(2013?湛江一模)2012年6月16日,劉旺、景海鵬、劉洋三名宇航員搭乘“神舟九號(hào)”飛船飛向太空.6月24日?qǐng)?zhí)行手動(dòng)載人交匯對(duì)接任務(wù)后,于29日10時(shí)03分乘返回艙安全返回.返回艙在A點(diǎn)從圓形軌道I進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn),如圖所示.關(guān)于返回艙的運(yùn)動(dòng),下列說法中正確的有(  )
分析:在軌道Ⅱ上運(yùn)行至A點(diǎn)時(shí),返回艙將開始做近心運(yùn)動(dòng),所以A點(diǎn)的速度小于在軌道I上圓周運(yùn)動(dòng)經(jīng)過A點(diǎn)的速度,根據(jù)速度大小關(guān)系確定動(dòng)能的大小關(guān)系,在軌道I上做圓周運(yùn)動(dòng),軌道半徑大于地球半徑,故線速度小于第一宇宙速度,加速度都是由萬有引力產(chǎn)生的,故在A點(diǎn)時(shí)加速度大小相同.
解答:解:A、在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn),由于萬有引力大于向心力,會(huì)靠近地球運(yùn)動(dòng),在軌道I上經(jīng)過A點(diǎn)時(shí),萬有引力等于向心力,做圓周運(yùn)動(dòng),根據(jù)萬有引力相同可知在軌道II上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度,故A正確;
B、由A分析知,根據(jù)動(dòng)能定義有B錯(cuò)誤;
C、因?yàn)檐壍繧的半徑遠(yuǎn)大于地球半徑,故在軌道I上運(yùn)行的線速度小于第一宇宙速度.故C正確;
D、在A點(diǎn)的加速度都是由萬有引力產(chǎn)生的,在兩個(gè)軌道上經(jīng)過A點(diǎn)時(shí),地球?qū)Ψ祷嘏摰娜f有引力相同,故加速度相等,故D錯(cuò)誤.
幫選AC.
點(diǎn)評(píng):解決本題的關(guān)鍵掌握衛(wèi)星的變軌的原理,以及萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湛江一模)如圖所示,兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電粒子以同一速度、同一位置由P點(diǎn)垂直于邊界進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng),在磁場(chǎng)中它們的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示.已知粒子a的運(yùn)動(dòng)軌道半徑為r1,粒子b的運(yùn)動(dòng)軌跡半徑為r2,且r2=2r1,q1、q2分別是粒子( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湛江一模)如圖所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖.圖中A為小車,B為裝有砝碼的小桶,C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板,小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連,計(jì)時(shí)器接50HZ交流電.小車的質(zhì)量為m1,小桶(及砝碼)的質(zhì)量為m2
(1)下列說法正確的是
D
D

A.每次改變小車質(zhì)量時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-
1m1
圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他測(cè)量得到的a-F圖象,可能是圖1中的圖線
.(選填“甲”、“乙”、“丙”)
(3)如圖2所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出.由此可求得小車的加速度大小
0.49
0.49
m/s2.(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湛江一模)下列敘述正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湛江一模)一定質(zhì)量的理想氣體經(jīng)過一系列變化過程,如圖所示.下列說法中正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?湛江一模)如圖所示,在一根粗糙的水平直桿上,套有兩個(gè)質(zhì)量均為m的鐵環(huán),兩鐵環(huán)上系著兩根等長(zhǎng)線共同拴住質(zhì)量為M的小球,兩鐵環(huán)與小球都處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)想辦法使得兩鐵環(huán)間距離AB增大一些而同時(shí)仍能保持系統(tǒng)平衡,則OA繩和OB繩的拉力變化情況是( 。

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