17.如圖所示,A、B是兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷,C、D是A、B連線的中垂線上且與連線距離相等的兩點(diǎn),則( 。
A.在A、B連線的中垂線上,從C到D,場(chǎng)強(qiáng)先增大后減小,各點(diǎn)的電勢(shì)都相等
B.在A、B連線的中垂線上,從C到D,各點(diǎn)電勢(shì)都相等,場(chǎng)強(qiáng)都相同
C.在A、B連線的中垂線上,從C到D,場(chǎng)強(qiáng)先增大后減小,電勢(shì)先升高后降低
D.在A、B連線上,從A到B,場(chǎng)強(qiáng)先減小后增大,電勢(shì)逐漸升高

分析 根據(jù)等量的異種電荷的電場(chǎng)的分布的規(guī)律,在中垂線上,電場(chǎng)方向始終垂直中垂線且指向負(fù)電荷,并且中垂線上的電勢(shì)都為零,由此可以分析電場(chǎng)力和電勢(shì)能的變化.

解答 解:ABC、在A、B連線的中垂線上,CD連線的中點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)最大,則從C到D,場(chǎng)強(qiáng)先增大后減小,該中垂線是一條等勢(shì)線,各點(diǎn)的電勢(shì)相等,故A正確,BC錯(cuò)誤.
D、順著電場(chǎng)線電勢(shì)逐漸降低,所以從A到B,電勢(shì)逐漸升高,離電荷越近,電荷的場(chǎng)強(qiáng)越大,所以從A到B,場(chǎng)強(qiáng)先減小后增大,故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評(píng) 本題要求學(xué)生了解等量異種電荷的電場(chǎng)線及電場(chǎng)特點(diǎn),并能判斷電場(chǎng)的變化.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.兩個(gè)閉合電路中的兩個(gè)電源的U-I圖象如圖所示,下列說(shuō)法正確的是(  )
A.電動(dòng)勢(shì)E1<E2,內(nèi)阻r1=r2B.電動(dòng)勢(shì)E1>E2,內(nèi)阻r1>r2
C.發(fā)生短路時(shí),I1=I2D.電動(dòng)勢(shì)E1<E2,發(fā)生短路時(shí),I1<I2

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8.晶體的各向異性是由于它的微粒按空間點(diǎn)陣排列.√.(判斷對(duì)錯(cuò))

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5.關(guān)于重力和重心,下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.重力是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而產(chǎn)生的
B.空中向上運(yùn)動(dòng)的物體不受重力作用
C.重力的方向是垂直向下的
D.重心就是物體內(nèi)最重的一點(diǎn)

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12.手表的秒針的長(zhǎng)度是分針長(zhǎng)度的1.5倍,則秒針末端的線速度與分針末端的線速度之比為( 。
A.90:1B.18:1C.60:1D.108:1

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2.已知一汽車在平直公路上運(yùn)動(dòng),它的位移一時(shí)間圖象如圖甲所示.
(1)根據(jù)圖象在圖乙所示的位置坐標(biāo)軸上標(biāo)出O、A、B、C、D、E各點(diǎn)代表的汽車的位置;
(2)求出前4s內(nèi)的平均速度;
(3)求出第5s末的瞬時(shí)速度;
(4)求出第7s末的加速度.

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9.關(guān)于電場(chǎng)的概念,下列說(shuō)法正確的是(  )
A.電場(chǎng)是人為設(shè)想出來(lái)的,其實(shí)并不存在
B.電場(chǎng)是一種物質(zhì),它與其它物質(zhì)一樣,是不依賴我們的感覺(jué)而客觀存在的東西
C.只有電荷在發(fā)生相互作用時(shí)才產(chǎn)生電場(chǎng)
D.A電荷受到B電荷的作用,是一種超距作用

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6.傳感器是把非電學(xué)量(如溫度,速度,壓力等)的變化轉(zhuǎn)化為電學(xué)量變化的一種元件,在自動(dòng)控制中有著廣泛的應(yīng)用,如圖是測(cè)量液面高度的電容式傳感器的示意圖.從電容大小的變化就能反映液面的升降情況,關(guān)于兩者關(guān)系的說(shuō)法中正確的是( 。
A.電容增大,液面降低B.電容減小,液面升高
C.電容減小,液面降低D.電容的變化和液面的高度變化無(wú)關(guān)

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7.下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.體操運(yùn)動(dòng)員在做單臂大回環(huán),該運(yùn)動(dòng)員可以視為質(zhì)點(diǎn)
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C.研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí),可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)
D.地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)

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