20.如圖所示,在水平地面上有一向右勻速行駛的車,車內(nèi)用繩AB與繩BC拴住一個(gè)小球,BC繩水平,AB繩與豎直方向夾角θ為37°,小球質(zhì)量為0.8kg.車突然剎車,在3.0s內(nèi)速度由6m/s變?yōu)榱,設(shè)此過(guò)程中,小球在車中位置始終未變,求勻速行駛及剎車時(shí)繩AB與BC的拉力大。╣=10m/s2

分析 勻速行駛時(shí),小球受力平衡,由平衡條件和合成法求繩AB與BC的拉力大小.
剎車時(shí)車向右做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度水平向左,合力水平向左,說(shuō)明AB的拉力和球的重力的合力水平向左,作出AB拉力和重力的合力,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出加速度,再由牛頓第二定律求解.

解答 解:車勻速行駛時(shí),小球合力為零,作出球的受力如圖1所示.由平衡條件得:
  FAB=$\frac{mg}{cosθ}$=10N
 FBC=mgtanθ=6N
剎車時(shí),作出AB拉力和重力的合力,如圖2所示.由幾何關(guān)系得
  FAB=$\frac{mg}{cosθ}$=10N
由牛頓第二定律得  mgtanθ-FBC=ma
又 a=$\frac{υ}{t}$=$\frac{6}{3}$=2m/s2
聯(lián)立解得:FBC=4.4N
答:勻速行駛時(shí)繩AB與BC的拉力大小分別為10N和6N.剎車時(shí)繩AB與BC的拉力大小分別為10N和4.4N.

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵對(duì)小球受力分析,根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件及牛頓第二定律,結(jié)合合成法研究.也可以根據(jù)正交分解法求解.

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19.(一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A(p1、V1)開(kāi)始做等壓膨脹變化到狀態(tài)B(p1、V2),狀態(tài)變化如圖中實(shí)線所示.此過(guò)程中氣體對(duì)外做的功為p1(V2-V1),氣體分子的平均動(dòng)能增大(選填“增大”“減小”或“不變”),氣體吸收(選填“吸收”或“放出”)熱量.

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11.如圖所示,t=0時(shí)刻一物塊靠著豎直粗糙墻面從A點(diǎn)開(kāi)始下滑,同時(shí)給物塊施加水平向左的作用力F,F(xiàn)隨時(shí)間的關(guān)系是F=5t,物塊與墻面的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ=0.4,物塊質(zhì)量m=0.5kg.t=2.5s時(shí)物塊到達(dá)B點(diǎn),t=6s時(shí)物塊在C點(diǎn).g=10m/s2.則此過(guò)程( 。
A.物塊的最大加速度是10m/s2B.物塊先加速再減速
C.物塊在B點(diǎn)時(shí)的速度是12.5m/sD.物塊在t=6s時(shí)的摩擦力是12N

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8.如圖所示,傳送帶與地面傾角θ=37°,從A到B長(zhǎng)度為16m,傳送帶以10m/s的速度轉(zhuǎn)動(dòng).在傳送帶上端A處由靜止放一個(gè)質(zhì)量為2kg的小煤塊,它與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5.(sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,g取10m/s2)則當(dāng)皮帶輪處于下列情況時(shí),
(1)皮帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),求煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B所用時(shí)間;
(2)皮帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),求煤塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大小;
(3)皮帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),煤塊在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度.

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15.如圖所示,沿水平面運(yùn)動(dòng)的小車?yán)镉杏幂p質(zhì)細(xì)線和輕質(zhì)彈簧A共同懸掛的小球,小車光滑底板上有用輕質(zhì)彈簧B拴著的物塊,已知懸線和輕質(zhì)彈簧A與豎直方向夾角均為θ=30°,彈簧B處于壓縮狀態(tài),小球和物塊質(zhì)量均為m,均相對(duì)小車靜止,重力加速度為g,則( 。
A.小車一定水平向左做勻加速運(yùn)動(dòng)B.彈簧A一定處于拉伸狀態(tài)
C.彈簧B的彈力大小可能為$\frac{\sqrt{3}}{3}$mgD.細(xì)線拉力有可能大于彈簧B的拉力

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5.關(guān)于電子伏(eV),下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.電子伏是電勢(shì)的單位B.電子伏是電場(chǎng)強(qiáng)度的單位
C.電子伏是能量的單位D.1J=1.60×1019eV

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12.如圖所示橫梁BC為水平輕桿,且B端用鉸鏈固定在豎直墻上,輕繩AD拴接在C端,D端所掛物體質(zhì)量M=10kg,g取10m/s2,求:
(1)輕繩AC段的張力FAC的大。
(2)輕桿BC對(duì)C端的支持力.

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9.2015年11月2日,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海舉行了中國(guó)大飛機(jī)C919首次下線儀式,正式宣告中國(guó)可以自主生產(chǎn)大型客機(jī).C919總裝下線是一件具備標(biāo)志性意義的大事件.大飛機(jī)的研制過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是必不可少的環(huán)節(jié),某次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中測(cè)定大飛機(jī)的風(fēng)阻系數(shù),若已知:飛機(jī)風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×機(jī)翼面積×風(fēng)俗平方).如圖將質(zhì)量為m=1kg的大飛機(jī)模型用繩索(不計(jì)質(zhì)量)懸掛在風(fēng)洞中,飛機(jī)模型機(jī)身保持水平狀態(tài),無(wú)風(fēng)時(shí)懸線豎直,當(dāng)風(fēng)速為540km/h正面水平方向吹來(lái)時(shí),懸線保持與豎直方向成30°夾角,若已知空氣密度為1.2kg/m2、大飛機(jī)模型機(jī)翼面積0.5m2,則可知( 。
A.當(dāng)風(fēng)速為540km/h時(shí),大飛機(jī)模型受到的正面風(fēng)阻力為5.74N
B.當(dāng)風(fēng)速為540km/h時(shí),大飛機(jī)模型受到的正面風(fēng)阻力為11.5N
C.由題中數(shù)據(jù)計(jì)算可得,大飛機(jī)模型的風(fēng)阻系數(shù)為0.5
D.若增大風(fēng)速,可減小飛機(jī)的風(fēng)阻系數(shù)

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10.如圖所示為某收音機(jī)內(nèi)一部分電路元件的電路圖,各個(gè)電阻的阻值都是2Ω,AC間接一只內(nèi)阻忽略不計(jì)的電流表,若將該部分與收音機(jī)的其他電路剝離出來(lái),并在A、B兩點(diǎn)間加6V的恒定電壓,則電流表的示數(shù)是( 。
A.3 AB.2 AC.1 AD.0

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