據(jù)美國媒體報道,美國和俄羅斯的兩顆衛(wèi)星在西伯利亞上空相撞.這是人類有史以來的首次衛(wèi)星碰撞事件.碰撞發(fā)生的地點位于西伯利亞上空490英里(約790公里),恰好比國際空間站的軌道高270英里(434公里).若衛(wèi)星和空間站軌道均可視為圓軌道,則以下相關說法中不正確的是( )
A.碰撞后的碎片若受到稀薄大氣的阻力作用,軌道半徑將變小,則有可能與國際空間站相碰撞 |
B.在碰撞軌道上運行的衛(wèi)星的周期比國際空間站的周期小 |
C.發(fā)射一顆到碰撞軌道運行的衛(wèi)星,則發(fā)射速度要大于第一宇宙速度7.9 km/s |
D.同一個圓軌道上,若后面的衛(wèi)星一旦加速,將有可能與前面的衛(wèi)星相碰撞 |
科目:高中物理 來源: 題型:單選題
有三顆質量相同的人造地球衛(wèi)星1、2、3,其中1是放置在赤道附近還未發(fā)射的衛(wèi)星,2是靠近地球表面做圓周運動的衛(wèi)星,3是在高空的一顆地球同步衛(wèi)星。比較這三顆人造衛(wèi)星的角速度ω,下列判斷正確的是
A.ω1=ω2 | B.ω1<ω2 | C.ω1> ω3 | D.ω2< ω3 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
“嫦娥三號”探月衛(wèi)星于2013年12月2日1點30分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,并成功實現(xiàn)了“落月”。若已知引力常量為G,月球繞地球做圓周運動的半徑為r1、周期為T1,“嫦娥三號”探月衛(wèi)星繞月球做圓周運動的環(huán)月軌道半徑為r2、周期為T2,不計其他天體的影響,則根據(jù)題目條件可以
A.求出地球的密度 | B.求出“嫦娥三號”探月衛(wèi)星的質量 |
C.求出地球與月球之間的萬有引力 | D.得出 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
我國于2013年12月發(fā)射了“嫦娥三號”衛(wèi)星,該衛(wèi)星在距月球表面高度為h的軌道上做勻速圓周運動,其運行的周期為T;衛(wèi)星還在月球上軟著陸。若以R表示月球的半徑,忽略月球自轉及地球對衛(wèi)星的影響。則
A.月球的第一宇宙速度為 |
B.“嫦娥三號”繞月運行時的向心加速度為 |
C.物體在月球表面自由下落的加速度大小為 |
D.由于月球表面是真空,“嫦娥三號”降落月球時,無法使用降落傘減速 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
下列說法中正確的是( )
A.兩質點間萬有引力為F,當它們間的距離增加一倍時,它們之間的萬有引力是F/2 |
B.樹上的蘋果掉到地上,這說明地球吸引蘋果的力大于蘋果吸引地球的力 |
C.由萬有引力公式可知,當其他條件不變而r趨近0時,F(xiàn)趨于無窮大 |
D.萬有引力常量最先由英國物理學家卡文迪許通過扭稱實驗準確測得 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
我國發(fā)射的第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”,進入距月面高度h的圓形軌道正常運行。已知月球半徑為R,月球表面的重力加速度為g,萬有引力常量為G,則嫦娥一號繞月球運行的周期為
B.嫦娥一號繞行的速度為
C.嫦娥一號繞月球運行的角速度為
D.嫦娥一號軌道處的重力加速度
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
發(fā)射地球同步衛(wèi)星時,先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1,然后經點火,使其沿橢圓軌道2運行,最后再次點火,將衛(wèi)星送入同步圓軌道3,軌道1、2相切于Q點,軌道2、3相切于P點,如圖所示,則當衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時,以下說法正確的是( 。
A.衛(wèi)星在軌道3上的角速度小于在軌道1上的角速度 |
B.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率 |
C.衛(wèi)星在軌道3上的周期小于在軌道1上的周期 |
D.衛(wèi)星在軌道2上經過P點時的加速度等于它在軌道3上經過P點時的加速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
關于萬有引力定律的數(shù)學表達式,下列說法中正確的是
A.公式中G為引力常量,是人為規(guī)定的 |
B.r趨近零時,萬有引力趨于無窮大 |
C.ml對m2的萬有引力與 m2對ml的萬有引力總是大小相等,與ml、m2的大小無關 |
D.ml對m2的萬有引力與 m2對ml的萬有引力總是大小相等,方向相反,是一對平衡力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
北京時間2013年12月10日晚上九點二十分,在太空飛行了九天的“嫦娥三號”飛船,再次成功變軌,從100km的環(huán)月圓軌道Ⅰ,降低到近月點15km、遠月點100km的橢圓軌道Ⅱ,兩軌道相交于點P,如圖所示。關于“嫦娥三號”飛船,以下說法不正確的是( )
A.在軌道Ⅰ上運動到P點的速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的速度大 |
B.在軌道Ⅰ上P點的向心加速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的向心加速度小 |
C.在軌道Ⅰ上的勢能與動能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動能之和大 |
D.在軌道Ⅰ上運動的周期大于在軌道Ⅱ上運動的周期 |
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