關(guān)于功率，下列說法正確的是


  1. A.
    由功率P=W/t，只要知道W和t的值就可求任意時刻的功率
  2. B.
    由P="F" v可知，汽車的功率和它的速度成正比
  3. C.
    汽車發(fā)動機功率達到額定功率，當(dāng)牽引力等于阻力時，汽車的速度最大
  4. D.
    汽車發(fā)動機功率達到額定功率，汽車的速度還可能繼續(xù)增大
CD
考點：功率、平均功率和瞬時功率．
專題：功率的計算專題．
分析：功率是表示物體做功快慢的物理量，平均功率可以用P=來計算，而公式P=Fv既可以計算瞬時功率，又可以計算平均功率．
解答：解：A、用P=來計算可以平均功率，而不是瞬時功率，故A錯誤；
功率是表示物體做功快慢的，功率大說明的是物體做功快，而不一定做功多，所以A錯誤；
B、因為牽引力不確定如何變化，所以不可以由P="F" v判斷，汽車的功率和它的速度成正比，故B錯誤；
C、D、汽車發(fā)動機功率達到額定功率，由P="F" v可知速度增大時牽引力減小，，則汽車做加速度逐漸減小的加速運動，當(dāng)牽引力等于阻力時，汽車的速度最大，故CD正確故選CD．
點評：本題考查的是對功率的物理意義的理解，功率是表示物體做功快慢的物理量．會區(qū)分公式P=和P=Fv的物理含義．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

關(guān)于功率的概念，下列說法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2013?天津模擬）（1）質(zhì)量為1kg的小球在距地面高為0.8m處以某一初速度水平拋出，落地時速度方向與水平方向之間的夾角為53°．則小球落地時速度大小為
5
5
m/s，小球落地時重力的功率為
40
40
W．（不計空氣阻力，重力加速度g=10m/s2）
（2）①用多用電表的歐姆擋測量阻值時，選擇倍率為×100歐姆擋，按正確的實驗操作步驟測量，表盤指針位置如圖甲所示，該電阻的阻值約為
1700
1700
Ω；
②下列關(guān)于用多用電表歐姆擋測電阻的說法中正確的是
AC
AC

A．測量電阻時，如果紅、黑表筆分別插在負、正插孔，則不會影響測量結(jié)果
B．測量阻值不同的電阻時，都必須重新調(diào)零
C．測量電路中的電阻時，應(yīng)該把該電阻與電路斷開
D．歐姆表使用一段時間后，電池電動勢變小，內(nèi)阻變大，但仍能調(diào)零，其測量結(jié)果與原來相比不變．
③用多用電表探測二極管的極性，用歐姆擋測量，黑表筆接a端，紅表筆接b端時，指針偏轉(zhuǎn)角較大，然后黑、紅表筆反接指針偏轉(zhuǎn)角較小，說明
a
a
 （填“a”或“b”）端是二極管正極．

（3）某同學(xué)利用如圖乙所示的裝置測量某一彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來，在自由端掛上砝碼盤．通過改變盤中砝碼的質(zhì)量，測得6組砝碼的質(zhì)量m和對應(yīng)的彈簧長度l，畫出m一l圖線，對應(yīng)點已在圖上標(biāo)出，如圖丙所示．（重力加速度g=10m/s2）
①采用恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)處理，該彈簧的勁度系數(shù)為
3.44
3.44
N/m．（保留3位有效數(shù)字）
②請你判斷該同學(xué)得到的實驗結(jié)果與考慮砝碼盤的質(zhì)量相比，結(jié)果
相同
相同
．（填“偏大”、“偏小”或“相同”）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

關(guān)于功率的概念，下列說法中正確的是（　�。�
A．力對物體做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述力做功快慢的物理量
C．從公式P=Fv可知，汽車的發(fā)動機功率可以隨速度的不斷增大而提高
D．功率有正負．如果力對物體作正功，則功率為正值；如果力對物體做負功，則功率為負值

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科目：高中物理 來源：2006-2007學(xué)年山東省威海市文登市高一（上）期末物理試卷（解析版） 題型：選擇題

關(guān)于功率的概念，下列說法中正確的是（ ）
A．力對物體做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述力做功快慢的物理量
C．從公式P=Fv可知，汽車的發(fā)動機功率可以隨速度的不斷增大而提高
D．功率有正負．如果力對物體作正功，則功率為正值；如果力對物體做負功，則功率為負值

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖A-1所示，站在汽車上的人用手推車的力為F，腳對車向后的摩擦力為Fμ，關(guān)于F、Fμ做功的問題，下列說法中正確的有（）
A.當(dāng)車勻速運動時，F(xiàn)、Fμ做功的代數(shù)和為零
B.當(dāng)車加速運動時，F(xiàn)、Fμ做功的代數(shù)和為正功
C.當(dāng)車減速運動時，F(xiàn)、Fμ做功的代數(shù)和為負功
D.不管車做何種運動，F(xiàn)、Fμ的總功率都為零

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