6．如圖所示．一彈簧振子做簡諧振動(dòng)，設(shè)向右方向?yàn)檎�，O為平衡位置，則（　�。�
A．A→O時(shí)位移為正值，速度為負(fù)值B．O→B時(shí)位移為正值，加速度為負(fù)值
C．B→O時(shí)位移為負(fù)值，速度為負(fù)值D．O→A時(shí)位移為正值，加速度為正值

分析 由題，向右方向?yàn)檎�，振子從A→O運(yùn)動(dòng)時(shí)，振子位于平衡位置的左側(cè)，位移為負(fù)值，根據(jù)速度方向，確定速度的正負(fù)，再據(jù)加速度與位移的方向相反判斷；同理判斷振子在右側(cè)的位移和速度．

解答 解：振子的位移是振子偏離平衡位置的位移，由題可知向右方向?yàn)檎较颍?br />A、振子從A→O運(yùn)動(dòng)時(shí)，振子位于平衡位置的左側(cè)，則位移為負(fù)值．而振子正在向右運(yùn)動(dòng)，所以速度為正值，故A錯(cuò)誤；
B、振子從O→B運(yùn)動(dòng)時(shí)，振子位于平衡位置的右側(cè)，則位移為正值．而振子正在向右運(yùn)動(dòng)，所以速度為正值，加速度為負(fù)值，故B正確；
C、振子從B→O運(yùn)動(dòng)時(shí)，振子位于平衡位置的右側(cè)，則位移為正值．而振子正在向左運(yùn)動(dòng)，所以速度為負(fù)值，故C錯(cuò)誤；
D、振子從O→A運(yùn)動(dòng)時(shí)，振子位于平衡位置的左側(cè)，則位移為負(fù)值，所以加速度為正值，故D錯(cuò)誤；
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 對于簡諧運(yùn)動(dòng)中位移、速度和加速度的方向，可根據(jù)振子的位置和運(yùn)動(dòng)方向確定，要注意振子的位移與振子通過的位移不；一定注意此位移的起點(diǎn)是平衡位置．

練習(xí)冊系列答案
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1．對于簡諧運(yùn)動(dòng)，回復(fù)力與位移的關(guān)系是F=-kx（公式）．
對于簡諧運(yùn)動(dòng)，周期與振幅無關(guān)（有關(guān)、無關(guān)）．
單擺周期公式T=2$π\(zhòng)sqrt{\frac{L}{g}}$．
秒擺的周期是1s，擺長約為1m．
當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率與固有頻率相等時(shí)時(shí)，出現(xiàn)共振現(xiàn)象．

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11．在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)中：將電流表接入如圖（甲）所示電路，閉合開關(guān)S，電流表指針向右偏，將這只電流表接入圖（乙）所示的電路，當(dāng)條形磁鐵插入線圈的過程中，電流表指針將右偏轉(zhuǎn)（選填“左”、“右”）．

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18．高速公路的彎道都建成外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，向內(nèi)側(cè)傾斜的形式，汽車在這樣的路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，關(guān)于車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力說法正確的是（　�。�
A．外高內(nèi)低的目的是增大橫向摩擦力
B．因?yàn)镕=μFN，建成外高內(nèi)低于水平面相比FN減小，橫向摩擦力F也減小
C．橫向摩擦力與汽車速度無關(guān)，汽車在任何速度時(shí)，車輪都不受橫向摩擦力
D．橫向摩擦力與汽車速度有關(guān)，汽車等于某一速度時(shí)，車輪不受橫向摩擦力

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15．甲乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)，甲質(zhì)點(diǎn)所受的合力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖甲所示；乙質(zhì)點(diǎn)速度v隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示．（取向右為正方向）已知t=0時(shí)兩質(zhì)點(diǎn)的速度均為零，下列說法中正確的是（　�。�
A．t1到t2時(shí)間內(nèi)，甲乙兩質(zhì)點(diǎn)加速度方向相同
B．t2時(shí)刻甲速度最大，乙位移最大
C．t1到t4時(shí)時(shí)間內(nèi)，甲質(zhì)點(diǎn)先向右運(yùn)動(dòng)，再向左運(yùn)動(dòng)
D．t4時(shí)刻，乙離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

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16．某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測量一圓柱體的長度l，用螺旋測微器測量該圓柱體的直徑d，示數(shù)如圖（甲）（ 乙）所示．由圖可讀出l=5.015 cm，d=4.700  mm．

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