A. | 在電磁波的發(fā)射技術(shù)中,圖①中A是調(diào)幅波 | |
B. | 在電磁波的發(fā)射技術(shù)中,圖①中B是調(diào)幅波 | |
C. | 圖②中a是電容器,用來通高頻阻低頻,b是電感器,用來阻高頻通低頻 | |
D. | 圖②中a是電感器,用來阻交流通直流,b是電容器,用來阻高頻通低頻 |
分析 調(diào)幅,即通過改變電磁波的振幅來實現(xiàn)信號加載.調(diào)頻是通過改變頻率來實現(xiàn)信號加載的;
電容器具有通高頻、阻低頻的作用,這樣的電容器電容應較。姼芯圈在該電路中要求做到通低頻、阻高頻,所以它是一個高頻扼流圈,其自感系數(shù)應該較小
解答 解:AB、調(diào)幅,即通過改變電磁波的振幅來實現(xiàn)信號加載,故AB中A為調(diào)幅波,B為調(diào)頻波;故A正確,B錯誤;
CD、根據(jù)交流電路中電容的通高頻阻低頻和電感線圈的通低頻阻高頻作用可知,元件a要讓高頻信號通過,阻止低頻信號通過,故元件a是電容較小的電容器元;元件b要讓低頻信號通過,阻止高頻信號通過,故元件b是高頻扼流圈.故C正確,D錯誤;
故選:AC.
點評 根據(jù)電感和電容對交流電的作用去判斷,首先分清用哪種電器;明確兩種儀器對高頻信號和低頻信號的不同作用.
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車發(fā)動機的功率一定時,牽引力與速度成反比 | |
B. | 當汽車受到路面的阻力f一定時,汽車勻速運動的速度與發(fā)動機實際功率成正比 | |
C. | 當汽車受到路面的阻力f一定時,汽車作勻速運動的最大速度Vm,受額定功率的制約,即滿足P額=fVm | |
D. | 當汽車以恒定速度行駛時,發(fā)動機的實際功率等于額定功率 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電勢能逐漸減小 | |
B. | 電勢能逐漸增大 | |
C. | 動能和電勢能之和減小 | |
D. | q3受到的電場力先逐漸增大,后逐漸減小 |
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A. | 當r=r0時,分子為零,分子勢能最小也為零 | |
B. | 當r>r0時,分子力和分子勢能都隨距離的增大而增大 | |
C. | 在兩分子由無窮遠逐漸靠近直至距離最小的過程中分子力先做正功后做負功 | |
D. | 在兩分子由無窮遠逐漸靠近直至距離最小的過程中分子勢能先增大,后減小,最后又增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | W1<W2<W3 | B. | W1>W(wǎng)2>W(wǎng)3 | C. | W1=W2>W(wǎng)3 | D. | W1=W2=W3 |
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A. | B. | C. | D. |
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