列車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，一個人站在第一節(jié)車廂的前端旁觀察，第一節(jié)車廂經(jīng)過他歷時2s ，全車經(jīng)過他歷時6s ，則列車車廂的數(shù)目為（設(shè)每節(jié)列車車廂的長度一樣長）


  1. A.
    7節(jié)
  2. B.
    8節(jié)
  3. C.
    9節(jié)
  4. D.
    10節(jié)
C
設(shè)每節(jié)車廂長為l，則第一節(jié)車廂經(jīng)過他用了2s，所以，全車經(jīng)過他歷時6s，所以，所以兩式聯(lián)立可得n=9，C正確。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組，假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7．5×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，它們的額定功率分別為3．6×l07W和2．4X107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍

1.求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達(dá)到的最大速度；

2.若列車從A地沿直線開往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同時開動第一、第二節(jié)的動力）從靜止開始啟動，求列車勻加速運(yùn)動的時間。

3.（此問省示范高中學(xué)生必做，其他學(xué)校學(xué)生不做）若在（2）中列車達(dá)到最大速度后勻速行駛，勻速運(yùn)動后某一時刻除去動力，列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為1．625x104m，求列車從A地到B地的總時間。

 

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科目：高中物理 來源：河北省衡水市2011-2012學(xué)年高三物理上學(xué)期期末質(zhì)量檢測 題型：選擇題

（15分）動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組，假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7．5×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，它們的額定功率分別為3．6×l07W和2．4X107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍

    （1）求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達(dá)到的最大速度；

    （2）若列車從A地沿直線開往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同時開動第一、第二節(jié)的動力）從靜止開始啟動，求列車勻加速運(yùn)動的時間。

    （3）（此問省示范高中學(xué)生必做，其他學(xué)校學(xué)生不做）若在（2）中列車達(dá)到最大速度后勻速行駛，勻速運(yùn)動后某一時刻除去動力，列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為1．625x104m，求列車從A地到B地的總時間。

 

 

 

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科目：高中物理 來源：2012屆度河北衡水市高三教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測物理卷 題型：計算題

動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組，假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7．5×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，它們的額定功率分別為3．6×l07W和2．4X107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍

1.求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達(dá)到的最大速度；

2.若列車從A地沿直線開往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同時開動第一、第二節(jié)的動力）從靜止開始啟動，求列車勻加速運(yùn)動的時間。

3.（此問省示范高中學(xué)生必做，其他學(xué)校學(xué)生不做）若在（2）中列車達(dá)到最大速度后勻速行駛，勻速運(yùn)動后某一時刻除去動力，列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為1．625x104m，求列車從A地到B地的總時間。

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（15分）動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組，假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7．5×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，它們的額定功率分別為3．6×l07W和2．4X107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍

    （1）求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達(dá)到的最大速度；

    （2）若列車從A地沿直線開往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同時開動第一、第二節(jié)的動力）從靜止開始啟動，求列車勻加速運(yùn)動的時間。

    （3）（此問省示范高中學(xué)生必做，其他學(xué)校學(xué)生不做）若在（2）中列車達(dá)到最大速度后勻速行駛，勻速運(yùn)動后某一時刻除去動力，列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為1．625x104m，求列車從A地到B地的總時間。

 

 

 

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科目：高中物理 來源：河北省衡水市2012屆高三物理上學(xué)期期末質(zhì)量檢測 題型：計算題

（15分）動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組，假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7．5×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，它們的額定功率分別為3．6×l07W和2．4X107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍
（1）求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達(dá)到的最大速度；
（2）若列車從A地沿直線開往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同時開動第一、第二節(jié)的動力）從靜止開始啟動，求列車勻加速運(yùn)動的時間。
（3）（此問省示范高中學(xué)生必做，其他學(xué)校學(xué)生不做）若在（2）中列車達(dá)到最大速度后勻速行駛，勻速運(yùn)動后某一時刻除去動力，列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為1．625x104m，求列車從A地到B地的總時間。

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