如圖所示，火車按規(guī)定的速度行駛過某一鐵路轉(zhuǎn)彎處，下列說法正確的是（　　）
分析：火車轉(zhuǎn)彎時，為防止車輪邊緣與鐵軌間的摩擦，通常做成外軌略高于內(nèi)軌，使得火車按規(guī)定的速度行駛時，火車對軌道的合力垂直于軌道表面，否則會對其造成擠壓以致?lián)p壞，（這就是為什么在拐彎處會有規(guī)定速度的原因）所以火車重力與軌道支持面支持力的合力提供向心力，速度大于規(guī)定速度時，會擠壓外軌．
解答：解：火車轉(zhuǎn)彎做勻速圓周運(yùn)動，由重力與軌道對其支持力的合力提供向心力，合力指向圓心，故A正確；
受力如圖

由向心力公式
              F向=m
v2
r
=mgtanθ
因而，m、v一定時，r越大，F(xiàn)向越小，故D錯誤；
合力F向與m一定時v變大，r也應(yīng)該變大，即彎道的坡度應(yīng)適當(dāng)增大，故B正確；
若火車運(yùn)行速度小于此速度，則火車要做近心運(yùn)動，會對軌道內(nèi)側(cè)造成擠壓，故C錯誤；
故選AB．
點(diǎn)評：火車轉(zhuǎn)彎時，抓住合力提供向心力，即可列式求解！
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科目：高中物理 來源：2015屆北京市東城區(qū)高一下學(xué)期期末考試物理卷（解析版） 題型：計(jì)算題

(5分)鐵路出行是人們外出旅行的一種重要方式。如圖所示，為了使火車在轉(zhuǎn)彎處減輕輪緣對內(nèi)外軌的擠壓，修筑鐵路時轉(zhuǎn)彎處外軌略高于內(nèi)軌，即內(nèi)外軌存在高度差。已知火車轉(zhuǎn)彎半徑為R，車廂底面與水平面間的夾角為θ。在轉(zhuǎn)彎處當(dāng)火車按規(guī)定速度行駛時輪緣不擠壓內(nèi)外軌，畫出必要的受力示意圖并求此規(guī)定行駛速度v。

 

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科目：高中物理 來源：2013屆浙江省嘉興市高一第二學(xué)期期中考試物理卷 題型：選擇題

在實(shí)際修筑鐵路時,要根據(jù)彎道半徑和規(guī)定的行駛速度,適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差,如果火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎,內(nèi)、外軌與車輪之間沒有側(cè)壓力，如圖所示。則當(dāng)火車以小于規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時

A．僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力        B．僅外軌對車輪有側(cè)壓力

C．內(nèi)、外軌對車輪都有側(cè)壓力    D．內(nèi)、外軌對車輪均無側(cè)壓力

 

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