武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v－ t圖像如圖所示，以下說法中正確的是

  A 武漢至廣州里程接近1200km

  B 武漢至廣州里程接近1000km

  C 由圖可知，因本次停站而增加的運行時間為10min

  D 由圖可知，因本次停站而增加的運行時間為11min 

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

鐵道部已于2009年12月26日正式運營武漢至廣州高鐵客運新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右．雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內(nèi)的速率-時間圖象如圖所示．以下列說法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營．這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右．雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間的v-t圖象如圖所示，以下說法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源：2010年重慶一中高一12月月考物理試卷 題型：選擇題

武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v－ t圖像如圖所示，以下說法中正確的是

  A 武漢至廣州里程接近1200km

  B 武漢至廣州里程接近1000km

  C 由圖可知，因本次停站而增加的運行時間為10min

  D 由圖可知，因本次停站而增加的運行時間為11min 

 

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科目：高中物理 來源：2010年江蘇省宿遷市高考物理模擬試卷（三）（解析版） 題型：選擇題

鐵道部已于2009年12月26日正式運營武漢至廣州高鐵客運新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右．雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內(nèi)的速率-時間圖象如圖所示．以下列說法中正確的是（ ）

A．武漢至廣州距離接近1000km
B．武漢至廣州距離接近1200km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為11min
D．由圖知，在車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來源：2011年江蘇省鹽城中學高考物理二模試卷（5月份）（解析版） 題型：選擇題

鐵道部已于2009年12月26日正式運營武漢至廣州高鐵客運新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線，武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右．雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內(nèi)的速率-時間圖象如圖所示．以下列說法中正確的是（ ）

A．武漢至廣州距離接近1000km
B．武漢至廣州距離接近1200km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為11min
D．由圖知，在車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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