壓；

（2）電阻R2的電功率；

（3）電容器C流過的電流。

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如圖所示，一導(dǎo)線彎成半徑為a的半圓形閉合回路。虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場。方向垂直于回路所在的平面。回路以速度v向右勻速進(jìn)入磁場，直徑CD始絡(luò)與MN垂直。從D點(diǎn)到達(dá)邊界開始到C點(diǎn)進(jìn)入磁場為止，下列結(jié)論正確的是

 A．感應(yīng)電流方向不變

 B．CD段直線始終不受安培力

 C．感應(yīng)電動勢最大值E＝Bav

 D．感應(yīng)電動勢平均值

 

 

 

 

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