(2012?丹東模擬)[物理--選修3-3]
33-1.以下說法正確的是
A.布朗運(yùn)動(dòng)反映了懸浮小顆粒內(nèi)部分子在不停地做無規(guī)則的熱運(yùn)動(dòng)
B.從平衡位置開始增大分子間距離,分子間的引力將增大、斥力將減小
C.對(duì)大量事實(shí)的分析表明:熱力學(xué)零度不可能達(dá)到
D.熱量只能由高溫物體傳遞給低溫物體
33-2.內(nèi)壁光滑的導(dǎo)熱氣缸豎直浸放在盛有冰水混合物的水槽中,用不計(jì)質(zhì)量的活塞封閉壓強(qiáng)為1.0×105Pa、體積為2.0×10-3m3的理想氣體.現(xiàn)在活塞上方緩慢倒上沙子,使封閉氣體的體積變?yōu)樵瓉淼囊话,然后將氣缸移出水槽,緩慢加熱,使氣體溫度變?yōu)?27℃.
(1)求氣缸內(nèi)氣體的最終體積;
(2)在p-V圖上畫出整個(gè)過程中氣缸氣體的狀態(tài)變化.(大氣壓強(qiáng)為1.0×105Pa)
分析:3-1、布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體或氣體中固體小顆粒的無規(guī)則運(yùn)動(dòng),是液體或氣體分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)的反應(yīng);
分子間相互作用的引力與斥力隨分子間距離的增大而減。粺崃孔园l(fā)的從高溫物體傳遞給低溫物體.
3-2、由題意可知,氣體開始做的是等溫變化,后來做等壓變化,由玻意耳定律與蓋呂薩克定律列方程,可以求出氣體的最終體積;
然后做出氣體狀態(tài)變化的P-V圖象.
解答:解:3-1  A、布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮小顆粒的無規(guī)則運(yùn)動(dòng),反應(yīng)了液體(或氣體)分子的無規(guī)則的熱運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;
B、從平衡位置開始增大分子間距離,分子間的引力與斥力都將減小,故B錯(cuò)誤;
C、對(duì)大量事實(shí)的分析表明:熱力學(xué)零度不可能達(dá)到,故C正確;
D、熱量自發(fā)地只能由高溫物體傳遞給低溫物體,在外界條件影響下,也可以由低溫物體傳給高溫物體,如空調(diào)制熱過程,故D錯(cuò)誤;
3-2(1)在活塞上方倒沙的過程中溫度保持不變,對(duì)氣體,
由玻意耳定律得,P0V0=P1V1,代入數(shù)據(jù),解得:P1=2.0×105Pa,
在緩慢加熱到127℃的過程中,氣體壓強(qiáng)保持不變,
由蓋?呂薩克定律得,
V1
T0
=
V2
T2
,
∴V2=
T2V1
T0
=
(273+127)×1×10-3
273
m3=1.47×10-3m3
(2)第一個(gè)過程是等溫過程,由PV=C可知,P與V成反比,圖象是反比例函數(shù)圖象;
第二個(gè)過程是等壓過程,氣體的壓強(qiáng)不變,溫度升高,體積變大,圖象是一條平行于V軸的直線;
整個(gè)物理過程的P-V圖象如圖所示;
答:3-1 C;
3-2 (1)求氣缸內(nèi)氣體的最終體積是=1.47×10-3m3;
(2)圖象如圖所示.
點(diǎn)評(píng):本題難度不大,是一道基礎(chǔ)題,熟練掌握基礎(chǔ)知識(shí)是正確解題的關(guān)鍵;本題的難點(diǎn)是3-2的題,解題時(shí)要分析清楚氣體狀態(tài)變化的過程.
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(2012?丹東模擬)某物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。

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(2012?丹東模擬)一平板車,質(zhì)量M=100kg,停在水平路面上,車身的平板離地面的高度h=1.25m,一質(zhì)量m=50kg的物塊置于車的平板上,它到車尾端的距離b=1.00m,與車板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20.如圖所示.今對(duì)平板車施一水平方向的恒力使車向前行駛,結(jié)果物塊從車板上滑落.物塊剛離開車板的時(shí)刻,車向前行駛的距離s0=2.0m,求物塊落地時(shí),落地點(diǎn)到車尾的水平距離s.不計(jì)路面與平板車間以及輪軸之間的摩擦,取g=10m/s2

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(2012?丹東模擬)某物體牽引穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶運(yùn)動(dòng),計(jì)時(shí)器每隔T=0.02s打出一點(diǎn),從紙帶上已測得連續(xù)8個(gè)時(shí)間間隔T內(nèi)的位移,如圖所示
AB=5.62cm    BC=5.23cm    CD=4.85cm    DE=4.47cm
EF=4.08cm    FG=3.70cm    GH=3.31cm    HI=2.92cm

(1)這是不是勻變速運(yùn)動(dòng)?
是勻變速運(yùn)動(dòng)
是勻變速運(yùn)動(dòng)
,根據(jù)何在?
連續(xù)兩個(gè)T內(nèi)位移差為常數(shù)
連續(xù)兩個(gè)T內(nèi)位移差為常數(shù)

(2)若是勻變速直線運(yùn)動(dòng),則物體的加速度a=
-9.64
-9.64
m/s2(保留三位有效數(shù)字).

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(2012?丹東模擬)如圖所示,將質(zhì)量為m=0.1kg的物體用兩個(gè)完全一樣的豎直彈簧固定在升降機(jī)內(nèi),當(dāng)升降機(jī)以4m/s2的加速度加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí),上面彈簧對(duì)物體的拉力為0.4N;當(dāng)升降機(jī)和物體都以8m/s2的加速度向上運(yùn)動(dòng)時(shí),上面彈簧的拉力為( 。

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(2012?丹東模擬)下列敘述中,符合歷史事實(shí)的是( 。

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