【題目】如圖所示,線圈兩端與電阻相連構(gòu)成閉合回路,在線圈上方有一豎直放置的條形磁鐵,磁鐵的S極朝下.在將磁鐵的S極插入線圈的過程中( )
A.通過電阻的感應電流的方向由a到b,線圈與磁鐵相互排斥
B.通過電阻的感應電流的方向由a到b,線圈與磁鐵相互吸引
C.通過電阻的感應電流的方向由b到a,線圈與磁鐵相互排斥
D.通過電阻的感應電流的方向由b到a,線圈與磁鐵相互吸引
【答案】C
【解析】解:當磁鐵向下運動時,穿過線圈的磁通量變大,原磁場方向向上,所以感應磁場方向向下,根據(jù)右手螺旋定則,拇指表示感應磁場的方向,四指彎曲的方向表示感應電流的方向,即通過電阻的電流方向為b→a.
根據(jù)楞次定律“來拒去留”可判斷線圈對磁鐵的作用是阻礙作用,故磁鐵與線圈相互排斥.
綜上所述:線圈中感應電流的方向為電阻的電流方向為b→a,磁鐵與線圈相互排斥,故C正確,ABD錯誤.
故選:C
當磁鐵向下運動時,穿過線圈的磁通量變大,原磁場方向向上,所以感應磁場方向向下,根據(jù)右手螺旋定則判斷感應電流的方向;根據(jù)楞次定律“來拒去留”可判斷磁鐵與線圈的相互作用.
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【題目】下列說法中正確的是( )
A.只要穿過閉合回路有磁通量,閉合電路中就一定會產(chǎn)生感應電流
B.閉合回路在磁場中做切割磁感線運動時,閉合電路中就一定會產(chǎn)生感應電流
C.導體垂直切割磁感線運動時,導體內(nèi)一定能產(chǎn)生感應電流
D.閉合線圈放在變化的磁場中,線圈中可能沒有感應電流
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【題目】下列說法中正確的是( )
A.在冬季,剩有半瓶熱水的暖水瓶經(jīng)過一個夜晚后,第二天拔瓶口的軟木塞時覺得很緊,不易拔出,是因為白天氣溫升高,大氣壓強變大
B.一定質(zhì)量的理想氣體,先等溫膨脹,再等壓壓縮,其體積必小于起始體積
C.布朗運動就是液體分子的運動
D.在輪胎爆裂這一短暫過程中,氣體膨脹,溫度下降
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【題目】如圖所示,a、b、c是在地球大氣層外圓形軌道上運動的3顆人造地球衛(wèi)星,下列判斷正確的是( )
A. b衛(wèi)星加速就能追上同一軌道上的衛(wèi)星
B. b、c衛(wèi)星的線速度相等且大于a衛(wèi)星的線速度
C. b衛(wèi)星的角速度等于c衛(wèi)星的角速度
D. a衛(wèi)星的周期大于b衛(wèi)星的周期
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【題目】氣缸長為L=1m ( 氣缸的厚度可忽略不計),開口向上固定在水平面上,氣缸中有橫截面積為S=100cm2的光滑活塞,活塞質(zhì)量m=10kg , 活塞封閉了一定質(zhì)量的理想氣體,此時氣柱長度為L1=0.4m . 已知大氣壓為p0=1×105Pa.現(xiàn)緩慢拉動活塞,拉力最大值為F=600N , 試通過計算判斷:保持溫度不變,能否將活塞從氣缸中拉出?( 取重力加速度g=10m/s2)
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【題目】如圖.光滑水平直軌道上有三個質(zhì)量均為m的物塊A、B、C,B的左側(cè)固定一輕彈簧(彈簧左側(cè)的擋板質(zhì)量不計).A以速度v0向B運動,壓縮彈簧,當A、B速度相等時,B與C恰好相碰并粘接在一起,然后繼續(xù)運動.假設B和C碰撞過程時間極短,求從A開始壓縮彈簧直至與彈簧分離的過程中:
(1)B和C碰前瞬間B的速度:
(2)整個系統(tǒng)損失的機械能:
(3)彈簧被壓縮到最短時的彈性勢能.
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【題目】將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為θ的固定斜面上.滑塊與斜面之間的動摩擦因數(shù)為μ.若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力和滑動摩擦力大小相等,重力加速度為g,則( )
A.將滑塊由靜止釋放,如果μ>tanθ,滑塊將下滑
B.給滑塊沿斜面向下的初速度,如果μ<tanθ,滑塊將減速下滑
C.用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動,如果μ=tanθ,拉力大小應是2mgsinθ
D.用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動,如果μ=tanθ,拉力大小應是mgsinθ
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【題目】俄羅斯“能源”火箭航天集團專家稱,人類能在20年后飛往火星,若一物體從火星表面豎直向上拋出(不計空氣阻力,物體只受重力時的加速度為重力加速度)時的位移時間x﹣t圖象如圖所示,則有( )
A.該物體上升的時間為10s
B.該火星表面的重力加速度為1.6m/s2
C.該物體被拋出時的初速度為50m/s
D.該物體落到火星表面時的速度為16m/s
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【題目】壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小,有位同學設計了利用壓敏電阻判斷升降機運動狀態(tài)的裝置,其工作原理圖如圖所示,將壓敏電阻固定在升降機底板上,其上放置一個物塊,在升降機運動過程的某一段時間內(nèi),發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)I不變,且I大于升降機靜止時電流表的示數(shù)I0 , 在這段時間內(nèi)( )
A.升降機可能勻速上升
B.升降機一定在勻減速上升
C.升降機一定處于失重狀態(tài)
D.通過壓敏電阻的電流一定比電梯靜止時大
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