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19．如圖所示，小明站在加速上升的電梯里，隨電梯一起運動，在向上加速運動的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．小明所受的支持力與對電梯的壓力是一對相互作用力
B．小明現(xiàn)在正處于失重狀態(tài)
C．小明所受的重力和支持力是一對平衡力
D．小明所受的重力就是對電梯的壓力

分析 當物體有向下的加速度時物體處于失重狀態(tài)；當物體加速度向上時，物體處于超重狀態(tài)；物體處于超重狀態(tài)或失重狀態(tài)時，重力并沒有發(fā)生變化．

解答 解：A、根據(jù)牛頓第三定律可知，小明所受的支持力與對電梯的壓力是一對相互作用力，故A正確；
B、小明隨電梯一起向上加速運動，加速度豎直向上，處于超重狀態(tài)，故B錯誤；
C、人站在電梯里一起加速上升，人的加速度向上，合力向上，電梯對人的支持力大于人的重力，不是平衡力，故C錯誤；
D、小明對電梯的壓力屬于彈力，與重力的性質不同，且小明對電梯的壓力大于重力，故D錯誤．
故選：A．

點評 本題考查超重與失重以及牛頓運動定律的應用，其中要注意的是超重或失重時，是視重發(fā)生變化，而物體的重力不變化，還要注意平衡力與相互作用力的區(qū)別．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．將一質量為m的排球豎直向上拋出，它上升了H高度后再落回到拋出點．設排球運動過程中受到方向與運動方向相反、大小恒為f的空氣阻力作用，已知重力加速度大小為g，且f＜mg．不考慮排球的轉動，則下列說法中正確的是（　　）
A．排球上升過程中動能減小了mgH
B．排球上升過程中的加速度始終大于重力加速度g
C．排球上升過程中克服重力做的功等于下降過程重力做的功
D．排球下降過程中重力做功的功率逐漸變大

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

10．現(xiàn)要測量一個未知電阻Rx的阻值，除Rx外可用的器材有：
多用電表（僅可使用歐姆檔）  
電池組（電動勢為3V，內阻為1Ω）  
電流表（內阻約0.1Ω）
電壓表（內阻約3kΩ）  
滑動變阻器R（0～20Ω，額定電流2A）、開關、導線若干．
（1）先用多用電表的歐姆擋粗測未知電阻，采用“×10”擋，調零后測量該電阻，發(fā)現(xiàn)指針偏轉非常大，下列判斷和做法正確的是AC（填字母代號）．
A．這個電阻阻值很小，估計只有幾歐姆
B．這個電阻阻值很大，估計有幾千歐姆
C．如需進一步測量可換“×1”擋，調零后測量
D．如需進一步測量可換“×1k”擋，調零后測量
（2）某小組同學用伏安法測該電阻Rx．利用以上器材正確連接好電路，進行實驗測量，記錄數(shù)據(jù)如下：
次數(shù)1234567
U/V0.100.300.701.001.501.702.30
I/A0.0200.0600.1600.2200.3400.4600.520
由以上數(shù)據(jù)可知，他們測量Rx是采用圖1中的甲圖（選填“甲”或“乙”）．
（3）如圖丙是測量Rx的實驗器材實物圖，圖中已連接了部分導線，滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端．請根據(jù)（2）中所選電路圖，補充完成圖丙中實物間的連線，并使用閉合開關的瞬間，電壓表或電流表不至于被燒壞．
（4）這個小組的同學在坐標紙上建立U、I坐標系，如圖丁所示，圖中已標出了測量數(shù)據(jù)對應的7個坐標點．請在圖中描繪出U-I圖線．由圖線得到金屬絲的阻值Rx=4.5Ω（保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．如圖所示，a、b是一對平行金屬板，分別接到直流電源兩極上，板間場強為E，右邊有一擋板，正中間開有一小孔d，在較大空間范圍內存在著勻強磁場，磁感應強度大小為B，方向垂直紙面向里．從兩板左側中點c處射入一束粒子（不計重力），這些粒子都沿直線運動到右側，從d孔射出后分成兩束，且運動半徑不同，則下列判斷正確的是（　�。�
A．這束粒子中一定有正負兩種粒子
B．這束粒子中一定有兩種不同速度的粒子
C．這束粒子中一定有兩種不同比荷的粒子
D．a、b兩板間的勻強電場方向一定由b指向a

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

14．某學習小組為探究導電溶液的電阻在體積相同時，電阻值與長度的關系．選取一根乳膠管，里面灌滿了鹽水，兩端用粗銅絲塞住管口，形成一段封閉的鹽水柱．進行了如下實驗：
（1）該小組將鹽水柱作為純電阻，粗測其電阻約為幾千歐．現(xiàn)采用伏安法測鹽水柱的電阻，有如下實驗器材供供選擇：
A．直流電源：電動勢12V，內阻很小，額定電流1A；
B．電流表A1：量程0～10mA，內阻約10W；
C．電流表A2：量程0～600mA，內阻約0.5W；
D．電壓表V：量程0～15V，內阻約15kW；
E．滑動變阻器R1：最大阻值1kW；
F．滑動變阻器R2：最大阻值5kW；
G．開關．導線等
在可供選擇的器材中，應選用的電流表是A1（填“A1”或“A2”），應該選用的滑動變阻器是R2（填“R1”或“R2”）；
（2）根據(jù)所選的器材畫出實驗的電路圖
（3）握住乳膠管兩端把它均勻拉長，多次實驗測得鹽水柱長度L．電阻R的數(shù)據(jù)如下表：
實驗次數(shù)123456
長度L（cm）20.025.030.035.040.045.0
電阻R（kW）1.32.13.04.15.36.7
為了研究電阻R與長度L的關系，
該小組用縱坐標表示電阻R，作出了如圖所示的圖線，你認為橫坐標表示的物理量是L2．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．用伏安法測金屬絲的電阻Rx．實驗所用器材為：電池組（電動勢為3V，內阻約1Ω）、電流表（內阻約0.1Ω）、電壓表（內阻約3kΩ）、滑動變阻器R（0～20Ω，額定電流2A）、開關、導線若干．
某小組同學利用以上器材正確連接好電路，進行實驗測量，記錄數(shù)據(jù)如下：
次數(shù)1234567
U/V0.100.300.701.001.501.702.30
I/A0.0200.0600.1600.2200.3400.4600.520
由以上數(shù)據(jù)可知，他們測量Rx是采用圖1中的甲圖（選填“甲”或“乙”）．

（3）圖2是測量Rx的實驗器材實物圖，圖中已連接了部分導線，滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端．
請根據(jù)圖（2）所選的電路圖，補充完成圖2中實物間的連線，并使閉合開關的瞬間，電壓表或電流表不至于被燒壞．

（4）這個小組的同學在坐標紙上建立U、I坐標系，如圖3所示，圖中已標出了測量數(shù)據(jù)對應的4個坐標點．請在圖3中標出第2、4、6次測量數(shù)據(jù)坐標點，并描繪出U─I圖線．由圖線得到金屬絲的阻值Rx=4.5Ω（保留兩位有效數(shù)字）．
（5）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以估算出金屬絲的電阻率約為C（填選項前的符號）．
A．1×10-2Ω•m    B．1×10-3Ω•m    C．1×10-6Ω•m    D．1×10-8Ω•m
（6）任何實驗測量都存在誤差．本實驗所用測量儀器均已校準，下列關于誤差的說法中正確的選項是CD（有多個正確選項）．
A．用螺旋測微器測量金屬絲直徑時，由于讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
B．由于電流表和電壓表內阻引起的誤差屬于偶然誤差
C．若將電流表和電壓表內阻計算在內，可消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差
D．用U─I圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以減小偶然誤差．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

11．民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機，一般還設有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個質量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊的動摩擦因數(shù)為=0.5．不計空氣阻力，g=10m/s2．求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大��；
（2）人滑到斜坡底端時的速度大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．如圖所示，兩塊直徑為2L的同心半圓形帶電金屬板A、B固定在豎直平面內，兩板間的距離很近，可認為A、B間的電場場強大小處處相等、方向都指向圓心O．在A、B左側有方向水平向右、場強大小為E的勻強電場．現(xiàn)從正對A、B板間隙、到兩板的一端距離為d處由靜止釋放一個質量為m、電荷量為q的帶正電微粒（不計重力），發(fā)現(xiàn)此微粒恰能在兩板間運動而不與板發(fā)生相互作用． 
（1）求A、B之間電場的場強大�。�
（2）從釋放微粒開始，經過多長時間微粒的水平位移最大？最大值為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

9．在“探究加速度與物體所受合外力和質量間的關系”時，采用如圖甲所示的實驗裝置，小車及車中砝碼的質量用M表示，盤及盤中砝碼的質量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶由打點計數(shù)器打上的點計算出．
（1）當M與m的大小關系滿足m＜＜M時，才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．

（2）一組同學在先保持盤及盤中砝碼的質量一定，探究加速度與質量的關系，以下做法錯誤的是ACD．
A．平衡摩擦力時，應將盤及盤中的砝碼用細繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質量時，不需要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源
D．小車運動的加速度可用天平測出m以及小車的質量M，直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出．
（3）在保持小車及車中砝碼的質量M一定，探究加速度與所受合外力的關系時，由于平衡摩擦力時操作不當，兩位同學得到的a-F關系分別如圖乙、丙所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細線作用于小車的拉力）．其原因分別是：
乙圖：平衡摩擦力時，長木板的傾角過大了；
丙圖：沒有平衡摩擦力或木板的傾角過�。�

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