14.驗證機械能守恒定律實驗裝置如圖甲所示,某小組完成了一系列實驗操作后,得到了一條紙帶如圖乙所示,選取紙帶上某個清晰的點標為O,然后每兩個打點取一個計數(shù)點,分別標為1、2、3、4、5、6,用刻度尺量出計數(shù)點1、2、3、4、5、6與O點的距離分別為h1、h2、h3、h4、h5、h6

(1)已知打點計時器的打點周期為T,可求出打各個計數(shù)點時對應的速度分別為v1、v2、v3、v4、v5,其中v5的計算式為v5=$\frac{{h}_{6}-{h}_{4}}{4T}$.
(2)若重錘的質(zhì)量為m,取打點O時重錘所在水平面為參考平面,分別算出打各個計數(shù)點時對應重錘的勢能Epi和動能Eki,則打計數(shù)點3時對應重錘的勢能Ep3=-mgh3;接著在E-h坐標系中描點作出如圖丙所示的Ek-h和Ep-h圖線,求得Ep-h圖線斜率的絕對值為k1,Ek-h圖線斜率為k2,則在誤差允許的范圍內(nèi),k1與k2滿足相等關系時重錘機械能守恒.

分析 (1)根據(jù)某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度求出計數(shù)點5的瞬時速度.
(2)根據(jù)下降的高度,結合參考平面,求出重力勢能;再由動能與重力勢能相互轉(zhuǎn)化,則機械能守恒可知,兩圖線的斜率相等即可.

解答 解:(1)計數(shù)點5的瞬時速度等于4、6兩點間的平均速度,則v5=$\frac{{h}_{6}-{h}_{4}}{4T}$.
(2)打計數(shù)點3時對應重錘的勢能Ep3=-mgh3,根據(jù)圖象可知,每一段對應的重力勢能減小量和動能增加量相等,那么機械能守恒,即圖線的斜率相同,才能滿足條件,因此k1=k2
故答案為:(1)$\frac{{h}_{6}-{h}_{4}}{4T}$,(2)-mgh3,相等.

點評 解決本題的關鍵知道實驗的原理,驗證重力勢能的減小量與動能的增加量是否相等.以及知道通過求某段時間內(nèi)的平均速度表示瞬時速度,注意兩圖象的斜率絕對值相等,是驗證機械能是否守恒的條件.

練習冊系列答案
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4.如圖所示,水平路面CD的左側有一固定的平臺,平臺上表面AB長s=3m.光滑半圓軌道AFE豎直固定在平臺上,圓軌道半徑R=0.4m,最低點與平臺AB相切于A,板長L1=2m,上表面與平臺等高,當板的左端距離平臺L=2m時,放在板的最右端質(zhì)量m=1kg的小物塊,隨板一起以速度v0=8m/s向平臺運動.當板與平臺的豎直墻壁碰撞后,板立即停止運動,物塊在板上繼續(xù)滑動.己知板與路面的動摩擦因數(shù)μ1=0.05,物塊與板上表面及軌道AB的動摩擦因數(shù)μ2=0.1,取g=10m/s2
(1)求物塊進入圓軌道時對軌道上A點的壓力;
(2)判斷物塊能否到達圓軌道的最髙點E如果能,求物塊離開E后在平臺上的落點到A的距離;如果不能,則說明理由.

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5.關于電子伏(eV),下列說法中正確的是(  )
A.電子伏是電勢的單位B.電子伏是電場強度的單位
C.電子伏是能量的單位D.1J=1.60×1019eV

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2.如圖所示,斜面傾角為θ,位于斜面底端A正上方的小球以初速度v0正對斜面頂點B水平拋出,小球到達斜面經(jīng)過的時間為t,重力加速度為g,則下列說法中正確的是(  )
A.若小球以最小位移到達斜面,則t=$\frac{2{v}_{0}cotθ}{g}$
B.若小球垂直擊中斜面,則t=$\frac{{v}_{0}cotθ}{2g}$
C.若小球能擊中斜面中點,則t=$\frac{2{v}_{0}cotθ}{g}$
D.無論小球怎樣到達斜面,運動時間均為t=$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$

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9.2015年11月2日,中國商用飛機有限責任公司在上海舉行了中國大飛機C919首次下線儀式,正式宣告中國可以自主生產(chǎn)大型客機.C919總裝下線是一件具備標志性意義的大事件.大飛機的研制過程中進行風洞實驗是必不可少的環(huán)節(jié),某次風洞實驗中測定大飛機的風阻系數(shù),若已知:飛機風阻系數(shù)=正面風阻力×2÷(空氣密度×機翼面積×風俗平方).如圖將質(zhì)量為m=1kg的大飛機模型用繩索(不計質(zhì)量)懸掛在風洞中,飛機模型機身保持水平狀態(tài),無風時懸線豎直,當風速為540km/h正面水平方向吹來時,懸線保持與豎直方向成30°夾角,若已知空氣密度為1.2kg/m2、大飛機模型機翼面積0.5m2,則可知( 。
A.當風速為540km/h時,大飛機模型受到的正面風阻力為5.74N
B.當風速為540km/h時,大飛機模型受到的正面風阻力為11.5N
C.由題中數(shù)據(jù)計算可得,大飛機模型的風阻系數(shù)為0.5
D.若增大風速,可減小飛機的風阻系數(shù)

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19.圖甲為某傳送裝置示意圖.繃緊的水平傳送帶長度L=2.Om,以v=3.Om/s的恒定速率運行,傳送帶的水平面距離水平地面的高度h=0.45m.現(xiàn)有一物體 (可視為質(zhì)點)質(zhì)量m=lOkg,以vO=1.Om/s的水平初速度從A端滑上傳送帶,被傳送到B端時沒有被及時取下,物體從B端水平拋出;物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.20,不計空氣阻力,重力加速度g取10m/s2

(1)求物體從傳送帶上A端運動到B端過程中摩擦力對物體沖量的大。
(2)設傳送帶與輪子間無相對滑動,不計輪軸處的摩擦,求為運送該物體電動機多消耗的電能;
(3)若傳送帶的速度v可在0-5.0m/s之間調(diào)節(jié),物體仍以v0的水平初速度從A端滑上傳送帶,且物體滑到B端均能水平拋出.請你在圖乙中作出物體從B端水平拋出到落地點的水平距離x與傳送帶速度v的關系圖象.(要求寫出作圖數(shù)據(jù)的分析過程)

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6.如圖所示,在“研究力的合成”實驗中,得到了如圖所示的圖形,圖中P為橡皮條的固定點,用兩只彈簧秤或用一只彈簧秤時,都將橡皮條與細線的結點拉到O點,其中力F4是實驗直接測得的合力;力F3是理論得到的合力.
某同學認為在此過程中必須注意以下幾項:
A.兩根細繩必須等長.
B.使用兩個彈簧測力計示數(shù)一定要相等.
C.在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行.
D.試驗中一定要記錄力的大小和方向.
其中正確的是CD.(填入相應的字母)

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3.汽車以20m/s的速度做勻速直線運動,剎車后的加速度大小為5m/s2,那么開始剎車后2s與開始剎車后6s汽車速度的大小之分別為( 。
A.10m/s,-10m/sB.40m/s,0m/sC.10m/s,0m/sD.40m/s,-10m/s

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4.在力的合成中,下列關于兩個分力與它們的合力關系的說法中,正確的是(  )
A.合力一定大于每一個分力
B.合力一定小于每一個分力
C.兩個分力大小不變,夾角在0°~180°之間變化時,夾角越大合力越小
D.兩個分力大小不變,夾角在0°~180°之間變化時,夾角越大合力越大

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