【題目】如圖所示,水平傳送帶兩端點A、B間的距離為L,傳送帶開始時處于靜止狀態(tài).把一個小物體放到右端的A點,某人用恒定的水平力F使小物體以速度v1勻速滑到左端的B點,拉力F所做的功為W1、功率為P1,這一過程物體和傳送帶之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量為Q1.隨后讓傳送帶以v2的速度逆時針勻速運動,此人仍然用相同的恒定的水平力F拉物體,使它以相對傳送帶為v1的速度勻速從A滑行到B,這一過程中,拉力F所做的功為W2、功率為P2,物體和傳送帶之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量為Q2.下列關系中正確的是
A.W1=W2,P1<P2,Q1=Q2 B.W1=W2,P1<P2,Q1>Q2
C.W1>W2,P1=P2,Q1>Q2 D.W1>W2,P1=P2,Q1=Q2
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【題目】關于電場線、磁感線的性質,下列說法正確的是
A. 電場線、磁感線都是假想的,不是真實存在的
B. 電場線、磁感線都是閉合曲線
C. 電場線、磁感線的疏密都表示場的強弱
D. 電場線、磁感線都是不相交的曲線
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【題目】以下說法正確的是( 。
A. 物體通常呈現(xiàn)電中性,是因為物體沒有電荷
B. 使物體帶電的本質是電荷的轉移
C. 任何帶電球體,都可以看作電荷全部集中于球心的點電荷
D. 庫侖定律適用于任何帶電體
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【題目】如圖,A、B兩小球由繞過輕質定滑輪的細線相連,A放在固定的光滑斜面上,B、C兩小球在豎直方向上通過勁度系數(shù)為k的輕質彈簧相連,C球放在水平地面上。現(xiàn)用手控制住A,并使細線剛剛拉直但無拉力作用,并保證滑輪左側細線豎直、右側細線與斜面平行。已知A的質量為4m,B、C的質量均為m,重力加速度為g,細線與滑輪之間的摩擦不計。開始時整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)。釋放A后,A沿斜面下滑至速度最大時,C恰好離開地面。下列說法正確的是
A.斜面傾角α=30°
B.A獲得的最大速度為
C.C剛離開地面時,B的加速度為零
D.從釋放A到C剛離開地面的過程中,A、B兩小球組成的系統(tǒng)機械能守恒
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【題目】關于點電荷,下列說法正確的是:
A. 點電荷自身一定很小,所帶電量一定很小
B. 體積小于1mm3的帶電體就是點電荷
C. 體積很大的帶電體一定不能看成點電荷
D. 點電荷是一個帶有電荷的幾何點。它是實際帶電體的抽象,是一種理想化的模型。
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【題目】高鐵專家正設想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運行”列車,如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽,構成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線.列車A以恒定速率360 km/h運行在一條鐵路上,另一條鐵路上有“伴驅列車”B,如其乘客甲想從襄陽站上車到潛江站,先在襄陽站登上B車,當A車快到襄陽站且距襄陽站路程為S處時,B車從靜止開始做勻加速運動,當速度達到360 km/h時恰好遇到A車,兩車連鎖時打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運動一段時間再解鎖分離,B車勻減速運動后停在隨州站并卸客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達潛江站.則( )
A.無論B車勻加速的加速度值為多少,路程S是相同的
B.該乘客節(jié)約了五個站的減速、停車、提速時間
C.若B車勻加速的時間為1min,則S為4km
D.若B車勻減速的加速度大小為5m/s2,則當B車停下時A車已距隨州站路程為1km
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【題目】質量為m的汽車在平直路面上啟動,啟動過程的速度圖象如圖所示,從t1時刻起汽車的功率保持不變,整個運動過程中汽車所受阻力恒為Ff,則
A.0~t1時間內(nèi),汽車的牽引力等于
B.t1~t2時間內(nèi),汽車的功率等于
C.汽車運動的最大速度等于
D.t1~t2時間內(nèi),汽車的平均速度小于
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【題目】如圖所示,不帶電物體A和帶電的物體B用跨過定滑輪的絕緣輕繩連接,AB的質量分別為2m和m,勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在水平面上,另一端與物體A相連,傾角為θ的斜面處于沿斜面向上的勻強電場中,整個系統(tǒng)不計一切摩擦.開始時,物體B在一沿斜面向上的外力F=3mgsinθ的作用下保持靜止且輕繩恰好伸直,然后撤去外力F,直到物體B獲得最大速度,且彈簧未超過彈性限度,則在此過程中( )
A. 物體A受到的電場力大小為mgsinθ
B. B的速度最大時,彈簧的伸長量為
C. 撤去外力F的瞬間,物體B的加速度為gsinθ
D. 物體A、彈簧和地球所組成的系統(tǒng)機械能增加量等于物體B和地球組成的系統(tǒng)的機械能的減少量
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