擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車，當它轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，產(chǎn)生轉彎需要的向心力；行走在直線上時，車廂又恢復原狀�？繑[式車體的先進性無需對線路等設施進行較大的改造，就可以實現(xiàn)高速行車．假設有一擺式超高速列車在水平面內行駛，以 360 km／h的速度拐彎，拐彎半徑為 1.5 km，則質量為 75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為  （     ）  

A．500N     B．1000N      C．500N     D．0 

 

A

解析:：乘客在拐彎過程中與列車一起做勻速圓周運動，受到的合外力提供向心力，由牛頓第二定律得：，A正確。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車，當它轉彎時，在電腦的控制下，車廂會自動傾斜，產(chǎn)生轉彎時所需要的向心力；行走在直線上，車廂又恢復到原狀．靠擺式車體的先進性無需對線路等設施進行較大的改造，就可以實現(xiàn)高速行車．如圖所示，假設有一擺式超高速列車在水平面內行駛，以360km/h的速度拐彎，彎道半徑為1.5km，則質量為75kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車，如圖所示．當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，抵消離心力的作用．行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，勿須對線路等設施進行較大的改造，而是靠擺式車體的先進性，實現(xiàn)高速行車，并能達到既安全又舒適的要求．運行實踐表明：擺式列車通過曲線速度可提高20-40%，最高可達50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設有一超高速列車在水平面內行駛，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質量為50kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s2）（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車．當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，無需對線路等設施進行較大的改造．運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20%-40%，最高可達50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設有一超高速擺式列車在水平面內行駛，以360km/h的速度轉彎，轉彎半徑為2Km，則質量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車．當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀．假設有一超高速擺式列車在水平面內行駛，以360km/h的速度轉彎，轉彎半徑為1km，求質量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車座椅給他的作用力與他自身重力的比值（g取10m/s2）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車，當它轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，產(chǎn)生轉彎需要的向心力；行走在直線時，車廂又恢復原狀，靠擺式車體的先進性無需對線路等設施進行較大的改造，就可以實現(xiàn)高速行車．假設有一擺式超高速列車在水平面內行駛，以216km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1.8km，為了避免車廂內的物件、行李測滑行和站著的乘客失去平衡而跌倒，在拐彎過程中車廂自動傾斜，車廂底部與水平面的傾角θ的正切tanθ約為多少？（g=10m/s2）

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