【題目】如圖所示,虛線a、b、c表示電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面,且相鄰等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等.實(shí)線為一帶正電荷粒子僅在電場(chǎng)力作用下通過(guò)該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡,M,N是這條軌跡上的兩點(diǎn),則下列說(shuō)法中正確的是( )
A.三個(gè)等勢(shì)面中,a的電勢(shì)最高
B.對(duì)于M,N兩點(diǎn),帶電粒子通過(guò)M點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能較小
C.對(duì)于M,N兩點(diǎn),帶電粒子通過(guò)N點(diǎn)時(shí)動(dòng)能較大
D.帶電粒子由M運(yùn)動(dòng)到N時(shí),速度增大
【答案】B
【解析】
A. 電荷所受電場(chǎng)力指向軌跡內(nèi)側(cè),由于電荷帶正電,因此電場(chǎng)線指向左上方,沿電場(chǎng)線電勢(shì)降低,故c等勢(shì)線的電勢(shì)最高,a點(diǎn)的電勢(shì)最低,故A錯(cuò)誤;
B. 正電荷在電勢(shì)高的地方電勢(shì)能大,所以帶電粒子通過(guò)M點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能較小,故B正確。
C.根據(jù)能量守恒可知,帶電粒子通過(guò)M點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能較小動(dòng)能較大,故C錯(cuò)誤。
D. 根據(jù)以上分析可知,帶電粒子由M運(yùn)動(dòng)到N時(shí),動(dòng)能減小,速度減小,故D錯(cuò)誤。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】碰撞系數(shù)(e),也稱為碰撞恢復(fù)系數(shù)、恢復(fù)因子,其物理定義為兩物體碰撞后的相對(duì)速度與碰撞前的相對(duì)速度的比值,即.某實(shí)驗(yàn)小組為了測(cè)碰撞系數(shù),進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示.已知小球1的質(zhì)量為m1,小球2的質(zhì)量為m2,實(shí)驗(yàn)步驟如下:
步驟1:將斜槽軌道固定在水平桌面上,在斜槽軌道的右端與水平地面間放置一個(gè)斜面,在斜面上貼放白紙,白紙上貼放復(fù)寫(xiě)紙.
步驟2:不放小球2,讓小球1從斜槽上某點(diǎn)(A點(diǎn),圖中未標(biāo)出)由靜止?jié)L下,多次實(shí)驗(yàn)測(cè)得落在斜面上的平均位置為P.
步驟3:把小球2放在斜槽軌道的右端O(斜面頂點(diǎn)),讓小球1仍然從斜槽上的A點(diǎn)由靜止?jié)L下,與小球2發(fā)生碰撞后,先后落在斜面上.
步驟4:重復(fù)步驟3多次,記錄下兩小球落點(diǎn)的平均位置M、N.
步驟5:用刻度尺測(cè)得三個(gè)落點(diǎn)的平均位置M、P、N到斜面頂點(diǎn)O的距離分別為、、.
(1))對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)操作,下列說(shuō)法正確的是____________(填正確選項(xiàng)的序號(hào)).
A.斜槽軌道必須是光滑的
B.斜槽軌道的末端必須水平
C.小球1的質(zhì)量應(yīng)小于小球2的質(zhì)量
(2)若滿足表達(dá)式______________(用題干中出現(xiàn)的字母表示),則說(shuō)明兩小球在碰撞過(guò)程中動(dòng)量守恒.
(3)碰撞系數(shù)e=____________________________.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】由光滑細(xì)管組成的軌道如圖所示,其中AB段是半徑為R的四分之一圓弧,軌道固定在豎直平面內(nèi)。一質(zhì)量為m的小球,從距離水平地面高為H的管口D處?kù)o止釋放,最后能夠從A端水平拋出落到地面上。下列說(shuō)法正確的是
A. 小球落到地面相對(duì)于A點(diǎn)的水平位移值為
B. 小球落到地面相對(duì)于A點(diǎn)的水平位移值為
C. 小球能從細(xì)管A端水平拋出的條件是H>2R
D. 小球能從細(xì)管A端水平拋出的最小高度
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】質(zhì)量為1.0×103 kg的汽車(chē),沿傾角為30°的斜坡由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受摩擦阻力大小恒為2 000 N,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為5.6×104 W,開(kāi)始時(shí)以a=1 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)(g=10 m/s2).求:
(1)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1;
(2)汽車(chē)所能達(dá)到的最大速率;
(3)若斜坡長(zhǎng)143.5 m,且認(rèn)為汽車(chē)到達(dá)坡頂之前,已達(dá)到最大速率,則汽車(chē)從坡底到坡頂需多長(zhǎng)時(shí)間?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】關(guān)于萬(wàn)有引力定律,以下說(shuō)法正確的是( 。
A.牛頓在前人研究基礎(chǔ)上總結(jié)出萬(wàn)有引力定律,并計(jì)算出了引力常數(shù) G
B.天文學(xué)家開(kāi)普勒對(duì)他導(dǎo)師第谷觀測(cè)的行星數(shù)據(jù)進(jìn)行了多年研究,得出了萬(wàn)有引力定律
C.若地球繞太陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的半長(zhǎng)軸為 a地 ,周期為 T地 ;月球繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的半長(zhǎng)軸為a月,周期為T月,則
D.月﹣地檢驗(yàn)表明地面物體和月球受地球的引力,與太陽(yáng)行星間的引力遵從相同的規(guī)律
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,三根不可伸長(zhǎng)的輕繩一端共同系于O點(diǎn),A端和B端分別固定在墻壁和地面上,某同學(xué)用水平方向的力拉繩OC,三繩繃緊后,OB繩豎直,OC繩水平,OA繩與豎直墻面夾角θ=30。三根繩能承受的最大拉力均為300N,為保證三根輕繩都不被拉斷,則人對(duì)OC繩的水平拉力最大不能超過(guò)( )
A.100NB.150NC.150 ND.300N
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】某同學(xué)想將一個(gè)彈簧改裝成簡(jiǎn)易彈簧測(cè)力計(jì),進(jìn)行了如下操作(彈簧始終未超出彈性限度范圍)
(1)首先將下端帶指針的彈簧豎直懸掛在鐵架臺(tái)上,測(cè)量彈簧的原長(zhǎng);
(2)接著,將刻度尺靠近彈簧固定。彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的物體,待靜止后讀出指針指著的相應(yīng)刻度。該同學(xué)以懸掛物體的重力為縱坐標(biāo),彈簧的形變量為橫坐標(biāo),.根據(jù)測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),作出如圖所示的圖像。由圖像可知此彈簧的勁度系數(shù)為_____N/m ;
(3)然后再在刻度尺的刻度旁標(biāo)注對(duì)應(yīng)力的大小。如果未懸掛物體時(shí),指針對(duì)應(yīng)刻度為5cm,則該同學(xué)應(yīng)在5cm處標(biāo)注為_____ N,在8cm處標(biāo)注為_____ N.
(4)最后該同學(xué)為了驗(yàn)證改裝后的彈簧測(cè)力計(jì)標(biāo)度是否準(zhǔn)確,找了一只標(biāo)準(zhǔn)的彈簧測(cè)力計(jì),他可以采用的方法是__________。(只回答一種即可)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】關(guān)于生活中的圓周運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是
A. 洗衣機(jī)甩干衣服的道理就是利用了水在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)
B. 鐵軌在彎道處外側(cè)鋪得比內(nèi)側(cè)高,可減輕輪緣對(duì)鐵軌的側(cè)向擠壓
C. 以某一恒定速率轉(zhuǎn)彎的汽車(chē),越靠近外側(cè)車(chē)道,所需的向心力越大
D. 游樂(lè)園里玩的吊椅轉(zhuǎn)得越快,就會(huì)離轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn),這也是利用了離心現(xiàn)象
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,在水平路段AB上有一質(zhì)量為2kg的玩具汽車(chē),正以10m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng),玩具汽車(chē)前方的水平路段AB、BC所受阻力不同,玩具汽車(chē)通過(guò)整個(gè)ABC路段的v-t圖象如圖所示(在t=15s處水平虛線與曲線相切),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中玩具汽車(chē)電機(jī)的輸出功率保持20W不變,假設(shè)玩具汽車(chē)在兩個(gè)路段上受到的阻力分別有恒定的大小.(解題時(shí)將玩具汽車(chē)看成質(zhì)點(diǎn))
(1)求汽車(chē)在AB路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力f1;
(2)求汽車(chē)剛好開(kāi)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的加速度a
(3)求BC路段的長(zhǎng)度.
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