【題目】在測量電源電動勢和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中,已知一節(jié)干電池的電動勢約為1.5V,內(nèi)阻約為1.0Ω;電壓表V(量程為3V,內(nèi)阻約3kΩ);電流表A(量程為0.6A,內(nèi)阻約為0.70Ω);滑動變阻器R10Ω2A)。為了更準(zhǔn)確地測出電源電動勢和內(nèi)阻。

1)請在畫出實(shí)驗(yàn)電路圖______。

2)在實(shí)驗(yàn)中測得多組電壓和電流值,得到如圖所示的U-I圖線,由圖可得該電源電動勢E=________V ,內(nèi)阻r=_________ Ω。(結(jié)果均保留兩位小數(shù))

3一位同學(xué)對以上實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了誤差分析.其中正確的是______

A.實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電壓表的分流作用

B.實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電流表的分壓作用

C.實(shí)驗(yàn)測出的電動勢小于真實(shí)值

D.實(shí)驗(yàn)測出的內(nèi)阻大于真實(shí)值

4某小組的同學(xué)找到了電阻箱,便設(shè)計了如圖甲所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并且記錄了實(shí)驗(yàn)中一系列電流表讀數(shù)I及與之對應(yīng)的電阻箱阻值R,該小組同學(xué)通過巧妙地設(shè)置橫軸和縱軸,描繪出了如圖乙所示的圖線,則在圖乙中縱軸應(yīng)表示_____;(填IR或與I、R相關(guān)的量)若該圖線的斜率為k,橫軸上的截距為m,則電動勢的測量值E=_____ ,內(nèi)電阻的測量值r=_______

【答案】 (1)電路圖如圖;

(2) 1.50(1.48-1.50), 1.00(0.96-1.00) (3)AC (4) R K Km

【解析】試題分析:(1)電路直接采用串聯(lián)即可,電壓表并聯(lián)在電源兩端,采用的是電流表內(nèi)接法;電路圖如右圖所示;如圖所示

2)由圖可知,電源的電動勢E=1.50V;內(nèi)阻

(3)由電路圖可知,相對于電源來說電流表采用外接法,由于電壓表分流作用,使所測電流小于電流的真實(shí)值,造成了實(shí)驗(yàn)誤差,A正確,B錯誤;當(dāng)外電路短路時,電流的測量值等于真實(shí)值,除此之外,由于電壓表的分流作用,電流的測量值小于真實(shí)值,電源的U-I圖象如圖所示,由圖象可知,電源電動勢的測量值小于真實(shí)值,C正確;作出U-I圖線實(shí)際圖線和測量圖線,如圖所示

由上圖可知電動勢的測量值偏小,內(nèi)電阻的測量值偏小,D錯誤.AC.

4由電路圖可知,本實(shí)驗(yàn)采用電流表與電阻箱串聯(lián)的方式進(jìn)行測量,則有: ,為了得出直線圖象,可將公式變形得: ,故應(yīng)使用R為縱坐標(biāo), 為橫坐標(biāo);則圖象中的k表示電源的電動勢;當(dāng)R=0時, ,故r=mk.

練習(xí)冊系列答案
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【題目】某位工人師傅用如圖所示的裝置,將重物從地面沿豎直方向拉到樓上,在此過程中,工人師傅沿地面以速度v向右勻速直線運(yùn)動,當(dāng)質(zhì)量為m的重物上升高度為h時輕繩與水平方向成α角,(重力加速度大小為g,滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計)在此過程中,下列說法正確的是

A. 人的速度比重物的速度小

B. 輕繩對重物的拉力大于重物的重力

C. 重物做勻速直線運(yùn)動

D. 繩的拉力對重物做功為

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【題目】如圖所示,豎直放置的兩塊很大的平行金屬板a、b,相距為d,a、b間的電場強(qiáng)度為E,今有一帶正電的微粒從a板下邊緣以初速度v0豎直向上射入電場,當(dāng)它飛到b板時,速度大小不變,而方向變?yōu)樗椒较,且剛好從高度也?/span>d的狹縫進(jìn)入bc區(qū)域,bc區(qū)域的寬度也為d,所加電場的場強(qiáng)大小為E,方向豎直向上,磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直紙面向里,磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度大小等于,重力加速度為g,則下列關(guān)于微粒運(yùn)動的說法正確的是(  )

A. 微粒在ab區(qū)域的運(yùn)動時間為

B. 微粒在bc區(qū)域中做勻速圓周運(yùn)動,圓周半徑r=2d

C. 微粒在bc區(qū)域中做勻速圓周運(yùn)動,運(yùn)動時間為

D. 微粒在ab、bc區(qū)域中運(yùn)動的總時間為

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【題目】甲車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,乙車以4m/s的速度與甲車同向做勻速直線運(yùn)動,甲車經(jīng)過乙車旁邊開始以0.5m/s2的加速度剎車,從甲車剎車開始計時,求:

(1)乙車在追上甲車前,兩車相距最大的距離.

(2)乙車追上甲車所用的時間.

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(1)斜面體對物體的摩擦力大小;

(2)物體最后返回至斜面底端的速度大小.(結(jié)果可保留根號〉

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(1)小球剛運(yùn)動到軌道上B點(diǎn)時的加速度an大小和方向;

(2)小球在軌道上B點(diǎn)時需要的向心力F大。

(3)小球運(yùn)動到B點(diǎn)時對軌道的壓力N大小和方向;

(4)小球落地點(diǎn)CB點(diǎn)水平距離x

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A. 貨物與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5

B. AB兩點(diǎn)的距離為2.4 m

C. 貨物從A運(yùn)動到B過程中,傳送帶對貨物做功的大小為12.8 J

D. 貨物從A運(yùn)動到B過程中,貨物與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量為4.8 J

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A. 電力機(jī)車提供的牽引力不變

B. 電力機(jī)車提供的牽引力只需增加原來的六分之一

C. 電力機(jī)車消耗的功率之比為7/6

D. 電力機(jī)車消耗的功率的增加量肯定遠(yuǎn)大于原來的六分之一

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A. M點(diǎn)處放置的是負(fù)電荷

B. a點(diǎn)的場強(qiáng)與c點(diǎn)的場強(qiáng)完全相同

C. a點(diǎn)的電勢高于c點(diǎn)的電勢

D. 若將該試探電荷沿直線由a點(diǎn)移動到b點(diǎn)則電場力先做正功,后做負(fù)功

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