.早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其重量（即列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕.”后來(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)之為“厄缶效應(yīng)”.如圖B-1所示.我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是m的列車(chē)，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛.已知①地球的半徑R；②地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車(chē)隨地球做線速度為2πR／T的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為FN；在此基礎(chǔ)上，又考慮到火車(chē)相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v，火車(chē)做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為，那么，單純由該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道的壓力減輕的數(shù)量（FN-）為（）
A.m    B.m     C.m    D.m

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?南通模擬）早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其質(zhì)量（即：列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕．”后來(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)之為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示，我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車(chē)，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛．已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T．今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車(chē)隨地球做線速度為
2π
T
R的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車(chē)相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v，做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N′．那么，單純地由于該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道的壓力減輕的數(shù)量（N-N′）為（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其重量（即：列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定會(huì)減�。焙髞�(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示：我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車(chē)，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛．已知：
（1）地球的半徑R；
（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T．今天我們象厄缶一樣，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（火車(chē)隨地球做線速度為2πR/T的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為FN；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車(chē)勻速相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v做速度更大的圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為FN，那么單純地由于該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道壓力減輕的數(shù)量FN-F′N為（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其重量（即：列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕．”后來(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示：我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車(chē)，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛．已知：①地球的半徑R；②地球的自轉(zhuǎn)周期T．今天我們象厄缶一樣，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（火車(chē)隨地球做線速度為2πR/T的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車(chē)勻速相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v做更快的圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N′，那么單純地由于該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道壓力減輕的數(shù)量（N-N′）為
M[
v2
R
+2
2π
T
v]
M[
v2
R
+2
2π
T
v]
．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其重量（即：列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕�！焙髞�(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)為“厄缶效應(yīng)”。如圖1所示：我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是m的列車(chē)，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛。已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T。今天我們象厄缶一樣，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（火車(chē)隨地球做線速度為R/T的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車(chē)勻速相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v做更快的圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N/，那么單純地由于該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道壓力減輕的數(shù)量（N－N/）為 （        ）

A．      B．      C．      D．

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科目：高中物理 來(lái)源：2012屆度湖北省高三上學(xué)期期中考試物理卷 題型：選擇題

早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其質(zhì)量（即：列車(chē)的視重或列車(chē)對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕�！焙髞�(lái)，人們常把這類(lèi)物理現(xiàn)象稱(chēng)之為“厄缶效應(yīng)”。我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車(chē)，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛。已知：地球的半徑R；地球的自轉(zhuǎn)周期T。今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車(chē)隨地球做線速度為R的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車(chē)對(duì)軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車(chē)相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v，做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車(chē)對(duì)軌道的壓力為。那么，單純地由于該火車(chē)向東行駛而引起火車(chē)對(duì)軌道的壓力減輕的數(shù)量（N－）為：

A．M         B．M［+（）v］   C．M（）v        D．M［+2（）v］

 

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